其实进入轩逸·纯电车内，是有些意外的。印象中电动车满满的科技感呢？毕竟现在电动车设计都非常的大胆前卫，轩逸·纯电纯电几乎保留了燃油版所有的内饰，不免让人感觉有些落差。这肯定是基于成本考虑，如果重新设计内饰和模具，想必售价也不止于此。
轩逸·纯电的仪表菜单得到了同事的好评，同为电动车车主的他，认为显示的重要信息对电动车日常驾驶非常有帮助，并且数据直观准确。
这部可以联网的车机，算内饰部分的亮点，可以提供联网的app和日产自己的爱车管家在线直接预约维修保养，更新实时天气和作为wifi热点使用。
前文提到轩逸·纯电的电池组安放在车架以内，这样做对于车内空间有一定的侵占，主要表现在车厢内高度的损失，比起燃油版，轩逸·纯电的头部空间有些紧张，太高的地板也使得后排座椅高度降低，失去了对大腿最大程度的支撑，长时间乘坐容易产生疲劳感。
有失必有得，轩逸·纯电的行李厢没有受到电池组的影响，和燃油版保持一致，容积达到510L，内部也非常规整可以放下两个28英寸和一个26英寸的旅行箱，还有很多空余的空间可以放置背包等小件物品，同级别车型中是比较出色的表现。后排座椅中间有开口，可以直接拿取行李厢中的物品，算是对座椅无法放倒的弥补。
总结
轩逸·纯电的核心，包括动力系统、电池管理系统、行驶品质，都非常出色，毕竟作为电动车领域的先行者，技术的积累是非常巨大的优势。但是也不可否认，在成本平衡问题上，轩逸·纯电也为了拉低售价做了很多让步，内饰比较传统、空间的牺牲以及座椅也不如燃油版的“大沙发”舒服。
在2019年6月25日国家对新能源汽车补贴政策调整以前，轩逸·纯电车型的价格还是有着不小的吸引力，目前2018款智尊版经销商补贴之后的价格是15.6万元，这个价位合资品牌的新能源纯电动车选择并不多，官方目前对新车还提供首付2.38万元，2年免息的金融政策。并且有整车3年保值回购的服务。对于持有新能源指标，并且想享受现有补贴政策的用户，处于这个过渡期，轩逸·纯电可能是合资品牌电动车为数不多的选择了。
