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关注动力系统 试驾全新哈弗H6 1.3T

2017-06-13 13:54:05 来源:汽车之家 作者:佚名 我要分享
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   其实不论什么商品,对于消费者来说价格都是最敏感的,古今中外,便宜的一定卖得好,你想想是不是这个道理。全新哈弗H6售价11.88-14.68万,其中1.3T车型售价11.88-13.28万,很显然,相比2.0T车型,这才是销售的主力。

汽车之家
  如果你懒得看图文,那么几分钟视频也可以同样了解这台车。

  并非空口无凭,最近也经常有朋友在我微博中问我1.3T的H6怎样,是否值得买,由于之前没开过,所以没有给出准确回答。今天正巧赶上试驾会,来说说这个动力开着怎么样,我想着正是你最关心的问题。

  之前的2.0T车型试驾中我已经把H6静态方面的感受做了详细的体验,如果你想先看静态,那么不妨点进链接,看看H6 2.0T的试驾文章以及视频。

长城汽车 哈弗H6 2017款 全新 红标 1.3T 自动两驱风尚型

  

动力参数对比
车型 发动机最大 功率最大 扭矩
全新 哈弗H61.3T139马力235牛·米
哈弗H6经典1.5T150马力210牛·米
荣威RX51.5T169马力250牛·米
长安CS751.5T170马力230牛·米
传祺GS41.3T137马力202牛·米

长城汽车 哈弗H6 2017款 全新 蓝标 1.3T 自动两驱风尚型

  1.3T发动机最大功率139马力/5200-5600rpm,最大扭矩235牛·米/1400-3500rpm,相比之前老款车型上的1.5T发动机,功率有所下降,但更为实在的扭矩有一定幅度的提升。而且从数据看,喜人的是最大功率从1400rpm即可爆发峰值扭矩,在厂商资料中也特意提到,1000rpm时输出60%扭矩,1200rpm时输出80%扭矩。

  那么第一个问题来了,小排量增压发动机在这台SUV上是否够用?从实际的驾驶感受上来讲,在1800rpm以下动力还是偏弱的,还是显得有些沉闷,再赶上较陡的上坡路就需要点耐性了。

长城汽车 哈弗H6 2017款 全新 蓝标 1.3T 自动两驱风尚型

  临近2000rpm时则会感受到动力跨过了一个台阶,有明显的好转。也就是说如果是大城市这种蠕行的路况下,低扭的弱点会暴露的比较明显。反之,在二三四线城市,路况没有这么拥堵的话,只要车能开起来,那么低扭弱的问题则并不会严重影响驾驶。

长城汽车 哈弗H6 2017款 全新 蓝标 1.3T 自动两驱风尚型

  完成起步动作,行驶起来动力的输出就痛快多了,有了动力自然也变得轻快,此时的动力表现是完全可以应付日常使用的,没有任何的不适,扭矩的释放令人满意。

长城汽车 哈弗H6 2017款 全新 蓝标 1.3T 自动两驱风尚型

  从消费者日常是使用环境来看,大多数人买车最主要的目的自然是日常代步,小排量增压发动机也正是更多的为了满足消费者这部分的需求。高速确实不是这类发动机的强项,况且还是装在一台尺寸不算小的SUV上。在80公里/小时之后的持续加速中,动力显得捉襟见肘,只是稳步增长,没有了那种喜人的加速感。

长城汽车 哈弗H6 2017款 全新 蓝标 1.3T 自动两驱风尚型

  七挡湿式双离合变速箱供应商为格特拉克,这也是很多中国品牌都在用的双离合供应商,但是相互之间的调校是有差别的。就H6而言,不论2.0T还是1.3T车型,从静止起步时都会伴有一定的摩擦感,没有AT变速箱那么顺、润。如果大脚油门起步的话,由于离合器结合时转速偏高,会有窜车的感觉,所以起步不能着急,越温柔越平顺。

长城汽车 哈弗H6 2017款 全新 蓝标 1.3T 自动两驱风尚型

  起步之后换挡的平顺性不错,包含最容易出问题的一挡和二挡,都是没有顿挫的。正常行驶中深踩油门,变速箱会很快降下一挡,并且有明显的加速感,对于日常最简单的超车是可以轻松顺畅应付的,降挡速度和离合器结合速度都是比较快的。不过这台变速箱并不擅长地板油式的急加速,虽然地板油时变速箱会连降两挡甚至三挡,但是离合器结合的时间很慢,能感受到加速大概需要将近两秒的时间,所以,别急躁。

  总结:

  1.3T动力主要是为了满足城市使用,低转速动力偏弱一些,一方面是双离合变速箱起步时结合慢 ,一方面是发动机低扭不够,二者结合导致起步阶段不顺。行驶中动力和变速箱的表现是没有问题的 ,如果您的用车环境没有那么堵车的话,这套动力系统是可以很好的满足日常使用的。作为日后哈弗H6的主力销售车型,这台车还是有市场的,不过想经常跑高速的话,我建议选择2.0T的车型, 动力的表现要好很多。(文/图 汽车之家张可)

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