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    家用MPV市场需求旺盛 看2018款奔驰V260 L如何应对

    2018-11-09 08:52:11 来源:搜狐汽车 作者:佚名
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    2018年11月6日,搜狐汽车受邀在北京参加了2018款奔驰V级车的试驾活动。随着进来生育政策的放宽,MPV车型不再是商务领域的专属,越来越多的家庭会选择MPV作为家庭出行的用车。原本由商务味十足的唯雅诺历经升级换代变成了如今相对比较中性的V级车。
      2018年11月6日,搜狐汽车受邀在北京参加了2018款奔驰V级车的试驾活动。随着进来生育政策的放宽,MPV车型不再是商务领域的专属,越来越多的家庭会选择MPV作为家庭出行的用车。原本由商务味十足的唯雅诺历经升级换代变成了如今相对比较中性的V级车。

      
    家用MPV市场需求旺盛 看2018款奔驰V260 L如何应对


      其实这一代奔驰V级车早在2016年就已发布上市,今天我们试驾的2018款车型算是在其基础之上升级改款。与唯雅诺相比,这一代V级车不再有浓重的商务味,整车从外观上看比较时尚,不会在一些家庭用车场景显得格格不入。2018款车型相比老款变化不大,只是后尾窗增加了单独开启功能,并且加入了镀铬装饰条。

      
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      我们今天试驾的车型为2018款奔驰V260 L尊贵加长版,与普通版相比它的轴距更长,后排能够提供更宽敞的空间。这款车型售价61.80万元,是除了V260 AMG运动版外的顶配车型,所以各方面表现基本代表了这一车系的最高水准。

      ●动力系统及驾驶感受——动力比较充沛,驾驶感受相对轻松,没有笨重感,噪音控制有待提高。

      
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      在和大家分享试驾感受之前,我们先来看看它的动力系统。V级车全系采用了这台代号M274的2.0T涡轮增压发动机,这台发动机也同样搭载在GLC上,参数和调校也没有区别,只是受空间限制改变了布局,将空滤放到了发动机的上方。

      
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      奔驰最新的9AT没有出现在V级车上,现款车型采用了7G-TRONIC PLUS变速箱,平顺性不错。并且奔驰经典的怀挡设计在MPV车型上显得更加和谐。

      
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      V级车的后悬架采用了半拖曳臂式独立悬架,不仅有不错的装载承重能力,同时也一定程度上保证了足够的舒适性。

      
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      这样大尺寸的MPV难免给人笨重的初次印象,但这样的印象在上手驾驶它的时候就完全消失了。无论是起步还是中段提速,V260 L的动力响应都比较出色,这和发动机宽泛的最大扭矩区间不无关联。油门踏板依旧是德系车经典的风格,厚重并且灵敏。本次我们没有条件体验满载下的动力表现,不知道这台2.0T的发动机还能不能如此给力。不过依个人经验来看,这种“小排量”发动机在满载状态下会表现出一些疲态。

      
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      V级车提供3种驾驶模式可供选择,分别为S运动、C舒适、E经济。三种模式下油门的灵敏度以及变速箱的响应逻辑都会发生变化。S模式显然不是最适合它的,高转速的噪音以及变速箱换挡的冲击都不符合它的身份。C和E模式相比,我更喜欢正常的C舒适模式,比较恰到好处,E经济模式则显得有些稍稍有些肉了。

      
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      整体上轻松好上手的驾驶感受还有很大一部分原因来自轻盈的转向系统,轻盈但不缺少路感,对这样一辆车来说实属不易。在转向时能够明显感觉到车头的指向性还不错,不过受超长的车身拖累,它的车身随动性及灵活性还是受到了一定的限制。

      
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      虽然悬架提供了足够的舒适感,但它在NVH方面给人的主观感受一般。驾驶时并不浑厚发动机声音能够比较明显的传入车舱。坐在后排时风噪和底盘噪音也比较明显,整体上并不符合我这个级别车型的预期。总的来说,它很好开,任何人都能够轻松上手驾驶,并不像印象里难以驾驶或者说驾驶感受无法让人愉悦。不过我认为这样一辆车最重要的还是乘坐感受,无论是商务用途或是家庭用途,提供舒适的乘坐感受是首要任务。在这方面,它的悬架和底盘很难让人挑出毛病,舒适度绝对够。但是在噪音控制方面它好像并没有下多大功夫,整车的舒适度也因此大打折扣。

      ●外观设计——气场足并且不过于严肃,整车时尚感较强

      
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      不仅整个前脸很有气势,从侧面看上去,夸张的车身长度以及轴距也绝对是道路上独特的风景。长轴版V级车轴距相比普通版增加230mm,整车尺寸为长5370mm、宽1928mm、高1920mm。

      
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      2018款车型新增了后尾窗单独开启的功能,后窗可以通过后雨刷器上的按钮打开,方便了在一些狭小空间从后备箱取放物品。

      
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      从整车的外观来看,这一代V级车减少了部分商务属性,增添了一些时尚的气息,能够应付更多的用车场景。不过在我个人看来,我们所拍摄的这辆黑色试驾车商务味儿还是挺浓的,如果是家庭个人使用,还是推荐浅色车身。

      ●内饰及空间——配置齐全、细节做工有上升空间、空间奢侈。

      
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      前排营造的豪华氛围还是不错的,这一直是奔驰的强项。但是做工工艺还有上升空间,细看和按压之下还能能发现不少“瑕疵”,有失豪华品牌的水准。

      
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      配置方面,我们试驾的这款车型配置了全景影像、自动泊车、注意力辅助系统、车道保持系统、侧风稳定控制辅助系统等,功能还是比较丰富的。

      
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      虽然作为MPV车型来说,后排才是重点,但是V级车在前排的配置也毫不含糊。座椅支持电动调节、加热和通风功能。这样的设置也表明了它不是一款仅重视后排的商务用车,消费者自己驾驶也不会觉得配置寒酸。

      
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      第二排座椅不付豪华之名,家用很舒适、商用很有面子。座椅支持通风、加热以及按摩功能,并且有两组记忆。虽然总体能够令人满意,但是座椅的前后调剂只能依靠手动,并且轨道的阻尼一般,手感有些生涩,细节之处还有待提升。

      
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      除此之外,V级车的第二排体验还是不错的,长途乘坐也会非常轻松,不容易产生疲惫感。虽然侧窗无法打开,但有双天窗的设计也让乘坐没有了压抑感。另外长轴距版奢侈的空间表现也能为它加分,只是如果作为家用MPV来说,没有每排座椅之间的通道稍显不便。

      
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      V级车长轴距版本的第二排空间可以用奢侈来形容,无论怎么调整,二三排乘客都会有非常充裕的腿部空间。另外得益于方方正正的造型,头部空间也是毫无压力。

      
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      后排有多处杯托、使用起来方便。另外中央扶手箱内置一个小冰箱,后排还有两个制冷及加热杯托,V级车在这方面的考虑还是比较周到。全车配备了柏林之声音响,不过碍于噪音的问题,体验效果一般。

      
    家用MPV市场需求旺盛 看2018款奔驰V260 L如何应对
      ●全文总结——商用家用都很适合,还有提升空间。


      奔驰V260 L无论从造型、配置还是驾乘感受来说,都能够满足家用和商用的需求,舒适度够高、配置够豪华。令人惊喜的是它的驾驶感受,不会给人非常笨重的感觉,城市中驾驶也没有很大的压力。但是它的缺点也较为明显,如果以奔驰豪华车的水准来评价它,在细节做工以及噪音控制方面我觉得它还有很大的上升空间。如果这两项得以提升,V级车的豪华程度在主观上又将上升一个级别。

      
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