[汽车之家 海外试驾]  我知道你有大把的理由不买敞篷跑车，钱不够/不实用/hold不住都是正常的解释，而当它们滑过你的视线，突然跳出来的种种情愫总让你愣住。看你放光的眼，我忍不住递过钥匙：喏，就那辆蓝色的，BMW品牌，折叠软顶，6缸340匹，快去试试。    　　这蓝色的车是全新一代的宝马Z4，后缀是M40i，对，一辆跟M沾边的Z4。它搭载B58直列六缸涡轮增压发动机，大轮圈、M套件上身，看上去甚是扎眼。上市半年，由于一直没能借到试驾车，我干脆在德国找了一辆来试试。
    前脸惹争议
    　　Z4也算是“近代知名小跑车”了，它的名字总会跟奥迪TT、保时捷718等同班同学放在一起，和奔驰SLK(SLC)更是两小无猜。要是把前辈Z3也算上，Z4已经发展到了第四代，比以上几位资历都要老，全新Z4的最大特点就是回归到了软顶。    　　新车问世，总会有人抓住其某个特点进行放大，甚至在评价美丑之前还没经过正确了解。Z4的实车要比图片漂亮一大截，舒展的车身线条和精致的运动装饰都会让你忘记它略带争议的前脸。我一直认为这种定位的小跑车是设计师发挥空间最大的一类车，它们既没有高端形象款的任务，也不用顾忌如何走量。这就像你看着一个十几岁还没长开的少年：它长成什么样都是对的，年轻的气息足够打动人，就可以了。
    

车身尺寸对比(单位：mm)
车型	全新Z4	上代Z4	保时捷718 Boxster	奥迪TT Roadster
长	4336-4337	4239	4379	4181
宽	1867	1790	1801	1832
高	1312-1322	1294-1301	1264-1281	1355
轴距	2470	2496	2475	2502

    　　如多数新车一样，Z4的尺寸也明显变大了，结合长车头、低车鼻、短风挡的家族基因，Z4的身形已经脱离了一部分稚嫩，而面孔却变得活力爆棚。双肾格栅占据了车头相当一部分面积，大灯的一半都跑到了侧面和上面，个别角度看确实有点毛躁，细观察之后发现这已经是将家族风格运用到跑车上的不错成果了，你再品品？    　　“M套件”在宝马家族已经相当普及，这代Z4在国内上市的三款车型甚至都是“M套件”的，大包围、大轮圈这些就不用说了，动感效果必然到位。以我的私心来说，我还是愿意看到国内在售车型也能有一款“Sport Line”车型的，它的多数装饰将会是镀铬或者亚光银色的，在“M套件”审美疲劳的今天，会显得更干净。    　　Z4的历史车型几乎都有一个短而窄的尾部，现在变了。侧面看，全新Z4的车尾依然短，出众的侧面比例还是很撩人，而要是从后面看，尤其是在路上跟在Z4后面跑的话，会发现Z4的车尾很饱满和宽大，它的姿态挺显高级，像级别更高的车。看来，轿车上的那一套拿到跑车上依然奏效。
    内饰重要吗
    　　细分到这个级别的跑车，硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷应该是三个阵营，简言之就是大家的喜好不尽相同。全新Z4重新启用软顶，这个决策我无法评论，毕竟目前的销量还无法说明问题，至少看上去，它要比上代的硬顶敞篷更有味道。线条坚硬、细碎是当今宝马的家族特征，充满攻击性的全新Z4配上软顶，一定程度上起了中合作用，敞篷车嘛，还是需要考虑雅致二字的。    　　在全新Z4上，打开/关闭顶蓬现在进步到只需10秒，甚至在50km/h以下的时速内均可操作。复合纤维材质的顶蓬有3种颜色可选，所拍摄这辆是黑色，另有烟灰色和银色可以选装。想说的是，关闭顶蓬其实也有意思，那是一种窃窃私语式的浪漫。    　　内饰很大程度上沿袭了新3系的设计，档次感和配置都是不错的，唯独少了些个性，好用、不抢戏是好事坏事？因人而异。若你习惯了宝马的坐姿，上手Z4基本不用适应，座椅位置没比3系低多少，视野也是意外的好，多留意一下车头长度就行了。    　　方向盘、仪表、中控台都没太多亮点，现在的宝马不但变得舒适了，驾驶者眼前的一切也都更加繁琐。操作部分最讨喜的一点是多媒体，10.25英寸大屏很通透，可全屏显示的无线CarPlay非常好用。    　　敞篷跑车也该谈谈实用性。Z4的座椅后方有一处横向空间，这里的储物格有遮物网兜，可以容纳不少小件物品，中间还有通往后备厢的隔板，便于放置长且细的物品。这处空间还为座椅的可调节量做出了贡献，将座椅调到最仰状态时，勉强也能在车里小憩一会儿，体验比现款奔驰SLC和保时捷718都要好一点。
    意料之中的舒适
    　　Z4 M40i搭载宝马B58 3.0T直列6缸涡轮增压发动机，其最大功率340马力，最大扭矩达到500牛·米，比740Li和X5 xDrive40i还多50牛·米。光看账面数据它就很有竞争力了，要知道Z4 M40i在国内的售价仅为63.38万元，同价位只能买到2.0T的奥迪TTS和保时捷718。与它搭配的8AT变速箱就不再详述了，业界标杆之一。    　　在国内，对相当一部分人来说，打开顶蓬开车是件不那么自在的事儿。想来想去原因只有一点，就是太在意别人的目光了，那我只能安慰你“喂，爽的该是你自己”。还好这是汽车文化更为先进的欧洲，上车之后我做的第一件事就是打开顶蓬。挂D挡，松开刹车踏板，嘴角自觉的上扬，这一过程让我想到很多场景和曾经的向往，每个人的情愫不同，脑子里各有各的文艺片。说到底，谁会不喜欢敞篷车呢？    　　Z4、SLK(SLC)、TT这种跑车在民间曾被叫过“小跑”，这两个字既点明了它们入门的身份，也有着所谓小资的情调。跑车有很多种，名气最大的那几个牌子显然是遥远的，让人无法企盼。能让你轻巧的上班代步，和喜爱的人走街串巷、兜风漫步，便是Z4这种跑车的主要功能，这种满足感也是醉死人的，前提是你得够感性。    更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道    　　越发舒适化的新宝马风格也延续到了Z4上，从座椅到底盘，从转向到悬架，无不透露出柔润的质感。颇为紧绷的悬架是必要的，它的行程很短，支撑效果出色，而当你一次次做好迎接颠簸动作的时候，它却没什么动静。可能是因为车身低，Z4底盘的稳定性比3系要好，厚重感甚至直逼5系，竟然能开出一点GT跑车的味道。我总结这两年的宝马为“越级的底盘舒适性”，这在Z4上同样适用。    　　除了舒服，性格宽度大、运动基因不打折其实也是新宝马们的特点，这台Z4在“Sport”这个模式里还可以单独设定悬架软硬、转向轻重、发动机响应、变速箱换挡速度等细分选项，竞技功能给够全面。记得去年Z4刚发布不久后，就有外媒报道Z4 M40i在纽北的圈速已经超越M2，开了这辆车之后我并不觉得意外。Z4 M40i的动态响应，包括发动机、悬架、转向跟正统的M Power——M2以及M2雷霆版相比都还是有差距的，但已经很小了。在60万跑车这个售价区间，M2素以“量大”这一竞争力跟保时捷718抗衡着，对于这两款车，性能党和外观党各有话说，Z4 M40i的出现很可能是个折中的选择，前提是，它的性能要够看……
    加速测试
    　　Z4 M40i拥有起步控制程序，即弹射起步，发动机允许的最高转速是2500rpm。反复测试，这辆官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒的Z4 M40i只跑到了4.91秒，起步控制虽然能在弹射的瞬间有效抑制打滑，但是车冲出去之后，后轮会再次持续打滑，也曾尝试过适当降低转速来提升时间，但最快的一次依然是全油门状态下测得的。即便如此，他还是跟TTS保持在同一水平，也算对得起动力配置了。    刹车测试：
    　　全力制动，Z4 M40i的制动力出色，全程制动力也都比较稳定(测试环境有限，曲线上的波动更多为路面因素)，悬架支撑相当到位，车身姿态很棒，最终35.16米的成绩也很不错。    总结
    　　首先还是想说一下“敞篷车”。真的不是很喜欢当今这个购车目标越发同质化的汽车时代，大家选车都是“求稳”，却总在喜欢的车面前流露出羡慕和不舍。不仅敞篷车，每种个性、小众的车其实都该被认同和珍惜，虽然我没做到，但还是想说：记住这感受吧，如有可能就该去试试，对自己和人生说yes，它们会回报给你更多的精彩。
    　　再说Z4 M40i。6缸发动机，不到5秒的加速，满足这两个选项的车并不少，售价能下探到63万的可不多。论样子它比M2拉风，论内核它比718强大，同时具备外观和性能，Z4 M40i算得上是可盐可甜了。买它真挺好的，你考虑考虑？(文/图/摄 汽车之家 孔晨星 特别鸣谢 郭翔 陈正一)
    

车型图片
基本参数	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
厂商指导价	63.38万
经销商报价
厂商	宝马(进口)
级别	跑车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.04
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	500
发动机	3.0T 340马力 L6
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4337*1867*1312
车身结构	2门2座软顶敞篷车
最高车速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.5
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
工信部综合油耗(L/100km)	7
实测油耗(L/100km)	-
车身	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
长度(mm)	4337
宽度(mm)	1867
高度(mm)	1312
轴距(mm)	2470
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
车身结构	软顶敞篷车
车门数(个)	2
座位数(个)	2
油箱容积(L)	52
行李厢容积(L)	-
整备质量(kg)	-
发动机	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
发动机型号	-
排量(mL)	2998
排量(L)	3.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率转速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩转速(rpm)	1600-4500
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	双节点弹簧减振支柱前桥
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/35 R19
后轮胎规格	275/35 R19
备胎规格	无

    

主/被动安全装备	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	-
膝部气囊	-
后排安全带式气囊	-
后排中央安全气囊	-
被动行人保护	-
零胎压继续行驶	●
ISOFIX儿童座椅接口	●
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
并线辅助	○
车道偏离预警系统	●
车道保持辅助系统	-
道路交通标识识别	○
主动刹车/主动安全系统	●
夜视系统	-
疲劳驾驶提示	-
辅助/操控配置	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
前/后驻车雷达	前● / 后●
倒车车侧预警系统	○
自动泊车入位	●
发动机启停技术	●
自动驻车	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
空气悬架	-
电磁感应悬架	-
可变转向比	●
中央差速器锁止功能	-
整体主动转向系统	-
涉水感应系统	-
外部/防盗配置	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
运动外观套件	●
电动后备厢	-
感应后备厢	-
电动后备厢位置记忆	-
尾门玻璃独立开启	-
车顶行李架	-
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
无钥匙启动系统	●
主动闭合式进气格栅	-
电池预加热	-
内部配置	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
多功能方向盘	●
方向盘换挡	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
全液晶仪表盘	●
HUD抬头数字显示	●
内置行车记录仪	-
主动降噪	-
电动可调踏板	-
座椅配置	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
运动风格座椅	●
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮	-
后排座椅电动调节	-
后排小桌板	-
第二排独立座椅	-
后排座椅电动放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	-
多媒体配置	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
GPS导航系统	●
导航路况信息显示	●
道路救援呼叫	●
中控液晶屏分屏显示	-
蓝牙/车载电话	●
手势控制	-
车联网	●
车载电视	-
后排控制多媒体	-
220V/230V电源	-
行李厢12V电源接口	-
灯光配置	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向辅助灯	-
转向头灯	●
前大灯雨雾模式	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
大灯延时关闭	●
触摸式阅读灯	-
玻璃/后视镜	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
前/后电动车窗	前● / 后-
车窗防夹手功能	●
后风挡遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
后雨刷	-
可加热喷水嘴	-
空调/冰箱	宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版
后排独立空调	-
后座出风口	-
温度分区控制	●
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	●
负离子发生器	-
车内香氛装置	-
车载冰箱	-