[汽车之家 新车图解]  自别克GL8开始，Avenir车型的推出让别克真正拥有了自己的豪华车型，越级的做工用料、更豪华的配置使其进军了更高级别的市场。几年之后，别克推出了SUV家族中尺寸最大的SUV车型—昂科旗，无论是配置还是定义它都是整个SUV家族中的最尊贵的那一个，所以，昂科旗Avenir来了。

　　其实我和全新昂科旗之间已经十分熟络，之前我已经对它的普通版本有过详细的静态解析和封闭道路的试驾体验，大家可以点击这里查看(静态、试驾)，首先给大家带来的是全新昂科旗Avenir的静态的体验。    静态部分总结：

　　豪华感如何诠释，别克有自己的路数，细节的变化再加上更豪华的配置让车身拥有了不同于普通版的气势，外观部分部分我尤其喜欢侧面，Avenir徽标加上一个21英寸轮圈营造出了更强的高级感，也让车身看着更协调。

　　除了面子，里子同样关键。车内越级的材质用料配置给驾乘者提供了更优质的体验，负责任的说，昂科旗Avenir车型的第二排位置的确会给乘坐者带来的不一样的愉悦感和满足感，这就是配置、用料、做工给予乘坐者的最好反馈。静态部分的体验咱们今天就说这么多，关于这台车试驾部分的情况我们将在11月25日上线，感兴趣的朋友请持续关注。(图/文/摄 汽车之家 谢玥)

　　相关链接：    　　接上之前的静态，我们在把全新昂科旗Avenir车型的动态体验给大家介绍一下，和普通版本一样，昂科旗Avenir车型同样来自于通用C1平台，与XT6同根同源，发动机匹配的依旧是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大237马力，峰值扭矩350牛·米，提供三种工作模式，分别为四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式(发动机根据工况自动切换，并无控制按键)，与其匹配的是我们很熟悉的9速自动变速箱。    　　昂科旗Avenir驾驶起来十分从容，整体的感受属于平稳舒适的类型，这样的感受也符合它的定位，虽然出力没有那么猛，但是这台车0-60km/h区间内动力还是很足的，超车、并线等动作一气呵成；中后段的提速感受相比初段会稍弱一些，给予车内驾乘者的冲击感也会比较小，车速会四平八稳的爬升起来。    　　作为一台商务气息很浓郁的Avenir版本，保证车内乘客的舒适平稳成为了第一要务，9速自动变速箱与发动机配合的天衣无缝，在不同工况下都拥有顺畅的体验，平缓的动力表现与它的定位比较契合。    　　和普通版本一样，Avenir版依旧提供了舒适/四驱/运动/越野四种驾驶模式，如果你觉得舒适模式或者四驱模式不够“给力”，切入运动模式后会昂科旗Avenir会提供更快的变速箱换挡速度和更机敏的油门响应。    　　CDC主动悬架的加入让Avenir版本的底盘拥有了更好的质感，路面上细碎的颠簸在车内很难察觉，遇到较大坑洼时也比普通版车型更从容，车内不会出现很强的颠簸感，这个配置的加入昂科旗Avenir拥有了更优秀的行驶质感，表现已经越级。    　　优秀的底盘再加上一个ANC主动降噪系统让这台车NVH更为优秀，就算是高速行驶，车内的路噪胎噪和发动机噪音都不会很大，拥有较强的隔绝感，这样的表现也让车内的贵宾们拥有了良好的聊天气氛。

　　动态部分总结：

　　在我看来，昂科旗Avenir就像一名“多面手”，作为SUV车型的它能完成更多工作，周一到周五开着出去谈谈生意，周末带着父母孩子家人郊游它都能胜任，出席任何场合都不逊色；动态的表现也很优秀，CDC主动悬架的加入让车辆的底盘拥有了更强的厚重感和高级感，车内的NVH表现很好，拥有很不错的静谧性，昂科旗Avenir动态表现足够令人称赞，也符合它旗舰的定位。(图/文/摄 汽车之家 谢玥)