[汽车之家 原创试驾] 不知该归结于缘分，还是巧合，老款凯迪拉克XT5试驾活动是我去参加的。3年后，编辑又与它在厦门相遇，不过这次是中期改款的XT5车型。这位熟悉的老朋友除了在设计方面进行了一些细微的调整外，更大的变化在于它换装了全新的动力系统。相信大家都和我一样，都对这套全新动力组合充满了好奇。它究竟会有着怎样的表现呢？下面就让我们去体验一下吧。(注：大雨影响图片拍摄，质量欠佳还请谅解)
● 提供2种风格外观造型
作为一款中期改款，新款XT5自然会对外观“动刀”，让新车在消费者面前保持足够的新鲜感。在延续老款车型设计风格的前提下，新款车型分为风尚版和运动版两种设计风格的车型，它们分别有着大尺寸点阵式前格栅和黑色网状式造型。
风尚版车型在前唇处还设有银色饰条，新车通过这些改变来提供所需的新鲜感。另外，其主动闭合式前进气格能根据发动机温度、车速自动进行调节，提高发动机升温速度的同时，在高速时降低风阻。
新车侧面与老款车型保持一致，这也在意料之中，毕竟新款XT5只是中期改款车型而已。至于车尾部分，新车尾灯灯腔内部进行了差异化设计，风尚版进行了熏黑处理，运动版则是采用的透明灯罩。另外，两种风格车型后包围下方饰板也有着些许的不同。
● 内饰用料高级/配置丰富
步入车内，新款XT5整体设计布局上与老款差别不大，在真皮、实木饰板等材质的帮助下，风尚版营造出相当不错的豪华氛围，这也是凯迪拉克相比对手更为擅长的部分。当然，仿碳纤维饰板是运动版车型的专属设计，再加上全黑内饰，整体气氛的营造颇为不错。
新车换装了新的电子挡把，并在其下方增加了全新的旋钮控制面板，与XT4等车型保持一致。配置部分，新XT5搭载了升级后的的车载多媒体系统，支持CarPlay和CarLife，并配备车载4G LTE Wi-Fi热点功能。此外，安吉星、第二代流媒体内后视镜、导航、OTA云更新功能、无线充电以及ANC主动降噪静音系统等均有提供。
得益于电子挡把的使用，XT5中控台下方地台拥有一个容积很大的储物格，外出游玩时放置单反这样体积较大的物品也毫无问题，实用性相当不错。另外，试驾车型还提供了感应式电动后备厢，后备厢四周很规整，且两侧的滑轨也便于固定物品、分割空间。
● 换装全新动力系统
新款凯迪拉克XT5换装了具备闭缸技术的全新2.0T发动机，可在低负载工况下实现双缸运转。传动部分则是使用了一台9AT变速箱，以替代之前为了配合横置平台而采用的爱信AW 8AT变速箱。全新动力组合能够输出241马力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，与中期改款CT6一致。或许有朋友会问，既然新款XT5发动机都与新款CT6一致，那为何变速箱不能使用后者的10AT变速箱？其实还是与之前情况一样，都是因为两者发动机布局以及驱动形式差异所造成。
新车相比老款XT5 28T车型动力参数分别降低了28马力和50牛·米，但1500-4000rpm的峰值扭矩转速区间比老款车型更广。当然，为了满足国六b排放标准，诸多新推出车型动力参数都不如老款，这是不争的事实，新款XT5也是如此。新/老车型之间驾驶感受有多大变化，能否满足使用需求，无疑成为了编辑此次体验的重点。
调整好坐姿、后视镜，一切都还是熟悉的感觉。轻踩油门，动力输出并没有因为发动机参数的降低而让人感到遗憾，反而是初段的动力响应相比老款车型更为快一些，甚至略微有那么一丝“蹿”，1500rpm即可输出的峰值扭矩可谓是功不可没。另外，再加上轻盈的转向，起步阶段整体表现营造出一种很轻巧的感觉，让人有些怀疑它真的有1.9吨吗？
新款XT5动力输出很线性，没有特别明显的爆发点，整体动力响应也中规中矩，符合XT5的车型定位。不可否认，这样的设定对于一些驾驶者来说欠缺激情的一面，但个人认为正是这种从容、四平八稳的感觉或许才是XT5车主所喜欢的，和它的调性很搭。
全新发动机动力参数虽然不及老款，但得益于更早的峰值扭矩输出区间，其低扭响应更讨人喜欢，适合日常驾驶。总的来看，新车整体动力输出也没有明显的变化，至少在主观上很难感受到。至于大家关注的发动机在两缸与四缸之间切换工作的运行状态，由于仪表并没有相应的信息显示，所以编辑并不能确定试驾过程中是否触发了两缸的工作模式。后期拿到测试车后我们会对这一部分进行详细体验，还请持续关注。
变速箱方面，全新9AT变速箱在85km/h时便可自动升至9挡，接近80km/h也能通过手动的方式切入9挡。编辑特意留意了一下发动机转速，9挡、100km/h时转速为1400rpm，这对噪音、燃油经济性方面会带来一些帮助。另外，这台变速箱给我留下最深的印象便是——平顺，换挡动作颇为轻柔，全程几乎处于隐身状态，积极的升挡相信也是大家喜闻乐见的事情。
这台9AT变速箱并没有通过牺牲换挡速度来追求平顺性，其换挡动作干脆、利索，急加速时也能很好的领会驾驶者的意图，果断做出正确判断，连降数个挡位拉升转速也属于它的正常动作，变速箱整体表现让人挑不出明显的瑕疵。
新款XT5依旧还是舒适性趋向，路面细碎振动被处理得很干净，确保这些影响乘坐舒适性的元素被隔绝在车外。而这一切并不是依靠大多数车型惯用的偏软的悬架调校所实现的，其悬架并没有想象中那么软，而是有着一定的紧绷感，感觉较为高级、厚重。另外，新车有着不错的侧向支撑性，在高速过弯时能够给予驾驶者足够的信息。
试驾车指向性谈不上精准，但对于一台SUV来说也没有任何不妥，舒舒服服、轻轻松松的驾驶感受就好，操控不是它所追求的。除此之外，凯迪拉克一直以来都表现优异的隔音效果自然不必多说，静谧性在竞争对手中有着一定的优势。别忘了，试驾车型还是一台配备了适时四驱系统的车型，能应对一些简单的非铺装路面，在选择越野模式时还会在遇到狭窄路面时自动显示全景影像，足以满足普通的外出郊游需求。
● 总结：
新款凯迪拉克XT5最大的变化还是在于动力部分的调整，全新2.0T+9AT的动力组合替代了之前的2.0T+8AT，虽然动力参数稍显逊色，但实际驾驶感受并没有非常明显的差异，日常市区驾驶等需要低扭表现的时候反而还有一些提升。总的来说，它是一款开起来让人十分轻松、惬意的车型，厚重的底盘加上不错的动力输出以及静谧性，再听着BOSE扬声器里传出的美妙音乐，真的太过美好。(图/文/摄 汽车之家 周楚然)
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| 车型图片 |
 |
| 基本参数 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 厂商指导价 |
46.97万 |
| 经销商报价 |
|
| 厂商 |
上汽通用凯迪拉克 |
| 级别 |
中型SUV |
| 能源类型 |
汽油 |
| 上市时间 |
2019.06 |
| 最大功率(kW) |
177 |
| 最大扭矩(N·m) |
350 |
| 发动机 |
2.0T 241马力 L4 |
| 变速箱 |
9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) |
4813*1903*1686 |
| 车身结构 |
5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) |
210 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
8.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) |
- |
| 实测100-0km/h制动(m) |
- |
| 工信部综合油耗(L/100km) |
7.9 |
| 实测油耗(L/100km) |
- |
| 整车质保 |
三年不限公里 |
| 车身 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 长度(mm) |
4813 |
| 宽度(mm) |
1903 |
| 高度(mm) |
1686 |
| 轴距(mm) |
2857 |
| 前轮距(mm) |
1645 |
| 后轮距(mm) |
1645 |
| 最小离地间隙(mm) |
- |
| 车身结构 |
SUV |
| 车门数(个) |
5 |
| 座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
82 |
| 行李厢容积(L) |
584-1634 |
| 整备质量(kg) |
1915 |
| 发动机 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 发动机型号 |
LSY |
| 排量(mL) |
1998 |
| 排量(L) |
2.0 |
| 进气形式 |
涡轮增压 |
| 气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
| 压缩比 |
- |
| 配气机构 |
DOHC |
| 缸径(mm) |
- |
| 行程(mm) |
- |
| 最大马力(Ps) |
241 |
| 最大功率(kW) |
177 |
| 最大功率转速(rpm) |
5000 |
| 最大扭矩(N·m) |
350 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1500-4000 |
| 发动机特有技术 |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
| 燃油标号 |
95号 |
| 供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
| 缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
| 变速箱 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 挡位个数 |
9 |
| 变速箱类型 |
手自一体变速箱(AT) |
| 简称 |
9挡手自一体 |
| 底盘转向 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 驱动方式 |
前置四驱 |
| 四驱形式 |
适时四驱 |
| 中央差速器结构 |
多片离合器 |
| 前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
| 助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
| 车轮制动 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
通风盘式 |
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
| 前轮胎规格 |
235/55 R20 |
| 后轮胎规格 |
235/55 R20 |
| 备胎规格 |
非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
| 膝部气囊 |
● |
| 胎压监测装置 |
● |
| 零胎压继续行驶 |
- |
| 安全带未系提示 |
● |
| ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| ABS防抱死 |
● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
| 并线辅助 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
| 主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 夜视系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
- |
| 辅助/操控配置 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
| 倒车视频影像 |
● |
| 全景摄像头 |
● |
| 定速巡航 |
● |
| 自适应巡航 |
● |
| 自动泊车入位 |
● |
| 发动机启停技术 |
● |
| 自动驻车 |
● |
| 上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
| 可变悬架 |
软硬调节 |
| 空气悬架 |
- |
| 电磁感应悬架 |
- |
| 可变转向比 |
- |
| 前桥限滑差速器/差速锁 |
- |
| 中央差速器锁止功能 |
- |
| 后桥限滑差速器/差速锁 |
- |
| 整体主动转向系统 |
- |
| 外部/防盗配置 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 电动天窗 |
● |
| 全景天窗 |
● |
| 多天窗 |
- |
| 运动外观套件 |
● |
| 铝合金轮圈 |
● |
| 电动吸合门 |
- |
| 侧滑门 |
- |
| 电动后备厢 |
● |
| 感应后备厢 |
● |
| 车顶行李架 |
● |
| 发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
| 遥控钥匙 |
● |
| 无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入系统 |
● |
| 远程启动 |
● |
| 内部配置 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 皮质方向盘 |
● |
| 方向盘调节 |
上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 |
● |
| 多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
● |
| 方向盘加热 |
● |
| 方向盘记忆 |
● |
| 行车电脑显示屏 |
● |
| 全液晶仪表盘 |
- |
| HUD抬头数字显示 |
● |
| 内置行车记录仪 |
● |
| 主动降噪 |
● |
| 手机无线充电 |
● |
| 座椅配置 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 座椅材料 |
真皮 |
| 运动风格座椅 |
- |
| 主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 座椅高低调节 |
● |
| 腰部支撑调节 |
● |
| 肩部支撑调节 |
- |
| 第二排靠背角度调节 |
● |
| 第二排座椅移动 |
● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
| 后排座椅电动调节 |
- |
| 电动座椅记忆 |
● |
| 前/后排座椅加热 |
前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 |
前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 |
- |
| 第二排独立座椅 |
- |
| 第三排座椅 |
- |
| 后排座椅放倒方式 |
比例放倒 |
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
| 可加热/制冷杯架 |
- |
| 多媒体配置 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| GPS导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
| 道路救援呼叫 |
● |
| 中控台彩色大屏 |
● |
| 中控台彩色大屏尺寸 |
8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 |
- |
| 蓝牙/车载电话 |
● |
| 手机互联/映射功能 |
● |
| 车联网 |
● |
| 车载电视 |
- |
| 后排液晶屏 |
- |
| 外接音源接口 |
USB+SD卡插槽 |
| CD/DVD |
- |
| 220V/230V电源 |
- |
| 扬声器品牌 |
BOSE |
| 扬声器个数 |
≥12喇叭 |
| 灯光配置 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 近光灯 |
LED |
| 远光灯 |
LED |
| LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
| 转向辅助灯 |
● |
| 转向头灯 |
- |
| 前雾灯 |
- |
| 前大灯雨雾模式 |
- |
| 大灯高度可调 |
● |
| 大灯清洗装置 |
- |
| 车内氛围灯 |
● |
| 玻璃/后视镜 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降 |
全车 |
| 车窗防夹手功能 |
● |
| 防紫外线玻璃 |
● |
| 后视镜电动调节 |
● |
| 后视镜加热 |
● |
| 内/外后视镜自动防眩目 |
内● / 外● |
| 流媒体车内后视镜 |
● |
| 后视镜电动折叠 |
● |
| 后视镜记忆 |
- |
| 后风挡遮阳帘 |
- |
| 后排侧遮阳帘 |
- |
| 后排侧隐私玻璃 |
● |
| 遮阳板化妆镜 |
● |
| 后雨刷 |
● |
| 感应雨刷 |
● |
| 空调/冰箱 |
凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 |
| 空调控制方式 |
自动● |
| 后排独立空调 |
● |
| 后座出风口 |
● |
| 温度分区控制 |
● |
| 车内空气调节/花粉过滤 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
| 车载冰箱 |
- |
