操控有所提升 空间依旧充裕
新雷凌动力系统采用最新THS Ⅱ混动系统，相比现款在性能上有所升级，变速箱部份更改为模拟10速S-CVT。而底盘悬挂部份，后悬挂弃用了扭力梁式非独立悬挂，使用了双叉臂独立悬挂。
内部空间方面的依旧有很好的表现，不仅空间足够，而且还保留有一定的舒适感，前方视野相较于现款，在高度上略微缩小了。
总结：雷凌双擎凭借着它的耐用可靠、低油耗、大空间、实用性等等优点早已征服了众多消费者，当然也“征服”了排放政策，然而在大家接受了雷凌这个低调的面孔之后，这次新雷凌却放下了一些务实朴素，亮出自己的“獠牙”，变得运动许多，然而当坐进车内却又感觉没有太大的变化，不过是看起来顺眼得多，日常使用方便得多而已。不知道各位看官，对这次的改变又有何看法呢？全新换代雷凌4月16日启动预售，开始接受预订，双擎车型方面享受电池无忧政策，不限年限、不限里程电池无忧保障，感兴趣的各位不妨先等等，后续我们的评测报道将为您详细解析它的“凶狠”。
(图/文/摄：太平洋汽车网 高子健)
