登录客服 |

扫描或点击关注
中金在线客服

使用财视扫码登陆 中金二维码

下次自动登录

登录
忘记密码?立即注册

其它账号登录:新浪QQ微信

手机网
首页>>汽车>>试驾评测>>  正文
精华推荐 财经号
博客 热门话题 直播

浩瀚:大盘明短线冲高回落彬哥:收盘短期警惕调整

盘古:多赚少亏须学这四条尚笑:滚雪球再碾压空头

趋势:吊颈线将引明天回调隐者:大盘中期底部明确

白云:本周第一目标五日线剑哥:金九银十火力全开

龙头:看3050能否突破站稳龙一:科技股会再涨吗

老怪:比降准更重大的事情 老k:能逃大顶才是关键

風雲:咬定趋势不拐涨不停1千投资3万股票平台

  • 又一长租公寓爆雷!黄金疯涨,“中国大妈”解套了?
  • 2019年那些翻车的首富们超强台风“利奇马”逼近
  • 全球股市重挫,黄金抢占C位警惕,又一白马股"凉了"
  • 中国单身成年人口超2亿在朋友圈骂人被罚1000元
  • 人民币"破7",央行紧急声明亚洲“整容王国”套路多深
  • 教授建议降低法定婚龄一夜暴富的“锦鲤”女孩咋样了
  • 徐小明 天赢居 寒江钓客 洛阳上官 幽兰行天下
  • 老孙头谈股 秦国安 龍哥论市 蒋律 股海潜蛟
  • 山东虎子 牛家庄 孔明看市 A炼金师 先知窝窝
  • 灵枝 旗帜先明 短线高手 牛传千股 龙头1988
  • 鸿牛 短线王 律动天成 海西一狼 五域论湛
  • 狗蛋 李博文 波段龙一 股市猎枪 涨停板老黄
  • MORE图说财经

    存在即合理 海外测试奥迪SQ2 quattro

    2019-09-09 22:01:02 来源:汽车之家 作者:佚名
    分享到
    关注中金在线:
    • 扫描二维码

      关注√

      中金在线微信

    在线咨询:
    • 扫描或点击关注中金在线客服

      [汽车之家 海外试驾]  不同的用车环境孕育着不一样的造车文化和理念,在德国他们就恨不得把所有车都打造出高性能的版本;眼前这台“Q2”看似低调,实则已经移植了奥迪S3的动力总成以及配套的散热辅件,跟咱们国内只有1.4T发动机的Q2L完全不是一回事儿!
          奥迪Q2大家都很熟悉,比Q3再小一号,主打经济实惠家用,可以让年轻人更加轻松的拥有一台豪华品牌SUV。SQ2的出现诉求就不太一样了,经济实惠先靠边站,提速快,极速高放在第一位,接下来再照顾实用性。
          没有经过加长的SQ2轴距只有2594mm,侧面线条紧致,配合上带有奥迪RS经典元素的五辐轮圈,动感氛围营造的十分到位,只不过这个眼前的美好需要花1450欧元选装。
          轮圈尺寸8J×19英寸,轮胎韩泰Ventus S1 evo2,235/40 R19,运动性不错,在RS 4 Avant上也有配备,不用过多质疑。对了,差点忘了说刹车的事儿,浮动的前刹车卡钳原厂为黑色,喜欢的话多花320欧可以换成红色。
          试驾车上的这个金属红漆官方称之为Tangorot,深邃不艳俗,当然这种好事儿不是免费的,需要多花630欧元选装;并且在选装完黑色组件之后,车辆的中网以及车门边框也会变成亮黑色,配上这红色的车漆视觉效果更好。
        原厂素车没有选配的外观
          接下来说几个功能上的点,前部散热部分还是大众MQB平台上典型的中冷器+冷凝器+水箱这样传统的布局形式,设计的很紧凑,并且在前包围两侧都设置了副水箱用于增强冷却效果。后面的双边共四出排气都是真的,内侧两根带有电子阀门,可根据挡位或者驾驶模式自动开闭。
          车尾除了SQ2标识+四出排气之外剩下的部分和Q2相同,整体来说营造出来的运动氛围以及对后车的威慑力都够,只是“POLO”样式的尾灯有点跳戏,并且点亮之后里面还出现了沃尔沃大灯内著名的“雷神之锤”元素,这难道算个彩蛋?

      内饰亮点
          内饰想聊的点说实话没有,这套设计从奥迪A3出来后就看过太多次,亮点拍脑门子也能猜到,奥迪著名的虚拟座舱理念,全液晶的仪表盘拥有多种显示样式(SQ2原厂自带运动显示效果,即:转速表在中间),视觉效果细腻同时功能性又很强。
          驾驶模式选项中包含5种风格,从经济-舒适-自动-动态到自定义,可以覆盖到所有生活中所需的驾驶场景。值得一提的是在自定义模式下里面有个Engine sound,可以直译为发动机声音,效果嘛挺明显,实际上是电子模拟从音响发出来的,车内声音比车外大不少,我们私下里叫它自嗨神器。
          我猜你们估计也没想到这个方向盘在奥迪SQ2上是需要选装,花费115欧元,如果想要带换挡拨片的款式那么需要加225欧元,不知道奥迪为什么现在学得像保时捷一样。好在金额不大,选完之后手感也有一定提升。
          车内其他部分与普通版车型相同,没有太多值得细聊的部分,标准轴距版SQ2/Q2的后备厢要比国产版本的401升小一些,只有355升;后排座椅靠背支持4/2/4按比例放倒,在一定程度上还能提高车内空间利用率和灵活性,后来我去官网查了一下这功能需要花250欧元选装。

      动力总成+测试成绩
          动力系统大家都比较熟悉,第三代EA888发动机,IS38大涡轮,300马力,400牛·米,数据比国内在售的奥迪S3略高一些,匹配横置平台的DQ381七速双离合变速箱。
          300马力,400牛·米的参数水平用在SQ2这种小SUV上确实足够疯狂,足够的动力储备让这个小家伙可以轻松的在德国不限速的高速上用200km/h的速度巡航,稳如老狗,且仍然具备再加速的能力,不会出现被人推屁股的尴尬局面。
          官方说明这台车的电子限速在250km/h,在德国不限速的高速公路上我们短暂的把其提到260km/h也没有任何问题,并且时速还有继续攀升的迹象。只是在230km/h之后车头的升力开始变得明显,方向虚位变大。
          舒适以及自动模式下,这台SQ2基本没有什么躁动迹象,转向手感轻盈,油门响应甚至还会有轻微的迟滞现象;变速箱没有出现顿挫或者抖动的情况,把那个恼人的模拟声浪关闭之后城区代步买菜也颇为合适。
          SQ2支持4000rpm弹射起步,因这套横置平台的quattro系统以及强大的扭矩,导致初段前轮会有短暂的小幅打滑现象,4.81秒过后到达100km/h,与官方4.8秒成绩几乎相同,和奥迪S3、高尔夫7R等车型处于同一水准。而且车内的模拟声浪很像RS 3、TT RS等车型的EA855五缸发动机出来的声,渲染氛围到位,只是车内比车外声音还大。
          刹车成绩35.44米,不排除有德国路面摩擦系数高的原因,另外轮胎抓地力与刹车力度也都足够到位;在德国高速公路上经常也会遇到有大力刹车的情况,SQ2每次都能轻松化解,不上赛道的话原厂刹车相当够用。

      结论
          像奥迪SQ2这种高性能精品SUV注定是小众市场,绝对不会成为车系中的销售主力,即便在德国基础售价也达到了4.45万欧元,比普通版的Q2贵了将近一倍(2.42万欧元),按着目前写文章的换算汇率也要达到将近35万元人民币,这还不算上任何选装和保险等等……所以目前为止我还没有搞清楚这个车所要面向的消费人群,或许它的存在即合理,在他们心里:我不要你觉得,我只要我觉得…………图/文 汽车之家 张郁达)

    热门搜索

    为您推荐