[汽车之家 原创试驾] 说起观致这个品牌，可能很多朋友都感到有些陌生了，是的，观致已经好几年没什么“动静”了，之前推出的几款车也并没有收获很好的市场反响。2017年，宝能入主观致汽车，三年之后，观致带来了一款全新的紧凑型SUV—观致7。
半个月以前，观致7正式开启了预售，预售的价格区间为：10.98-16.18万元，新车将于9月17日正式上市。我们今天试驾的是顶配车型-领航旗舰型。
我的同事之前已经对观致7进行了详细的实拍解读，想看更多外观内饰的细节请点击这里！《重整旗鼓再出发 实拍2020款观致7 1.8T》
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● 外观内饰简单回顾
这款车的设计理念名为“方界美学”，强调的是整体造型风格简洁干练。观致7的前脸像是一个笑脸，左右两端像一个中括号。黑色中网上面纹路的灵感是来源于中国古代建筑的窗格造型。
大灯的造型并没有什么特别的特点，灯组内部的灯体设计灵感来源于帕特农神庙的立柱。灯光配置方面，全系车型配备的都是LED光源的远近光灯，LED日行灯、自动头灯和转向辅助灯也是全系都有，这一点做得很好。
| 同级别车型尺寸对比 |
| 车型/项目 |
长度(mm) |
宽度(mm) |
高度(mm) |
轴距(mm) |
| 观致7 |
4679 |
1897 |
1679 |
2720 |
| 长安CS75 PLUS |
4700 |
1865 |
1710 |
2710 |
| 吉利博越 |
4544 |
1831 |
1713 |
2670 |
车身侧面造型很流畅，没有犀利的线条，但这种圆润的风格看起来还挺有力量感。作为顶配车型，后视镜的功能非常丰富，包括电动调节、加热、折叠、后视镜记忆以及倒车自动下翻功能。
双色的多辐式轮圈视觉效果挺动感，轮胎是来自米其林的Pilot Sport 4 SUV轮胎，规格为245/45 R20。只有顶配车型才有20英寸的轮圈。
车尾的整体造型风格比较简洁，尾灯的造型像不像个曲棍球的球杆？挺有特点。尾灯内部有150颗LED灯珠，点亮后的视觉效果不错。
● 内饰的用料不错
12.3英寸的全液晶仪表显示效果良好，各种信息显示丰富，除常规内容外，还可以显示ADAS驾驶辅助信息和盲区影像。中控屏幕的尺寸不小，但显示屏周围的黑边有点难看，系统的功能很丰富，导航、娱乐、车联网、OTA等功能都可以实现，其实这样的配置在现在看来并不领先，同级别的对手车型都可以做到这一点了。
● 空间表现良好
空间体验者身高178厘米，坐在前排，将座椅调节至最低的位置并保持舒适的驾驶姿势，此时体验者的头部还有四指左右的剩余空间，前排空间表现还可以。前排座椅支持电动调节，但即使调节到最低的位置时，整体坐姿还是有些偏高的。
后排空间的表现也不错，头部和腿部的空间都很充足，而且后排座椅的座垫长度也够用，能为乘客的大腿提供良好的支撑。后排的中间座位乘坐起来不是很舒适，原因有两点：一是座垫与两边相比有点硬；二是中间地板有凸起，乘客的脚无处安放。
观致7的车内储物设计很灵活，在多媒体屏幕后方和中央通道下方都设计了储物格，而且每个储物格的空间还都挺实用的。后备厢内部较为平整，后排座椅也可以比例放倒，但后备厢开口离地的高度有点高，搬运重物时可能有所不便。
除了最低配车型外，观致7全系的其它车型都配备有可以开启的全景天窗，这一点还是挺不错的。而且，观致7的语音控制系统也可以控制天窗的开闭。
● 动态驾驶表现如何
观致7采用两种不同的发动机，入门版本车型采用代号为CE16的1.6T机型，最大功率150kW，最大扭矩280N·m；配置更高的车型采用代号为CE18的1.8T发动机，最大功率170kW，最大扭矩300N·m。
这两款发动机来自于绵阳新晨动力，也就是华晨汽车旗下的动力公司，属于宝马和PSA联合打造的“王子”系列发动机，之前在不少车型上也搭载过。
这台1.8T发动机的动力参数看起来不错，实际驾驶时，低扭区间的动力表现挺好，起步时如果油门稍深一点，车辆甚至会有一点窜，良好的低扭表现加上轻盈的方向盘转向力度，这台车还是很好上手驾驶的。
这台车的中后段加速能力表现一般，如果高速巡航时需要再加速的话，那么它的动力表现就没有那么尽如人意了。驾驶员突然一脚油门到底，变速箱需要一些反应时间才能完成降挡动作，降挡反应不快，降挡的动作也不够干脆。
变速箱的调校更偏向于积极升挡，以保证燃油经济性，它的升挡动作轻柔细腻，这点还是值得好评的。至于双离合变速箱的顿挫问题，在一天的试驾当中，这台变速箱表现的都很好，即使在低速跟车的工况下，也没有出现明显的顿挫感。
悬架的调校偏向于“硬朗”，在过弯时对于车身的支撑效果明显，但这样的调校取向也带来了一些不好的现象，路面的细碎颠簸不能得到彻底地过滤，在经过一些起伏路面时，后悬架也会有明显的多余弹跳。作为一款“城市型”SUV，将底盘调校的更舒适些，应该会更受欢迎。
这款1.8T发动机的动力参数很漂亮，但是感觉它还有些力量没有发挥出来。变速箱的调校更适合“温和”的代步使用，它不能提供给你爽快利落的换挡感受，但这样的设计挺符合这台车的定位的。瑕不掩瑜，考虑到售价来看，观致7的动态表现还是值得肯定的。
● 总结
三年前，宝能集团战略投资观致汽车，观致汽车也迎来了新的开始。三年快过去了，大家好像也并没有看到什么动作对不对？事实上，宝能集团一直在默默地开拓市场、铺设渠道，截至今年的7月，宝能汽车已在全国57个城市开业108家直营店。今年年底，观致直营店将覆盖全国，发展至1000家。有了丰富的销售网络，还需要出色的产品支持，我和大家一样，都希望观致7只是一个开始。(文/图/摄 汽车之家 付博)
● 扩展阅读
| 车型图片 |
 |
| 基本参数 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 厂商指导价 |
16.18万 |
| 经销商报价 |
|
| 厂商 |
观致汽车 |
| 级别 |
紧凑型SUV |
| 能源类型 |
汽油 |
| 环保标准 |
国VI |
| 最大功率(kW) |
170 |
| 最大扭矩(N·m) |
300 |
| 发动机 |
1.8T 231马力 L4 |
| 变速箱 |
7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) |
4679*1897*1679 |
| 车身结构 |
5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) |
205 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
- |
| 实测0-100km/h加速(s) |
- |
| 实测100-0km/h制动(m) |
- |
| 工信部综合油耗(L/100km) |
7 |
| 实测油耗(L/100km) |
- |
| 整车质保 |
六年或10万公里 |
| 车身 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 长度(mm) |
4679 |
| 宽度(mm) |
1897 |
| 高度(mm) |
1679 |
| 轴距(mm) |
2720 |
| 前轮距(mm) |
- |
| 后轮距(mm) |
- |
| 最小离地间隙(mm) |
- |
| 车身结构 |
SUV |
| 车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
55 |
| 行李厢容积(L) |
- |
| 整备质量(kg) |
1655 |
| 发动机 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 发动机型号 |
- |
| 排量(mL) |
1765 |
| 排量(L) |
1.8 |
| 进气形式 |
涡轮增压 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
- |
| 配气机构 |
DOHC |
| 缸径(mm) |
- |
| 行程(mm) |
- |
| 最大马力(Ps) |
231 |
| 最大功率(kW) |
170 |
| 最大功率转速(rpm) |
6000 |
| 最大扭矩(N·m) |
300 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1750-4000 |
| 发动机特有技术 |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
| 燃油标号 |
92号 |
| 供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铸铁 |
| 环保标准 |
国VI |
| 变速箱 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 挡位个数 |
7 |
| 变速箱类型 |
双离合变速箱(DCT) |
| 简称 |
7挡双离合 |
| 底盘转向 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 车轮制动 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
盘式 |
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
| 前轮胎规格 |
245/45 R20 |
| 后轮胎规格 |
245/45 R20 |
| 备胎规格 |
非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
| 膝部气囊 |
- |
| 副驾驶座垫式气囊 |
- |
| 后排安全带式气囊 |
- |
| 后排座椅防下滑气囊 |
- |
| 后排中央安全气囊 |
- |
| 被动行人保护 |
- |
| 缺气保用轮胎 |
- |
| ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| ABS防抱死 |
● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
| 并线辅助 |
- |
| 车道偏离预警系统 |
● |
| 车道保持辅助系统 |
- |
| 道路交通标识识别 |
● |
| 主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 夜视系统 |
- |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
| 辅助/操控配置 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
| 倒车车侧预警系统 |
- |
| 自动泊车入位 |
- |
| 发动机启停技术 |
● |
| 自动驻车 |
● |
| 上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
● |
| 空气悬架 |
- |
| 电磁感应悬架 |
- |
| 可变转向比 |
- |
| 中央差速器锁止功能 |
- |
| 整体主动转向系统 |
- |
| 涉水感应系统 |
- |
| 外部/防盗配置 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 运动外观套件 |
- |
| 电动扰流板 |
- |
| 电动后备厢 |
● |
| 感应后备厢 |
● |
| 电动后备厢位置记忆 |
● |
| 尾门玻璃独立开启 |
- |
| 车顶行李架 |
● |
| 发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
| 无钥匙启动系统 |
● |
| 主动闭合式进气格栅 |
- |
| 电池预加热 |
- |
| 内部配置 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
| 方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
| 全液晶仪表盘 |
● |
| HUD抬头数字显示 |
- |
| 内置行车记录仪 |
● |
| 主动降噪 |
- |
| 电动可调踏板 |
- |
| 座椅配置 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 运动风格座椅 |
- |
| 主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
| 后排座椅电动调节 |
- |
| 后排小桌板 |
- |
| 第二排独立座椅 |
- |
| 后排座椅电动放倒 |
- |
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
| 多媒体配置 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| GPS导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
| 中控液晶屏分屏显示 |
- |
| 蓝牙/车载电话 |
● |
| 手势控制 |
- |
| 面部识别 |
- |
| 车联网 |
● |
| OTA升级 |
● |
| 车载电视 |
- |
| 后排控制多媒体 |
- |
| 220V/230V电源 |
- |
| 行李厢12V电源接口 |
- |
| 灯光配置 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
- |
| 自动头灯 |
● |
| 转向辅助灯 |
● |
| 转向头灯 |
- |
| 前大灯雨雾模式 |
- |
| 大灯高度可调 |
● |
| 大灯清洗装置 |
- |
| 大灯延时关闭 |
● |
| 触摸式阅读灯 |
- |
| 玻璃/后视镜 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 |
● |
| 后风挡遮阳帘 |
- |
| 后排侧隐私玻璃 |
● |
| 后雨刷 |
● |
| 可加热喷水嘴 |
- |
| 空调/冰箱 |
观致7 2020款 1.8T 领航旗舰型 |
| 后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
| 温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
| 车内PM2.5过滤装置 |
● |
| 负离子发生器 |
● |
| 车内香氛装置 |
- |
| 车载冰箱 |
- |
