[汽车之家 原创试驾] 想要体验到兰博基尼的乐趣，不外乎四种途径。自己买一辆、找朋友借一辆、租一辆，或者是参加兰博基尼赛道体验日活动。当然，最后一种方式无疑是最让人尽兴的，同时也是最安全、合规的。而在今年的兰博基尼赛道体验日活动中，除了Aventador S、Urus两款熟客之外，主办方更是将刚推出不久的Huracán EVO带到了活动现场让我们进行体验。那还客气什么？上！
● 关于Huracán EVO
作为最亲民的兰博基尼跑车，Huracán已经问世5年。期间也推出了多款车型，除了入门级车型外，它还推出了高性能版本的Huracán Performante，6分52秒的成绩直接打破了比自己级别更高的保时捷918 Spyder(6分57秒)在纽北创造的量产车圈速记录，性能堪称“屌炸天”。
Huracán EVO对于性能的追求没有Huracán Performante那般极致，但相比普通的Huracán还是进行了明显的补强。如果说Huracán Performante是专注赛道，那么Huracán EVO在确保性能的同时，为那些下赛道次数并不多的车主兼顾了一些日常使用。至少从没那么张扬的外观可以明显的感受到，新车收敛了许多。
Huracán EVO外观部分造型汲取了Huracán Performante的空气动力学设计，前包围两侧融入了兰博基尼经典的“Y”字型设计，车侧进气口造型也进行了微调，一切的一切都是为了增强视觉上的攻击性以及散热、下压力等功能性方面的需求。
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为什么说Huracán EVO相比Huracán Performante在造型上收敛了许多？关键点就是后扰流板。新车没有后者极度夸张的大型ALA扰流板，转而采用主动式扰流板，低调又保证了对空气动力学的需求。毕竟Huracán EVO没有Huracán Performante那么专注赛道，别在大街上招摇得被交警误以为是非法改装车更妥。另外，新车超大面积尾部扩散器以及直径不小的排气尾嘴，都在证明它不是好惹的角色。当然，或许不止我一个人认为这样的造型实在是太过诱人。
进入车内，虽然Huracán EVO动内饰整体造型并没有明显的变化，但启动车辆之后还是能给你惊喜。竖立放置的8.4英寸触摸屏第一次出现在兰博基尼旗下跑车上，在酷炫的UI设计、新增的CarPlay等功能面前，或许很少能够有人抵制诱惑。毕竟Huracán EVO要兼顾一些日常使用，而更为极致的Huracán Performante就无所谓了。当然，无论你是否接受我随口瞎说的理论，这已成定局，随之而来的是出风口下方标志性的油压/油控/电瓶表也一并消失掉了。
好好珍惜现在Huracán车系搭载的这台5.2L V10发动机吧，这个时代能够坚持使用自然吸气发动机的车型已不多了，其下一代车型也将由于排放的原因铁定换装V8双涡轮增压发动机。至于大哥Aventador祖传的V12发动机能否保留，现在还是未知数。
言归正传，这台Huracán EVO发动机源于Huracán Performante，与之匹配的是7速双离合变速箱，可迸发出640马力的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅为2.9秒(官方数据)。驱动方式自然是中置四驱，它可以让大多数驾驶者更为从容的去驾驭这类暴力机器。而诸如Huracán RWD Coupe这些后驱车型自然是留给强者的玩具，自认为技术还欠点火候的朋友都老老实实选择四驱车型吧。
值得一提的是，新车配备了LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)系统，即车辆动态中央控制系统。它可以通过方向盘转动角度、刹车/油门踏板角度、挡位、驾驶模式以及车辆各种实时信息，分析判断驾驶者的意图，调整四轮转向系统、扭矩矢量分配系统等对车辆进行控制，确保最佳的灵活性和车身稳定性。
● Huracán EVO动态表现
别想着一开始直接切换到最暴躁的Corsa模式，慢慢来，前戏还是要做足。于是乎，带着几分敬畏我开始了体验，个人认为这才是初次接触一台陌生超跑的最佳相处方式。Strada模式短暂的熟悉一圈赛道之后，赛道高低落差以及连续弯让人觉得相当有趣。对赛道稍加熟悉之后，赶紧切换至更为迅猛的Sport模式，毕竟体验的圈数并不多，咱们得抓紧时间探探底。不得不说此时的Huracán EVO马上变了个模样，最明显的感觉便是动力输出非常直白，背后发动机迸发出的动力几乎是顶着你往前跑，即使是换挡间隙也不会给你喘息的机会。
当然，你所踩下的油门踏板深度不仅体现在加速度上，出弯时稍微早给一点油或者是深度大了一些，车尾立刻就不安分了起来，但你丝毫不用担心，电子系统会让你短暂体验一下略微失控所带来的刺激感之后，马上介入帮助你摆脱危险。另外，不得不说道高一尺魔高一丈。倍耐力P ZERO轮胎抓地力已经足够出色了，但弯中如不是轮胎的尖叫声，你仍不会察觉到入弯车速偏快了一些，四驱系统与LDVI系统将车辆始终保持在可控的范围内。如果将同样的状态复制在一辆诸如Murcielago等老款兰博基尼车型上，不用多想，你我在车里等着救援已经是万幸了。
几圈之后，你会不由自主的将ANIMA拨杆调至最下端的Corsa模式，看看Huracán EVO发狠时的模样。配合方向盘后端固定式换挡拨片，车辆与驾驶者之间融合得更为紧密，你可以让变速箱在通过连续弯时保持高转，多给一点油刻意挑逗一下尾部，让整个驾驶没有那么沉闷。当然，你也可以升挡让发动机转速稍低一下，动力响应没有那迅速，整个驾驶节奏更顺。总之，怎样的你就有着怎样的它，不用担心它跟不上你的意图，那完全是不可能的。忘了说，Huracán EVO的声浪真的是太好听了，可惜全程都在赛道体验，不然我真想一遍又一遍的“炸隧道”。
● 体验Aventador S
让我们再来看看大哥——Aventador S。别看着结尾带“S”就认为这是加强版，其实它只是目前国内在售的Aventador车系中最“弱”的一款，但它已经足够强大。说它弱是因为它只有740马力，相较于770马力的Aventador SVJ，它的确没有那么强悍，且外观也不如后者凶悍，显得有些“斯文”。而说它已经足够强大，原因也特别简单，6.5L V12发动机+7速ISR序列式变速箱、740马力、690牛·米、0-100km/h不足3秒，这样的数据谁与争锋？
之前我的同事们已经多次在赛道上体验了Aventador S，这里我只简单谈谈我的感受。一个词总结一下——累！是的，你需要投入比驾驶Huracán EVO时更为集中的精力才能保证其安全的行驶在赛道上。如果说Huracán EVO你还能根据自己的意愿去操控，那驾驶Aventador S的感觉更像是它拖着你走。其更为颠簸，弯中也需要花更大力气与车辆较劲，但这一切会在高速弯和直道上让你感到很值，那加速力度以及大直道末端伴随全力制动的回火声，爽！
● 体验Urus
Urus，十分“诡异”的一台车。如果只看车身上半部分，原汁原味的兰博基尼家族式设计元素、经典的“甘迪尼线条”、狭小的侧窗等等，这一切都会让你误以为这是一台全新的超跑，至少是四门轿跑风格。而当你目光下移，基于大众集团的MLB Evo平台打造的底盘悬架告诉你——这是一辆SUV！这种感觉非常奇妙，它开起来会是怎样的一种感觉？
在试驾之前我一直在猜，Urus与Cayenne Turbo、AMG GLE 63以及X5 M这些较为传统SUV车型中的暴力机器有多大差异，而事实证明我多虑了。或许是因为从Aventador S、Huracán EVO换到Urus的原因，Urus给我的第一感觉还是有些不太适应，颇有点受宠若惊的感觉。
进入车内的过程太轻松了，座椅包裹性虽不如Aventador S、Huracán EVO，但让人觉得更自在、舒适，况且其实它的座椅在SUV车型中包裹性已经非常非常棒了。或许是经过了前两者的历练，直接选择最暴力的模式也显得没有那么难以承受。相比于另外两款纯种超跑，Urus反而让我感到与自己不太出色的驾驶技术更为匹配，开着更顺，也更为从容。当然，不得不说Urus这样的表现足以让每一位驾驶过它的人感到吃惊，这可是一辆SUV啊！
● 总结
曾经我认为，跑车中奥迪R8是非常适合我这类技术并不出色的驾驶者，大马力+四驱+电子系统，不只是车辆本身很快，最重要的是它还能够帮助你快。而现在，我认为兰博基尼似乎也是如此。现款兰博基尼车型相比多年前的老款，从难以驾驭到人人均可驾驶，并且能够帮助你提升圈速，它们的衍变实在太快。无论你将这种变化看作是提升、是优势，还是认为这是一种驾驶层面的倒退，现实是兰博基尼车型已经越来越快了，而且能够驾驭它的人也越来越多。当然，或许只有这样才能让兰博基尼有着更广的受众，蛮牛不蛮，蛮牛可驭。(图/文 汽车之家 周楚然 摄/周楚然 兰博基尼官方)
| 车型图片 |
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| 基本参数 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 厂商指导价 |
613.70万 |
290.00万 |
321.30万 |
| 经销商报价 |
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|
| 厂商 |
兰博基尼 |
兰博基尼 |
兰博基尼 |
| 级别 |
跑车 |
中大型SUV |
跑车 |
| 能源类型 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
| 环保标准 |
欧VI |
欧V |
欧VI |
| 上市时间 |
2017.05 |
2018.01 |
2019.01 |
| 最大功率(kW) |
544 |
478 |
470 |
| 最大扭矩(N·m) |
690 |
850 |
600 |
| 发动机 |
6.5L 740马力 V12 |
4.0T 650马力 V8 |
5.2L 640马力 V10 |
| 变速箱 |
7挡ISR变速箱 |
8挡手自一体 |
7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) |
4797*2030*1136 |
5112*2016*1638 |
4520*1933*1165 |
| 车身结构 |
2门2座硬顶跑车 |
5门5座SUV |
2门2座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) |
350 |
305 |
325 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
2.9 |
3.6 |
2.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) |
- |
- |
- |
| 实测100-0km/h制动(m) |
- |
- |
- |
| 工信部综合油耗(L/100km) |
16.9 |
12.7 |
- |
| 实测油耗(L/100km) |
- |
- |
- |
| 整车质保 |
三年不限公里 |
待查 |
三年不限公里 |
| 车身 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 长度(mm) |
4797 |
5112 |
4520 |
| 宽度(mm) |
2030 |
2016 |
1933 |
| 高度(mm) |
1136 |
1638 |
1165 |
| 轴距(mm) |
2700 |
3003 |
2620 |
| 前轮距(mm) |
1720 |
- |
- |
| 后轮距(mm) |
1680 |
- |
- |
| 最小离地间隙(mm) |
- |
- |
- |
| 车身结构 |
硬顶跑车 |
SUV |
硬顶跑车 |
| 车门数(个) |
2 |
5 |
2 |
| 座位数(个) |
2 |
5 |
2 |
| 油箱容积(L) |
85 |
75 |
- |
| 行李厢容积(L) |
140 |
574-1596 |
- |
| 整备质量(kg) |
- |
2200 |
- |
| 发动机 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 发动机型号 |
- |
- |
- |
| 排量(mL) |
6498 |
3996 |
5204 |
| 排量(L) |
6.5 |
4.0 |
5.2 |
| 进气形式 |
自然吸气 |
双涡轮增压 |
自然吸气 |
| 气缸排列形式 |
V |
V |
V |
| 气缸数(个) |
12 |
8 |
10 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
4 |
4 |
| 压缩比 |
11.8 |
- |
12.7 |
| 配气机构 |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
| 缸径(mm) |
95 |
86 |
84.5 |
| 行程(mm) |
76.4 |
86 |
92.8 |
| 最大马力(Ps) |
740 |
650 |
640 |
| 最大功率(kW) |
544 |
478 |
470 |
| 最大功率转速(rpm) |
8500 |
6000 |
8000 |
| 最大扭矩(N·m) |
690 |
850 |
600 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
5500 |
2250-4500 |
6500 |
| 发动机特有技术 |
- |
- |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
| 燃油标号 |
98号 |
95号 |
95号 |
| 供油方式 |
多点电喷 |
直喷 |
混合喷射 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
铝合金 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
铝合金 |
铝合金 |
| 环保标准 |
欧VI |
欧V |
欧VI |
| 变速箱 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 挡位个数 |
7 |
8 |
7 |
| 变速箱类型 |
ISR变速箱 |
手自一体变速箱(AT) |
双离合变速箱(DCT) |
| 简称 |
7挡ISR变速箱 |
8挡手自一体 |
7挡双离合 |
| 底盘转向 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 驱动方式 |
中置四驱 |
前置四驱 |
中置四驱 |
| 四驱形式 |
全时四驱 |
全时四驱 |
全时四驱 |
| 中央差速器结构 |
待查 |
托森式差速器 |
多片离合器 |
| 前悬架类型 |
横向推杆水平悬架 |
多连杆式独立悬架 |
双叉臂式独立悬架，电磁减振 |
| 后悬架类型 |
横向推杆水平悬架 |
多连杆式独立悬架 |
双叉臂式独立悬架，电磁减振 |
| 助力类型 |
电子液压助力 |
电动助力 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
| 车轮制动 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 前制动器类型 |
陶瓷通风盘式 |
陶瓷通风盘式 |
陶瓷通风盘式 |
| 后制动器类型 |
陶瓷通风盘式 |
陶瓷通风盘式 |
陶瓷通风盘式 |
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
电子驻车 |
电子驻车 |
| 前轮胎规格 |
255/35 R19 |
285/45 R21 |
245/30 R20 |
| 后轮胎规格 |
335/30 R20 |
315/40 R21 |
305/30 R20 |
| 备胎规格 |
无 |
无 |
无 |
| 主/被动安全装备 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前● / 后- |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
- |
前● / 后● |
- |
| 膝部气囊 |
● |
- |
- |
| 胎压监测装置 |
● |
● |
● |
| 零胎压继续行驶 |
- |
- |
- |
| 安全带未系提示 |
● |
● |
● |
| ISOFIX儿童座椅接口 |
- |
● |
- |
| ABS防抱死 |
● |
● |
● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
● |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
● |
● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
● |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
● |
● |
| 并线辅助 |
- |
- |
- |
| 车道偏离预警系统 |
- |
- |
- |
| 主动刹车/主动安全系统 |
- |
● |
- |
| 夜视系统 |
- |
- |
- |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
- |
- |
| 辅助/操控配置 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
前● / 后● |
前○ / 后○ |
| 倒车视频影像 |
● |
● |
● |
| 全景摄像头 |
- |
- |
- |
| 定速巡航 |
● |
● |
- |
| 自适应巡航 |
- |
● |
- |
| 自动泊车入位 |
- |
● |
- |
| 发动机启停技术 |
● |
● |
● |
| 自动驻车 |
- |
● |
- |
| 上坡辅助 |
● |
● |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
| 可变悬架 |
软硬+高低调节 |
软硬+高低调节 |
高低调节(选装软硬调节) |
| 空气悬架 |
- |
● |
- |
| 电磁感应悬架 |
● |
- |
- |
| 可变转向比 |
● |
- |
● |
| 前桥限滑差速器/差速锁 |
- |
- |
- |
| 中央差速器锁止功能 |
- |
● |
- |
| 后桥限滑差速器/差速锁 |
限滑差速器 |
- |
限滑差速器 |
| 整体主动转向系统 |
● |
- |
● |
| 外部/防盗配置 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 电动天窗 |
- |
- |
- |
| 全景天窗 |
- |
- |
- |
| 多天窗 |
- |
- |
- |
| 运动外观套件 |
● |
- |
● |
| 铝合金轮圈 |
● |
● |
● |
| 电动吸合门 |
- |
- |
- |
| 侧滑门 |
- |
- |
- |
| 电动后备厢 |
- |
● |
- |
| 感应后备厢 |
- |
- |
- |
| 车顶行李架 |
- |
- |
- |
| 发动机电子防盗 |
● |
● |
● |
| 车内中控锁 |
● |
● |
● |
| 遥控钥匙 |
● |
● |
● |
| 无钥匙启动系统 |
● |
● |
● |
| 无钥匙进入系统 |
- |
● |
- |
| 远程启动 |
- |
- |
- |
| 内部配置 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 皮质方向盘 |
● |
● |
● |
| 方向盘调节 |
上下+前后调节 |
上下+前后调节 |
上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 |
- |
- |
- |
| 多功能方向盘 |
● |
● |
● |
| 方向盘换挡 |
● |
● |
● |
| 方向盘加热 |
- |
- |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
- |
- |
| 行车电脑显示屏 |
● |
● |
● |
| 全液晶仪表盘 |
● |
● |
● |
| HUD抬头数字显示 |
- |
- |
- |
| 内置行车记录仪 |
- |
- |
- |
| 主动降噪 |
- |
- |
- |
| 手机无线充电 |
- |
● |
- |
| 座椅配置 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 座椅材料 |
真皮 |
真皮 |
真皮 |
| 运动风格座椅 |
● |
- |
● |
| 主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 座椅高低调节 |
● |
● |
● |
| 腰部支撑调节 |
● |
● |
● |
| 肩部支撑调节 |
- |
- |
- |
| 第二排靠背角度调节 |
- |
○ |
- |
| 第二排座椅移动 |
- |
- |
- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
- |
- |
| 后排座椅电动调节 |
- |
○ |
- |
| 电动座椅记忆 |
- |
● |
- |
| 前/后排座椅加热 |
前● / 后- |
前● / 后○ |
前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 |
- |
前○ / 后- |
- |
| 前/后排座椅按摩 |
- |
前○ / 后- |
- |
| 第二排独立座椅 |
- |
○ |
- |
| 第三排座椅 |
- |
- |
- |
| 后排座椅放倒方式 |
- |
比例放倒 |
- |
| 前/后中央扶手 |
前● / 后- |
前● / 后● |
前● / 后- |
| 后排杯架 |
- |
● |
- |
| 可加热/制冷杯架 |
- |
- |
- |
| 多媒体配置 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| GPS导航系统 |
● |
● |
● |
| 导航路况信息显示 |
- |
- |
- |
| 道路救援呼叫 |
- |
● |
● |
| 中控台彩色大屏 |
● |
● |
● |
| 中控台彩色大屏尺寸 |
- |
- |
8.4英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 |
- |
- |
- |
| 蓝牙/车载电话 |
● |
● |
● |
| 手机互联/映射功能 |
- |
● |
● |
| 车联网 |
- |
- |
- |
| 车载电视 |
- |
- |
- |
| 后排液晶屏 |
- |
○ |
- |
| 外接音源接口 |
USB |
USB |
USB |
| CD/DVD |
多碟CD |
- |
- |
| 220V/230V电源 |
- |
- |
- |
| 扬声器品牌 |
- |
Bang & Olufsen |
- |
| 扬声器个数 |
4-5喇叭 |
≥12喇叭 |
4-5喇叭 |
| 灯光配置 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 近光灯 |
LED |
LED |
LED |
| 远光灯 |
LED |
LED |
LED |
| LED日间行车灯 |
● |
● |
● |
| 自适应远近光 |
- |
● |
- |
| 自动头灯 |
● |
● |
● |
| 转向辅助灯 |
- |
- |
- |
| 转向头灯 |
- |
● |
- |
| 前雾灯 |
● |
- |
- |
| 前大灯雨雾模式 |
- |
- |
- |
| 大灯高度可调 |
● |
● |
● |
| 大灯清洗装置 |
● |
- |
- |
| 车内氛围灯 |
- |
- |
- |
| 玻璃/后视镜 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 前/后电动车窗 |
前● / 后- |
前● / 后● |
前● / 后- |
| 车窗一键升降 |
全车 |
全车 |
全车 |
| 车窗防夹手功能 |
● |
● |
● |
| 防紫外线玻璃 |
● |
● |
● |
| 后视镜电动调节 |
● |
● |
● |
| 后视镜加热 |
● |
● |
● |
| 内/外后视镜自动防眩目 |
- |
内● / 外- |
- |
| 流媒体车内后视镜 |
- |
- |
- |
| 后视镜电动折叠 |
● |
● |
● |
| 后视镜记忆 |
- |
● |
- |
| 后风挡遮阳帘 |
- |
- |
- |
| 后排侧遮阳帘 |
- |
- |
- |
| 后排侧隐私玻璃 |
- |
● |
- |
| 遮阳板化妆镜 |
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| 后雨刷 |
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| 感应雨刷 |
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| 空调/冰箱 |
Aventador 2017款 Aventador S |
Urus 2018款 4.0T V8 |
Huracán 2019款 Huracán EVO |
| 空调控制方式 |
自动● |
自动● |
自动● |
| 后排独立空调 |
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| 后座出风口 |
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| 温度分区控制 |
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| 车内空气调节/花粉过滤 |
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| 车载空气净化器 |
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| 车载冰箱 |
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