[汽车之家 原创试驾] 对于很多人而言，车只是一种简单的代步工具，能替我们遮风挡雨，每天完成从A到B点如此简单的行程仅此而已。除了这些之外，能满足路途中的基本娱乐，再加上尽可能低廉的用车成本，在他们心中这就是一部称职的好车。而现在越来越多的车并没有选择这种路线，它们变得越来越庞大，也越来越复杂。太多不必要的配置增加了车辆的售价，也经常需要你有一颗更聪敏的大脑，来解开它们繁琐的功能设定。如果辛苦了一天的你没有在回家路途中得到放松，这反而会而成为烦恼。物质世界的丰富，促使了我们盲目的追求，于是乎，再拥有了许多之后，渐渐开始有人追求极简的生活理念，回归初心，而我今天试驾到的这辆比亚迪e1(参数|询价)就带给了我这种感觉。
比亚迪e1 2019款 耀版
车型首页| 参数配置| 图片| 口碑| 车型报价
厂商指导价
8.00万
注：比亚迪e平台的“33111”每个数字分别代表的含义是：驱动3合1(电机、电控和减速器)、高压充配电系统3合1(OBC、DC和PDU)、1块多合一集成式车身控制器、1块“DiLink”系统的智能旋转大屏、1块长续航、性能稳定。
动力部分：
e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可达305km，满足国家补贴政策。另外，比亚迪e1的整车质保政策为非营运车辆保修期6年或15万公里，核心零部件保修8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
驾驶感受：
硬件部分其实它并没有太过人的地方，毕竟e1只是一款入门级定位的微型轿车，整台车的研发都在严格的成本控制下进行，不过比亚迪的工程师在行驶标定方面并没有因此而懈怠。
比起王朝家族的同门师兄们，e1这个小师弟的动力参数确实看起来有些弱不禁风。不过拿它和这个价位同级别竞品相比，也基本处于同水平，动力确实没有必要过分要求。
即便是编辑这样拥有十年以上驾龄的老司机，开着它也不会感到无聊，那种轻松简单的驾驶感反倒很容易让我感到快乐。善加使用两种驾驶模式基本可以胜任日常市区大部分的交通路况。至于那些转向虚位、车头指向性之类的，您也就别再刻意要求什么了，短小的车身能保证灵活性其实也基本足够了。
共 4 页 1 [2] [3] [4] 下一页 末页
