这个夏天，我受东风日产邀请参加了日产途达和佳能EOS联合推出的《生活圈不住你》穿越塔林花草原的活动。这也是我第一次来到内蒙古大草原，第一次驾驶硬派越野SUV途达穿越草原。    日产途达基于纳瓦拉的平台打造，这款代号为NP300的皮卡平台开发相对成熟，奔驰新一代X级和雷诺Alaskan也是以之为基础开发。途达的车身尺寸(长宽高)分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。

　　动力方面途达搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW，最大扭矩236Nm，与发动机匹配的将是6速手动和Jatco 7速自动变速箱。    穿越草原基本上就没有铺装路面可走了，幸亏途达拥有有225mm的最小离地间隙，比普拉多还高出10mm，再加上32°接近角、27°离去角。    在大草原上行驶基本上如履平地，经过水坑或者小土坡也完全不用担心，在草地上基本以2H模式行驶都能完全应付得了。    如果遇到交叉轴的湿滑路面，日产途达还可选择4L低速四驱模式。该模式可将发动机扭矩放大2.7倍，并且挂入后桥差速锁，途达在经过上坡+交叉轴时丝毫不费力，后锁和车身的离地间隙是它的优势，车身的重量也较为均衡，能将车辆轻松舒适地脱离险境。    在草甸上行驶，最担心的就是悬架和舒适性了。尽管途达基于纳瓦拉皮卡底盘打造，但是前后悬架进行了特殊的调校，让车辆的舒适性得到保证。再加上途达采用了和奇骏同款的“零重力”座椅，柔软的坐垫有效降低颠簸路面带来的冲击，在经过细碎振动较多的草甸时坐在途达车内也非常舒适。    途达匹配了加特可7速手自一体变速箱，降挡比较积极，突然深踩油门后直接可降两挡，在3500rpm时的加速感较强。如果需要急加速，需提前踩下油门，将转速提升，高速巡航比较平稳。    在安全配置方面，途达全系标配B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统等。此外，在高配型还将配备IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人侦测预警系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、AVM全景影像等。

　　我们此次穿越大草原，在路上还遇到了成群的牛，领头的车辆早早就侦测到了牛群穿行，并且给驾驶员发出预警，避免碰撞危险。