从80、90到00后，每一代年轻人在选购商品时都越来越看重个性，反观汽车行业从90年代到今天，不同品牌间车型的差异反而越来越小，甚至可以说其中一些已经失去了原本的调性。    (沃尔沃全新S60)

　　幸好在这个不断趋同的时代里，还有一些产品保持着自己性格，不愿妥协，比如马自达对人车合一的操控追求，奔驰G-class对于硬派的理解，以及今天我们的主角沃尔沃全新S60，它对于“安全”二字矢志不渝的坚持。沃尔沃全新S60于去年12月上市，作为豪华品牌中级车市场里的又一个搅局者，它开起来的感觉怎样？竞争力又如何？安全性能是否依旧出众？今天我们就来详细解读一下。    (沃尔沃全新S60)

　　首先来快速回顾一下沃尔沃全新S60这款车，在外观、内饰设计上延续了沃尔沃家族化的简约风格，它这种清秀、雅致的造型在如今的中级车里绝对称得上是自成一派，十分吸睛。这一次沃尔沃还为S60推出了豪华版和运动版，两种不同的外观造型。    (内饰)

　　简约同样是沃尔沃全新S60的内饰总基调，中央一块9英寸的多媒体显示屏集成了绝大多数的车辆控制功能，类似于智能手机的简洁操作逻辑和功能划分，使它非常容易上手，比如从主屏向右滑、向左滑、向下滑，分别可以切换到车辆功能控制菜单、媒体功能控制菜单和设置界面，每个菜单中的功能按钮还都可以进行个性化排列，让车机系统更符合你的使用习惯。    (多媒体显示屏)    (多媒体显示屏)

　　此外，像空调这种使用频率非常高的功能，还会长期驻扎在屏幕的最下方，无论何时只要轻点一下，便可以快捷的对空调、座椅通风/加热等功能进行调节。空调部分沃尔沃此次还对CLEANZONE清洁驾驶舱系统进行了升级，引入了AAC(Advanced Air Cleaner)双效增强型空气净化系统，能够对直径小于1微米颗粒物(PM1)进行高效过滤，尽可能将吸附病毒的颗粒物隔离在车外。    (空调功能菜单)

　　车内部分，沃尔沃全新S60还有着两个非常走心的小细节值得一说，首先是在主驾风挡下方有一个车证夹，能让我们将出入证、挪车电话等物品放置的更牢固，减少这些物品在事故中可能带来的二次伤害。    (无边框内后视镜)

　　其次是无边框的内后视镜，细节上的小改变，让它完美融入了沃尔沃全新S60这个质感十足的内饰当中，一点都不显得累赘。

　　        (后排座椅)

　　再来说一下空间，我觉得以沃尔沃全新S60中级车的定位来说，它的后排空间本身就不会是什么大问题，而且相比于腿部空间的大小，我认为坐起来是否舒适更值得关注。    (空间示意图)

　　从图片中可以看到，对于身高172cm，身材比较胖的我来说，沃尔沃全新S60的后排空间完全够用，乘坐感受也比较舒适。如果非要找点什么需要改进的不足，我会希望沃尔沃全新S60的后排座椅坐垫稍稍再加长一些，这样能对大腿有更好的支撑。    (前排座椅)

　　很多人说这一代沃尔沃车型的座椅有些偏薄，千万不要把这理解成是为了节约成本，这张座椅上可是充满了沃尔沃的黑科技和小心思，首先这些座椅都是沃尔沃品牌与瑞典皇家医学院的骨科医生合作开发的，基于人体工程学的设计，让它在发生碰撞时能够更好的保护车内乘员的身体和脊柱，减少可能造成的伤害，一体式的主动头枕能更好的在碰撞中吸收能量，减少对颈椎和头部的伤害。    (车内储物空间)

　　至于储物空间，沃尔沃全新S60除了像在前排门板、手套箱和中央通道有常规的储物格之外，在挡把前方和中控台的副驾侧还都有着一些小的储物空间，方便我们放一些随身的杂物。沃尔沃全新S60对后排中央扶手的空间利用率非常高，巧妙的布局让它能够轻松满足后排乘客的储物需求。    (后备厢空间)    (后备厢空间)

　　沃尔沃全新S60的后背厢空间容积为392L，属于一个中规中矩的水平，小小的遗憾是因为后排座椅不支持等比例放倒，所以在扩展性上表现一般，不过好在有预留一个小开口，偶尔需要拉一些超长物品的时候也可以轻松应付。

　　        (动力参数)

　　说完以上这些看得见摸得着的东西之后，再来聊聊行驶品质，沃尔沃全新S60全系标配Drive-E 2.0T发动机，按最大输出功率分为T3、T4、T5三个动力级别，对应的最大马力分别为163Ps、190Ps、250Ps，同时还推出了搭载2.0T高功率发动机+电动机的T8混动车型。    (加速姿态)

　　这次试驾的是沃尔沃全新S60 T5版车型，先来说客观测试成绩，经过实测它0-100km/h的加速时间为7.1秒，100km/h-0的刹停距离为36.7米，这样的成绩在同级中还是比较出色的。有一点要指出的是，因为这台试驾车在给我们的时候仅仅跑了不到50km，所以相信未来随着车辆磨合程度的提高，它的加速成绩应该还会有提升的空间。    (加速数据)    (制动数据)

　　加速测试中，受限于发动机的转速保护，起步瞬间车辆的推背感并不是那么强烈，不过随着转速的快速攀升，当350N·m的扭矩被完全被释放出来时，它的加速体验还是挺令人兴奋的，这一点从加速曲线图中也可以看到，同时8AT变速箱在加速过程中升挡的动作也比较干脆利落。    (制动姿态)

　　制动时沃尔沃全新S60可以给你充足的信心 ，首先它刹车的脚感非常线性，在整个制动过程中制动力的输出很稳定，加上悬挂对于车身有着不错的支撑，“点头”的现象并不明显，因此坐在车内非常安心。    (沃尔沃全新S60)

　　再来说一下沃尔沃全新S60在实际道路上的驾驶感受，250Ps的最大马力对于它来讲，应付日常代步无疑是有些过剩的，只要你愿意深踩油门，车辆随时都能展现出出色的提速能力，8AT 变速箱降挡操作也非常迅速，并不会有那种拖泥带水的感觉。这几天开着这台车，我认为它的ECO模式就完全可以应付日常出行，如果你对动力没有太高要求的话，其实沃尔沃全新S60的T4车型应该是一个非常不错的选择。    (沃尔沃全新S60 T8车型)

　　当然，如果你对速度有着极致追求的话，我非常推荐你去了解一下沃尔沃全新S60的T8车型，在电机的帮助下，它百公里的加速时间仅为4.6秒。作为参照奔驰AMG C43和奥迪S4，这两台搭载3.0T V6发动机性能车，官方公布的百公里加速成绩为4.7秒。    (沃尔沃全新S60 T8车型底盘结构)

　　除了高性能之外，如果你是一个环保主义者，沃尔沃全新S60 T8车型同样会是一个不错的选择，满电情况下52km的NEDC续航里程，能够满足绝大多数人每天的通勤需要。    (沃尔沃全新S60)

　　再来说操控，沃尔沃全新S60保留了原汁原味的北欧质感，它的车尾会显得比同级车型灵活了不少，加上偏硬的底盘调校和比较精准的指向性，让它拥有了同级中少有的操控乐趣。    (沃尔沃全新S60)

　　沃尔沃全新S60默认提供ECO、COMFORT、SPORT三种驾驶模式，当然你也可以在菜单中自定义符合你习惯的驾驶模式，可以调节的选项也比较多，包括方向盘的转向力度、油门响应和制动力输出等等。特别要说的是沃尔沃全新S60方向盘轻重可调的范围还是比较大的，能够兼顾绝大多数人的喜好。    (全液晶仪表盘)

　　除了驾驶感受之后，谈到沃尔沃这个品牌自然不能免俗，还是要提一下它的领航辅助系统和CITYSAFETY城市安全系统，前者的使用体验非常出色，准L2级的驾驶辅助功能能在很大程度上缓解我们驾车过程中、尤其是拥堵路况下的疲劳感，CITYSAFETY城市安全系统，在与前车相对车速60Km/h内，能主动刹车以避免或减轻碰撞，同时这套系统也能实现对行人的识别，尽可能减少不必要的伤害。    (灯光效果实拍图)

　　除了沃尔沃全新S60上完备的驾驶辅助功能之外，全系标配的LED大灯，也是我认为它非常值得点赞的一点，因为视野直接决定了我们的驾驶安全，更好的视野能够让我们更早的发现危险，从图片中可以看到，沃尔沃全新S60的照明效果还是非常的不错的，开启自适应远近光大灯之后也不需要担心会影响到对向车辆。

　　        (沃尔沃全新S60)

　　最后来说一下沃尔沃全新S60的用车成本，经过我们这几天测试沃尔沃全新S60的平均油耗在9L/100km左右，它的小保费用大约在900元左右、大保费费用在1800元左右，以五年10万公里的用车周期来看，油费在6万元左右，保养费用的在1.3万元左右。    (沃尔沃全新S60)

　　另外还要说一点的是，沃尔沃前不久已经上线了官方认证二手车业务，随着这项业务的展开，未来也会对旗下车型的保值率产生积极的影响。

　　        (沃尔沃全新S60)

　　作为一名汽车编辑，日常有很多接触不同车型的机会，这也会导致一些非常有趣的事情发生，有一些车开了一天就想赶紧还车，而有一些车则开几天都不嫌多，还车时依然会对它恋恋不舍，想着什么时候要再借一次，沃尔沃全新S60毫无疑问属于后者。在主被动安全方面的处处用心、源自北欧的操控乐趣和别具一格颜值，都让它在如今显得是那样的与众不同，十分令人着迷。因此如果你正打算用20多万元的预算，买一台安全、好开、有性格、性价比高的豪华品牌中级车，那沃尔沃全新S60绝对是一款你值得去尝试的好车！