聊到家用MPV，大部分人的第一反应是GL8、奥德赛这类经常被提及的车型，不过如果你的购车预算不高，那可能就要考虑一款门槛低同时实用性不错的车型了。今天试驾的上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN售价在20万以内，它讲究务实，各方面表现可以满足家用需求，同时插电式混动的身份也为其燃油经济性提供了更有力的保障。产品怎么样，试试才知道，看完本文，你就知道这辆车值不值得选了。    　　上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN可以看做是上汽MAXUS G50的插电式混动版车型，前者只推出了三款车型，即精英版、豪华版、尊享版；三车配置不同，但动力系统、纯电续航里程相同。我们今天试驾的车型即中配车型——2020款上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN 豪华版。
    

上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN指导价
车型	厂商指导售价(万元)	纯电续航里程(km)
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN     精英版	16.58	64
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN     豪华版	17.98	64
上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN     尊享版	19.58	64

    　　新车造型与燃油版车型保持了很高的相似度，EUNIQ 5 PLUG IN没有走明显的商务范儿路线，不过整车视觉效果足够稳重，所以家用合适，商用也没什么不妥。    　　按照“惯例”，新能源车型在外观上多多少少会采用蓝色装饰点缀，今天的主角也不例外。新车车头造型延续了燃油版车型非常成熟的设计，一条粗壮的镀铬装饰条为前脸划分出了层次感，同时延伸了视觉宽度，不过中网的蓝色点状装饰看起来似乎有点复杂。    　　与同级竞品相比，新车车长有一定的优势，第二排、第三排车窗也采用了隐私玻璃，除了提升私密性、隔热外，视觉效果也高档不少。    　　车尾造型方正，有利于提升第三排头部空间以及后备厢空间，不规则的尾灯造型使车尾视觉效果不死板，年轻化氛围渲染的非常好。新车不支持快充充电，其配备13kWh的动力电池组，官方称其慢充时间为3.5小时。    　　新车内饰设计强调环抱感，烘托出了一款家用车应有的氛围。作为一款紧凑型MPV，该车中控台采用了大量软性材质包裹，而且在配置方面，搭载斑马系统的智能车联是亮点，其功能性强大，可以提升用车体验。    　　仪表采用液晶屏幕+机械表盘的组合方式，中间屏幕支持切换多个页面，可显示剩余续航里程、胎压、车辆状态等信息。从用车习惯来说，一般我们习惯于车速表位于仪表盘右侧，但该车仪表左侧为功率输出表，右侧为车速表，初次上手需要适应一下。    　　智能车联系统功能性十分丰富，短视频、在线音乐/音频、卡拉OK等娱乐性功能一应俱全，而且在服务生态部分，斑马智行拥有的咖啡外卖、自驾路书等功能也在这套车机中有所配备。新车没有配备调整动能回收级别的物理按键，驾驶员可在中控屏内找到入口，更便捷的方式就是通过向右拨动挡把来调整。    　　上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的配置水平可以满足日常家用，中高配车型配备了可开启全景天窗、全景影像、四门车窗一键升降等配置，其中高配车型还拥有电动尾门、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排小桌板等配置。    　　作为一款6座MPV，第二排、第三排乘坐空间、乘坐感受一定是重点。新车第三排乘坐感受尚可，虽然空间算不上宽敞，但相比于同价位的7座SUV而言，这款MPV还是具备一定的优势，如果您真的对第三排有刚需，EUNIQ 5 PLUG IN值得您看看。    　　以身高178cm的体验者为例，第二排座椅调至最靠前的位置后，腿部空间还有三指余量；如果是四人出行，可将第二排座椅调至最后，此时腿部空间表现不错。第二排座椅内侧配有扶手，不过座椅本身宽度有限，身材比较魁梧的朋友乘坐可能会有点不舒服。    　　第三排地板相比第二排地板高出了40mm左右，但乘坐起来没有太明显的“板凳”感觉，足以应付短途出行。如果是成人坐在第三排的话，腿部空间一般，但由于该车是6座车型，所以第三排横向乘坐空间还是比较可观的。至于座椅本身，座垫、靠背填充物不算软，对于短途出行来说可以接受。    　　很多MPV的后备厢空间表现都不好，EUNIQ 5 PLUG IN也一样，在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢只能容纳一个28英寸行李箱或一个24英寸+一个20英寸行李箱，如果满员自驾出行，后备厢压力比较大。当然，如果是四人出行，第三排座椅靠背放倒后可与后备厢形成纯平空间，此时储物空间非常可观。    　　对于一款偏家用的MPV而言，可能老人、孩子上下车的情况较多，EUNIQ 5 PLUG IN第二排门槛高度适中，第二排座椅过道的宽度、高度也足以方便成年人进出第三排。值得一提的是，其第三排配置表现还不错，独立空调出风口、杯架、电源接口一应俱全。    　　得益于平直的车顶线条，第三排除了拥有不错的头部空间，还拥有面积非常可观的侧窗，所以第三排乘客的视野很棒，丝毫没有压抑感。    　　不止高端MPV的细节到位，一款售价在20万以内的MPV也能为乘客提供比较贴心的乘坐感受。如果您对第三排的需求较高，放心的去体验一下EUNIQ 5 PLUG IN吧，结合售价来看，它不会让您失望的。    　　EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T发动机+电机组成的动力系统，在电量充足的情况下，新车提速轻快，车内静谧性也可圈可点。但在车辆馈电，电机无法全力工作时，靠1.3T三缸发动机来推动这么一款MPV还是稍显乏力。    　　混动模式为标准时，电机工作的非常卖力，而发动机则尽量保持较低的转速，电量充足时，如果你没有急切的提速需求，发动机更是“懒得”介入，这种工作逻辑确实可以在日常通勤中提升燃油经济性，同时还能提升静谧性、使提速过程更加轻快。
    　　当只有电机工作时，如果驾驶员有急加速的需求，将加速踏板踩下一半，发动机会毫不吝啬的拉高转速进入峰值扭矩输出区间。发动机介入时比较平顺，如果不是噪音传入车内，乘员轻易不会感觉到刚刚发动机工作了。    　　当混动模式处于电量预留时，电机仍会工作，但发动机会额外输出一部分功率用来为动力电池充电，如果行驶工况较好，车辆行驶一段时间后，纯电剩余续航会有所增加。    　　车辆馈电时不好的驾驶体验主要来自三方面，首先1.3T发动机的动力有限，提速过程不够轻快；其次当发动机转速爬升至2500rpm-3000rpm左右时，噪音明显，三缸机的声音你懂得；此外，当发动机作为主要的动力源时，虽然深踩加速踏板后发动机乐于将转速提升至3000rpm以上，但降档过程迟缓、顿挫，影响加速体验；若车辆电量充足，电机全力工作的话，这种情况就会得到很好的缓解。    　　悬架、底盘调校符合该价位车型应有的水准，其舒适性取向明显，车辆低速通过沟沟坎坎时振动会被过滤掉，同时悬架后段具备一定的韧性。不过在车辆经过连续颠簸时，底盘厚重感、整体性有所欠缺，但考虑到售价，也情有可原。    总结：
    　　对于一款偏家用的MPV来说，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的性价比不错，不到20万，我们能得到较高的配置、较大的空间、较好的车内细节设计，同时插电式混动的动力系统还能为“省奶粉钱”出一份力。如果您想要一款实惠的车，EUNIQ 5 PLUG IN值得您去体验一下。最后再重复一遍重要的观点：EUNIQ 5 PLUG IN在电量充足时的行驶质感要远优于馈电时的表现，所以记得满电出发！(文/图 汽车之家 尤冬青)