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    小倨试车|跑高速不到7个油 6个方面评测第二代传祺GS4

    2020-01-16 08:22:07 来源:易车 作者:佚名
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        易车原创 据悉,第二代传祺GS4继11月半个月销量突破1.1万辆之后,12月销量再攀高超1.28万辆,而上一代车型曾经仅用41个月便达成销量百万辆的好成绩。小倨试车当然是第一时间帮你测试一下这款“网红爆款”换代新车,从6个方面来说说这款车是否值得买。
        一、油耗测试

      为了让油耗测试更据说服性,我们将测试分成高速工况和城市工况两部分。

      这里交代一下车况,试驾车的里程数不超过4000公里,不过轮胎有一定磨损程度(大量的媒体试驾测试会加速轮胎损耗程度),测试期间,广州市白天气温大概是20-25℃,空调23.5摄氏度,自动空调状态。

      1、高速工况百公里综合油耗仅6.6L

      我使用Normal普通驾驶模式,均在高速服务区加满油,从实际加油量来推算高速工况油耗。测试共进行了118km,开着ACC自适应巡航,最高时速不超过120km/h,平均时速表显为96km/h。最后加油量为7.78L,计算出第二代传祺GS4高速工况百公里综合油耗为6.6L,车内表显为7.1L。
        测试期间,广州的92号汽油是7元/L,换算得第二代传祺GS4跑高速的油耗成本即0.46元/公里(平均车速96km/h)。

      2、城市工况百公里综合油耗8L出头

      我使用了ECO节能驾驶模式来测试城市工况,也是通过加油跳枪法来测试,空调与高速工况一致,共行驶107km,平均时速为30km/h,耗油量为8.61L,计算出第二代传祺GS4城市工况百公里综合油耗为8.05L,车内表显为7.9L。

      那么还是以92号汽油7元/L来计算,第二代传祺GS4跑城市道路的油耗成本为0.56元/公里(平均车速30km/h)
        随后,我又继续行驶合计287km,由于广州市区拥堵情况严重,平均时速被进一步下降至20km/h,此时表显油耗为9.8L/100km。

      小倨点评:从油耗测试来看,广汽传祺1.5TGDI发动机匹配爱信6AT变速箱,这套动力总成成熟度高,燃油经济性表现不错。第二代传祺GS4确实是一款经济实惠的家用SUV。

      二、噪音测试

      第二代传祺GS4让人感到惊喜的是其车内的隔音降噪做的不错,从数据上看有着越级表现,我们详细测试了车速从40km/h-120km/h的噪音水平,最低55分贝,最高不超过65分贝。
        小倨点评:我在新车抢先试驾的时候,就赞扬了第二代传祺GS4的隔音降噪进步较大。经过我们这次详细的噪音测试,结果确实比上一代车型有了明显进步。唯一的不足就是时速超过100km/h后,外后视镜位置的风噪声有些明显。

      三、加速测试

      第二代传祺GS4搭载了第三代270T涡轮增压发动机,这台1.5T发动机最大功率124kW,峰值扭矩265Nm。受限于轮胎状况一般,我们测得它零到百公里加速为10.1秒,相信更换全新的轮胎后它能取得更好成绩。
        小倨点评:从加速曲线来看,为了让第一脚油能能有冲劲,动力爆发在一挡,所以在急加速时可明显感受到整个提速过程有明显的挡位感。而这台1.5T小排量发动机在低扭方面的爆发较之前的更好,中后段动力爆发因受限于排量大小而表现一般。总的来说,第二代传祺GS4在动力方面是能够满足日常驾驶需求的。

      四、刹车测试

      经过多次测量,我们实测第二代传祺GS4的100-0km/h刹车距离最好成绩为39.9米。
        小倨点评:从刹车曲线来看,第二代传祺GS4的制动力释放较为线性,最后阶段逐渐增大,从而获得不错的刹车成绩。实际上,其刹车脚感也表现出线性的特质。

      五、驾乘体验
        第二代传祺GS4在Normal驾驶模式下,其动力平顺性还不错;而切换至S挡后,由于主要为了拉高转速,并且延缓升挡,动力的衔接就不太连贯了。由此看来,这确实是一款只适合日常代步出行的家用车。
        在转向手感方面,第二代传祺GS4为用户提供了舒适、标准以及运动三种模式可调,我觉得运动状态下的转向手感最佳,而舒适模式给人十分轻便的感觉,原地挪车时的转向手感倍感轻松,但在蜿蜒的道路里驾驶,容易缺失转向手感。
        乘坐方面
        相对第一代车型,第二代传祺GS4的座椅优化了人体工程学设计,座椅整体高度得到降低,包裹性和支撑度都做得很好,乘坐舒适性较好。
        六、内饰及配置功能
        第二代传祺GS4提供了三种内饰搭配风格可选,分别是仲夏交响(黑棕内饰);慕尚之夜(黑紫内饰);爵士帝国(全黑内饰)。
        说到内饰,当然要谈谈关于车载微信功能以及智能语音识别的体验,我拍了一段小视频,感兴趣的网友可以点击下方视频进行观看:

       

      通过按方向盘上的微信功能键,用户就能激活微信功能,扫码登陆,然后通过智能语音可对微信好友收发文字、语音信息以及拨打语音通话。
        实际来看,车载微信功能有一定局限性,譬如不能查看好友发送的图片和表情,这一点有待腾讯车联进一步升级自家产品了。

      同时,智能语音识别还支持多个免唤醒功能,可以直接下达命令,譬如空调温度、音量大小、打开导航、暂停音乐等等,给用户带来更便捷的体验。感兴趣的朋友可以点开下方视频观看:
        聊聊娱乐方面。从一周的实际体验来看,国内一线的流行歌手音乐版权仍存在很多问题需要解决,因此我不太满意目前其正版曲库的歌曲量。对于我这位虾米音乐十多年资深粉丝来说,目前国内没有一个平台能完全解决音乐版权问题,腾讯系和阿里系各自拥有独家的唱片资源,如果能整合几个音乐平台就最好了。
        聊聊导航体验。第二代传祺GS4为用户提供了高德地图+腾讯地图导航,后者支持微信发送定位至车机进行导航设置,很好地提升了用户体验;并且车机支持GPS和北斗卫星两种信号,因此导航系统的定位精准度很高,也能在线获取实时路况,规避拥堵路段。
        最后聊聊配置方面。第二代传祺GS4搭载了L2级智能驾驶辅助系统,具备FCW前碰撞预警、AED主动制动辅助、ICA集成式巡航、ACC自适应续航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统以及TJA交通拥堵辅助等功能。尤其在碰撞预警以及主动制动的响应速度表现真的不错,用户体验较高。
        再来数一下第二代传祺GS4配备了哪些国人最爱的配置:自动空调、全景天窗、后排空调出风口、电子驻车、前侧气囊、空气净化功能。再来看看它全系标配的有哪些:主副驾安全气囊、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、后倒车雷达等等。是不是给人一种即使买最低配车型也安全感十足的感觉?再次友情提示,最低配车型仅8.98万元,是一款配备6MT的车型。
        在一周体验里,我已习惯了钥匙带在身上,走近车辆就自动解锁,远离超过2米就自动上锁,还有站在车尾停留几秒就能自动开启尾门的方便。我觉得这些设计才是真正的无钥匙进入,当你体验了,你就明白其便捷性。

      七、谈谈用户体验可改善的小细节
        总结:我留意到广汽传祺给第二代传祺GS4提供了5年15万公里的质保政策,覆盖了大部分消费者的整个用车周期。如果说广汽传祺品牌向上的成功是源自其产品的高品质,那么时间的考验和用户口碑就是给它最好的背书。第二代传祺GS4,瑕不掩瑜,实属家用SUV高性价比之选。
        

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