[汽车之家 原创试驾]  与大众共用生产线带来的是什么呢？从外观与内饰设计方面我找不到共通点，所以基因上的相似性是不存在的。不过也正如车型讲解时官方人员所说，江淮汽车一直在紧抓品质问题，只不过这次合作让品牌发生了更深一层意义的改变，有了更全面的规章制度也明确了方向。既然在技术革新方面做出了变通，那么我们也严格的来看看今天的主角，江淮嘉悦A5究竟有着怎样的表现。    　　此前，嘉悦A5已经在成都车展上正式亮相，官方预售价格为8.48-11.58万元，并将于本月20日正式上市。此前，我们也针对嘉悦A5进行过底盘解析以及车展实拍，而今天我的主要任务是体验它的行驶表现，所以我们还是先从基本的驾驶感受说起。    ●动力系统
    　　动力方面，嘉悦A5全系搭载1.5T全铝发动机(代号HFC4GB2.4E)，最大功率：150马力(110千瓦)/5500rpm，最大扭矩：210牛·米/2000-4500rpm，并且满足国六b排放标准。传动部分，提供6速手动以及CVT无级变速箱(来自邦奇)两种选择。    ●动力表现满足日常使用
    　　 试驾路线比较简单，而且巢湖周边路段几乎全部限速60km/h，所以对于动力部分的表现我们无法进行充分的体验，下面我做一个简单的阐述。1.5T发动机账面数据还不错，实际体验下来也是基本令人满意。官方给出的0-100km/h加速时间为10.5秒，虽然无从测试真实成绩，但是主观感受而言应该不会有太大出入。    　　初段的动力爆发比较柔顺，或许与CVT变速箱的无缝衔接也有一定关系。绵密的油门脚感给人更为安逸的驾驶感受，日常市区道路行驶，面对走走停停的路况拥有不错的持续性，这种平顺的驾驶感受正是一般消费者出行所需要的。低转速扭矩表现，并没有因为较低的基础排量而受到影响，转速攀升的速度比较迅速，在进入发动机最大扭矩区间后，也就提供了一气呵成的加速体验。
    　　受限于道路条件，我特意找到封闭路段体验了一下中后段的爆发能力。车辆静止然后地板油起步，动力在初段的响应速度比较积极，但是中后段的爆发力同样没有衰减，依然拥有比较好的持续性。随着时速的攀升，后面的加速体感表现也趋于平淡，在符合日常道路限速法规的情况下，它的表现基本合格，如果要谈动力储备的话，它的表现还是缺乏了一些底气。
    ●CVT变速箱    　　变速箱表现，此次试驾体验官方并没有提供手动车型可选，可谓有些遗憾。那么这台CVT变速箱的表现究竟如何，我想也只能从平顺性还有驾驶体验两个角度来点评。首先我们来讲一讲平顺性问题，日常驾驶正常起步时，稳住油门一切都是波澜不惊，平顺的感觉表里如一。想要完成加速超车动作，稍微加重油门时你只会发现转速稍有攀升，加速的感觉依然持续，完全一副不经意的样子。
    　　S挡模式下，起步时的油门响应速度也更为直接，谈不上有质的飞跃但也能够给你不再沉闷的感觉。行走过程中，发动机转速此时一直维持在较高的区间，积极的油门响应明显来的不再犹豫，给你更多释放动力的空间，而且再加速能力也是比较出色，没有了降挡反应的空档期一切都是直接了当。而前面提到的地板油测试，变速箱也有个问题，就是起步阶段的表现不够干脆利落，有一种略显拖沓的感觉，然后随着车速的增加慢慢消失，如果进行性能测试的话，这应该会成为影响成绩的因素之一。总而言之，这套CVT变速箱的表现符合了我的预期，平顺性不错而且CVT一贯出色的再加速能力也得到了保障，对于日常使用环境而言确实足矣了。
    ●底盘调校    　　底盘设定，依然将舒适性表现放在首位。试驾体验的路况基本都很平整，它能够最大程度上保障舒适性，面对路面的细碎颠簸都能完全过滤掉，车内的乘坐感受自始至终都很安逸。对于较大颠簸或者减速带等状况，悬架也表现出较为韧性的一面，能够给驾驶员传递较为紧绷的整体感，这点还是比较出色的。关于悬架的支撑性表现，在日常公路行驶之后能够发现还是略显不足。
    　　城市道路巡航做一组连续的变线动作，即使在速度不是很高的情况下，车身的反应速度还是慢一拍，总是有一种重心发生变化之后，悬架还要等待指令的感觉，当然这种感觉是很轻微的。不过，可以允许为了舒适性牺牲运动或者是操控性能，但是过度牺牲总是让人不开心的，而悬架在极限压缩情况下的表现如何，后续有机会测试AH100的话我会深度体验一下，或许它还有翻盘的机会。就我个人而言虽然不是很喜欢这种感觉，但它能够满足更为复杂的国内路况，也能够适应更多消费者的出行所需。
    ●转向具备三种模式可调    　　转向手感，嘉悦A5具备三种转向模式可调，分别为舒适、标准、运动。标准模式下，转向的中央虚位感觉不是很明显，车头具备一定跟随性，能够给驾驶员比较清晰的路感回馈，只不过是转向阻尼略轻一些。运动模式下，能够立刻感觉到转向阻尼有所增加，转向比的变化并不明显，但是主观感受来讲，更加沉稳的手感明显来的直接不少。
    　　隔音表现，一般城市道路下的驾乘感受都比较静谧，尤其是路噪的隔绝表现，基本最大程度上化解掉，在同级别基本属于比较出色的水准。关于风噪的处理，后续在封闭道路我也尝试了一下高速行驶，能够明显听到A柱部分的噪音还是存在的，但是并不恼人。急加速的情况下，发动机噪音还是比较明显的，而且小排量发动机的声音并不悦耳。
    ●外观设计
    　　设计方面，嘉悦A5由意大利汽车设计师Daniele Gaglione操刀设计，他曾参与阿尔法·罗密欧等车型的设计工作。所以能够看出嘉悦A5身上不一样的活力，犀利的线条感与肌肉感十足的轮廓碰撞，在颜值方面有着得力保障，相信能够俘获一部分消费者芳心。    　　前脸部分的设计很有立体感，直瀑式的中网格栅设计别具一格，配合颇具视觉侵略性的前包围设计，让前脸看上去不再单调，不过有些人说它在模仿，究竟像谁大家还是自己发挥想象力吧。    　　车侧部分，最具辨识度的还是掀背车型特有的线条感，流畅的车身比例能够拥有非常运动的视觉感受，侧颜是它的杀手锏。同样，车尾部分的设计依然传承了前卫、运动的设计元素，在细节方面的刻画拥有非常高超的手笔，让整体看上去更有档次。
    ●内饰设计走简洁路线
    　　这样的内饰设计已经屡见不鲜了，中控台简洁的布局给人较为科幻的未来感，一块10.4英寸多媒体大屏占据了中控台较大的一部分，一切都是简单明了。细节用料嘉悦A5并没有含糊，中控台软质材料的覆盖面积比较可观，而且还加入了类似织物的皮革材料，看上去有欺骗性，却也在视觉体验以及触感方面有着不错的表现。    更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道    　　多媒体系统体验，整体功能性比较全面，基本满足了日常对于娱乐、互联、出行等绝大部分的功能所需，在这个级别的中国品牌车型几乎都是清一色的高水准表现，嘉悦A5也是不例外，在满足消费者对于人机交互系统认知的情况下，做到了基本满足。    更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
    ●空间表现
    　　前排配备了一体式头枕的运动座椅，在包裹性方面的表现自然更为出色，而且填充物的柔软度也是值得称赞，整体舒适性表现较为出色。后排座椅同样具备出色表现，座垫柔软度出色同时还具备一定的腰部支撑性，地板凸起也被控制在较低的范围之内，中间乘客偶尔乘坐也不会过于不舒适。    　　 空间表现，前部座椅的整体坐姿偏高，172cm的体验者头部剩余一拳。而后排座椅的腿部空间较为出色，拥有接近三拳的距离。    　　储物方面，常规储物空间一应俱全，但是中央扶手箱的内部深度一般，即使面对350ml的矿泉水还是显得小了一些。
    ●总结
    　　对于整体产品力而言，嘉悦A5的优势主要集中在外观设计以及配置方面。设计方面的优势使其能在颜值方面领先对手一步，细节方面的严格把控使得设计效果较为出众，彰显出精湛的设计手法。而在配置房的优势，包括全系标配的LED大灯以及出色多媒体交互系统等，都能够给消费者带来最实际的用车体验。
    　　最后，还是要问一句如何能看出它的诚意？从8.48-11.58万元的预售价格来看，面对同级别对手它在配置方面的优势有目共睹。在设计与底盘调校方面嘉悦A5同样下了不少功夫，在品控方面具备更高的水准表现，从而能够有效提升产品的竞争力。而新车将于本月20日正式上市，后续报道也请感兴趣的朋友持续关注。(图/文/摄 汽车之家 梁奇 视频 张超)    

车型图片
基本参数	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
厂商指导价	11.58万
经销商报价
厂商	江淮汽车
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
发动机	1.5T 150马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4772*1820*1492
车身结构	5门5座掀背车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
工信部综合油耗(L/100km)	-
实测油耗(L/100km)	-
车身	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
长度(mm)	4772
宽度(mm)	1820
高度(mm)	1492
轴距(mm)	2760
前轮距(mm)	1550
后轮距(mm)	1555
最小离地间隙(mm)	125
车身结构	掀背车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
行李厢容积(L)	540-1650
整备质量(kg)	1440
发动机	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
发动机型号	HFC4GB2.4E
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩转速(rpm)	2000-4500
发动机特有技术	i-VVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	未知
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	E型多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸

    

主/被动安全装备	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊	-
后排安全带式气囊	-
后排中央安全气囊	-
被动行人保护	-
零胎压继续行驶	-
ISOFIX儿童座椅接口	●
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
车道保持辅助系统	-
道路交通标识识别	-
主动刹车/主动安全系统	-
夜视系统	-
疲劳驾驶提示	-
辅助/操控配置	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
前/后驻车雷达	前● / 后●
倒车车侧预警系统	-
自动泊车入位	-
发动机启停技术	-
自动驻车	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
空气悬架	-
电磁感应悬架	-
可变转向比	-
中央差速器锁止功能	-
整体主动转向系统	-
涉水感应系统	-
外部/防盗配置	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
运动外观套件	-
电动后备厢	●
感应后备厢	●
电动后备厢位置记忆	●
尾门玻璃独立开启	-
车顶行李架	-
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
无钥匙启动系统	●
主动闭合式进气格栅	-
电池预加热	-
内部配置	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
多功能方向盘	●
方向盘换挡	-
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
全液晶仪表盘	●
HUD抬头数字显示	-
内置行车记录仪	-
主动降噪	-
电动可调踏板	-
座椅配置	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
运动风格座椅	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮	-
后排座椅电动调节	-
后排小桌板	-
第二排独立座椅	-
后排座椅电动放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
多媒体配置	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
GPS导航系统	●
导航路况信息显示	●
道路救援呼叫	-
中控液晶屏分屏显示	-
蓝牙/车载电话	●
手势控制	-
面部识别	-
车联网	●
OTA升级	●
车载电视	-
后排控制多媒体	-
220V/230V电源	-
行李厢12V电源接口	-
灯光配置	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
LED日间行车灯	●
自适应远近光	-
自动头灯	●
转向辅助灯	-
转向头灯	-
前大灯雨雾模式	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
大灯延时关闭	●
触摸式阅读灯	-
玻璃/后视镜	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗防夹手功能	●
后风挡遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
后雨刷	-
可加热喷水嘴	-
空调/冰箱	嘉悦A5 2020款 1.5T CVT梦想型
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	-
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	-
负离子发生器	-
车内香氛装置	-
车载冰箱	-