易车原创 20万以内的四驱七座合资SUV，是不是听起来就非常有吸引力了。再加上最新的菱云悦享智联车机系统，它就是今天的主角2020款广汽三菱欧蓝德。之前老听说“2047”多么实在多么有性价比，这次就开起来帮大家看看它是不是真的有那么值得入手。    广汽三菱欧蓝德

　　在跟大家分享2020款欧蓝德驾驶感受之前，我们先来了解一下2020款欧蓝德的动力系统。此次改款欧蓝德的变化主要集中在车机系统上，搭载了最新的菱云悦享智联系统。而在动力方面依然有2.0L和2.4L共6个版本供消费者选择。

　　2020款欧蓝德搭载2.0L与2.4L发动机，其中2.0L最大功率122kW，最大扭矩201N·m，2.4L版本最大功率141kW，最大扭矩为235N·m。变速箱方面与之匹配的是CVT变速箱，并可选装四驱系统，四驱系统仅配备在2.4L车型之上。

　　我们此次试驾的是2020款欧蓝德2.4L 致尊版 7座，售价为22.58万元的顶配车型，值得一提的是目前欧蓝德全系都有着不错的优惠幅度，顶配车型的售价已经接近20万，所以还是非常有性价比的。    广汽三菱欧蓝德

　　在动力输出方面，2.4L自然吸气发动机由于没有涡轮的加持，所以整体的表现中规中矩。不过油门比较轻盈，起步阶段动力响应还是比较及时的，不会给你很肉的感觉。

　　再加上这台发动机235N·m的扭矩表现，注定不会给你太激烈的驾驶感觉。我更喜欢它线性的加速感受，会显得非常的从容，这与它变速箱的调教也不无关系。    欧蓝德采用CVT变速箱可以模拟6挡，这台车的CVT变速箱经过了三菱工程师的专门调教，与这台2.4L的自然吸气发动机匹配的非常完美，初段加速响应很积极，换挡动作平顺没有顿挫感，能做到这一点就已经让我觉得很不错了。    不过当你深踩油门的时候，CVT变速箱的特性会将转速迅速拉伸到3000转以上，来压榨发动机的动力，所以你也不用担心在高速上超车会疲软无力。    而在转向方面，方向盘力度会随着速度的变化自动调节，低速状态下手感非常轻盈，进行掉头这样的动作都会很轻松。高速状态下，方向盘手感变重会给你很稳的感觉。    在一天的试驾体验当中，欧蓝德的底盘行驶质感也给我留下了深刻的印象。前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，充分的保障了行驶的舒适性。    在过井盖以及一些减速带时，欧蓝德对颠簸的抑制都做得很好。整个底盘表现就是非常的有韧性，还是有一些高级感在的。

　　另外，我们试驾的这台车是有搭载S-WAC四驱系统的。这是一套适时四驱系统，采用电动轴联器的多片式离合器结构完成后轮动力分配。但与一般的适时四驱略有不同，欧蓝德在前轴上带有扭矩分配结构，加强了左右前车轮的驱动力分配控制，提高车辆在更为极端路况下的行驶表现和脱困能力。    可以说一般的烂路是难不倒欧蓝德的，它的四驱性能在同级别当中也是非常突出的存在了。不过毕竟它还是一台城市SUV，其实大部分车主能用上的时间不多，不过至少有总比没有好，在你想带家人出远门去山里自驾的时候，它带给你的信心是其它车型给不了的。    这一天的用车过程中，我也体验了一下2020款欧蓝德最新的菱云悦享智联系统。该系统集成有车载导航、倒车影像等基础功能。除此以外，它还可实现语音控制交互、手机互联、防盗追踪、智能呼叫、车辆自检、App安装等。    新系统的UI界面也要比老系统优化太多了，画面简洁明了，触屏的反应速度也比较快。    这套系统的语音控制功能给我留下了不错的印象，语音识别率比较高，响应速度也还可以。你可以通过它来控制娱乐，导航系统也是很方便的。    欧蓝德的系统支持调节车内的音乐效果，你可以调节车内不同的区域的音量。比如在长途行驶导航的时候，把声音主要集中在主驾位置，这样就不会打扰车内其它区域休息的乘客，这一点还是很人性化的。    新系统的导航系统是跟高德地图合作的，你只需要语音说出“你好小菱，我要去哪”它就会自动帮你搜索最快的路线，并且显示实时的堵车信息，跟手机导航没有什么区别。当然你也可以直接把手机连到车机上，这套系统支持百度CARLIFE，操作非常便利。    总结：欧蓝德一直是紧凑型SUV中比较独特的存在，空间动力配置各方面实力都非常的均衡。2020款车型换了新的车机系统后，实用性比以前更好了，更符合现在家用车的调性。整套动力系统驾驶感受也是偏舒适的调教，四驱系统带给了你去撒泼的底气，重点是它的可靠性值得称赞。如果你是一个实用主义者，欧蓝德会非常适合你。