换个玩法也能爽 测试电动超跑前途K50
2019-06-17 08:41:01
来源:PCauto
作者:王岳
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性能测试
0-100km/h加速测试
在BOOST超频模式下，前途K50将进入疯狂暴走模式，电动机的最大功率会暴涨到320kW，最大扭矩也会激增到680N·m。但是BOOST模式并不是随时都能开启，需要满足以下几个条件：1.电机控制机温度在65°以下；2.电池温度电量在120°以下；3.电池电量在75%以上；
开启方式就很简单了，踩住刹车挂入S挡然后全开度油门，最后一步就是按下方向盘上的红色BOOST按键，仪表盘BOOST标识变绿并且会出现能量框。虽然瞬间扭矩非常爆裂，但是前途K50凭借四驱系统仍能很稳健的起步，没有任何打滑。加速感当然就不用多说了，你能想到关于描述快的词都可以放在它的身上，在达到100km/h之前你觉得它会有用不完的劲儿，推背感急速飙升，而且由于重心更低悬挂更紧，所以它比其他国产高性能电车要更稳。
100km/h-0制动测试
在制动方面，前途K50也是达到了一款超跑该有的标准，brembo代工的前后四活塞卡钳可以提供强有力的效果，并且倍耐力P ZREO系列在高温下的粘性相当好，整个刹车过程中都可以明显感觉轮胎与地面在有力地咬合，强悍的刹车让前途K50的刹车距离仅36.34米，非常优秀。
总结：
其实在开上它之前，我也仅觉得前途K50只是一款披着“超跑外衣”的纯电动车，只是电动机功率大点儿，跑的快点儿罢了，跟我们印象中真正的超跑根本沾不上边。但是当我开上它骋驰在山道之间，我此前的想法被彻底推翻了，即便它没有燃油超跑那般动听的“嗓音”，即便少了一些纯机械部件在工作时带来的体感享受，这些缺少的运动基因在我看来也已经不叫事儿了，起码它与燃油超跑都有一个共性，那就是我都愿意把它们开快了，而不同点仅是在于不过是换个玩法罢了。
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