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最像法系车的国产车赛道体验东风风神奕炫

2019-06-25 10:00:05 来源:网上车市作者:佚名

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　　最像法系车的国产车赛道体验东风风神奕炫

　　“得年轻人者得天下”这句话似乎适用于任何行业，汽车行业更是如此。现阶段，特立独行追求个性的90后年轻群体逐渐成为汽车消费主力军，这对于车企来说可谓是喜忧参半，喜在90后消费预算以及消费能力不容小觑，忧就忧在不易抓住其喜好的点。而作为东风风神全新重磅车型奕炫却在这方面拿捏的很到位。其实在今年上海车展探馆时，我就与它有过一面之缘，出于当时还尚未揭幕的原因，我仅看到其前脸部分，犀利的大灯令我印象十分深刻。而如今，我有了一次在赛道上与它接触的机会，至于实力几何我们今天就来为您揭晓。

新车于今年上海车展期间正式亮相，一经亮相就凭借超高颜色实力吸了一波粉，不过当时它还叫“D53”，到了5月20日东风风神D53正式公布定名——奕炫。若要向前追溯的话其实2018北京车展亮相的东风风神eπ概念车就可视为它的雏形。

本次试驾的车型为非量产车型，所以我们就先动态体验部分开始。

开始前还是老规矩，先说说动力部分，本次体验的奕炫搭载的是东风自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩230N·m/1800-4000/rpm，与之匹配的是基于德国格特拉克第三代PowerShift技术开发的6速湿式双离合自动变速器。

本次赛道体验环节设置在上海天马赛车场，当然了，只是其中的一段作为体验赛道，环节设置相对简单也比较常规，大致为直线、U型弯、紧急避让、直角弯、不等距绕桩。此外，在正式体验之前，厂家还设置了与竞品的试乘对比环节，足以看出厂家对奕炫的信心。

通过现场的对比车型，可以看出奕炫的对标车型直接剑指思域。从发动机的动力数据来看，奕炫的发动机最大扭矩的确是比思域高出10N·m，而在功率方面思域又扳回一城。当然了数据并不能说明一切，只有开起来才知道谁更强。

别看1.5T发动机账面数据还不错，但实际体验中地板油起步结果并不是很理想，这或许与涡轮介入较晚有一定关系。虽然它的头段提速给人的很拖沓的感觉，但车辆在跑起来后，再深踩油门，转速超25000rpm后，这时的感觉就不一样了，动力进入活跃区间，而整个加速过程也比较轻快。日常在城市道路上驾驶，这样的动力表现应该没什么大的问题，但在赛道上还是差点意思。不过话又说话来，想想它的自身定位，我认为这样的表现不算坏。