易车原创 上市三年的传祺GS8终于迎来了中期改款，新车搭载第三代2.TGDI发动机，匹配爱信6AT变速箱。很多网友关心它的油耗以及动力表现，最近我们就拿到试驾车，对它进行了一番测试。
2020款传祺GS8主要变化在以下四点：
既然广汽传祺称这台全新的2.0T发动机动力更强并且油耗更低，那我们就先来做起步加速测试。
起步加速测试
这台390T发动机在技术方面有一定改进，以满足其动力需求以及国六排放标准。具体譬如使用了350bar高压缸内喷射技术以及双流道涡轮增压器等。
小倨点评：通过一系列的技术改进，搭载传祺第三代2.0T发动机的传祺GS8在起步加速都有了明显的改善，新车驾驶起来更加灵活，动力输出更加随心和畅快。
刹车测试
跑的快也要刹得住，我们对2020款传祺GS8也进行了刹车测试，最好成绩是38.2米。
小倨点评：对于一辆1.8吨重的大7座SUV来说，38.2米确实是不错的刹车成绩，较老款车型有了一定的提升。
油耗测试
很多朋友会疑惑，传祺GS8搭载6AT变速箱，油耗会比较高吗？那么我们针对城市工况做了一次油耗测试，全程119.1km，平均车速为29km/h，与日常通勤的状况相似，最终测得百公里综合油耗为11.3L。
以下为测试结果视频版，感兴趣的朋友可以点击下方视频进行观看：
关于降低发动机油耗方面，广汽研究院的工程师是这样跟我介绍的：
此前，我对2020款传祺GS8的发动机进行了解析，感兴趣的朋友可以点击下方图片进行回顾阅读：
在试驾测试中，我重点对新车新增的USER(Ultra Smart Engine Respense)智能发动机加速模式进行了体验。在USER模式下可选择数字1-5，总的来说，就是感觉1挡驾驶风格最温柔，5挡驾驶风格最激烈，它是随着数字增大而循序渐进地增强动力爆发的感觉。
在Dynamic驾驶模式下同时切换至Sport运动模式状态，深踩油门至转速的红线区，当我松开油门，变速箱锁止在2挡或3挡，一直保持发动机高转速的状态，如同在赛车场的竞技状态，相信在跑山路的时候它能保持充沛的动力输出。
相比较之下，调至USER模式的5挡，其激进的换挡逻辑能兼顾动力性和燃油经济性，用俗话说，其换挡逻辑更像是一位“老司机”。它会在你急需加速时连降三挡，给你强劲的动力输出；也会在你松开油门滑行的过程中，很迅速地将挡位升至最高挡，此时它识别出你的加速动作已结束，让车辆回到正常的巡航状态。
噪音测试
说到乘坐舒适性，2020款传祺GS8让我感到满意的是它在隔音降噪方面的进步。
详细的测试结果如下：
当然，新车的静音舒适表现离不开发动机的技术改进，譬如以下几点：
