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目标:越来越好 试驾奔腾全新B70 1.8T
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年05月12日 09:45 汽车点评 李明凯
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中金汽车频道
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  汽车品牌奔腾拥有一个大家都熟悉的中级车底盘,这使得他们在初期就得以快速成长,并且凭借首款车型B70迈过了最艰难的起步时期,越来越丰富的产品线足以证明奔腾这些年的努力得到了回报,但更重要的是国内消费者对自主产品的支持和认识有了明显的提升。所以,全新B70的推出对于奔腾来说不仅是简单的更新换代,也预示着未来产品更高的起步要求,值得欣慰的是我们看到了越发成熟的产品和与时俱进的设计。

  
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  奔腾全新B70在5月8日上市,共计推出了7款车型,其中新增加了运动版车型共计三款,2.0L车型四款。运动版的加入无疑是顺应了当下趋势,同时成熟的产品细分更为多样化,消费者的选择更加丰富。本次我们主要试驾的车型就是新增加的运动版车型,1.8T运动尊享型售价13.98万。

  
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  新的外观设计赋予了全新B70更多的活力,流线的加入一改老款严肃的造型看上去更为动感,偏向年轻化。此外,在车身尺寸上也得到了进一步提升,长宽高分别达到了4800*1820*1472mm,相比老款分别增加了71mm、38mm和7mm,而加长了50mm达到2725mm的轴距将再次提升空间表现。

  
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  试驾的运动版车型与普通版车型在外观上的差异还是比较明显的,普通版全新的家族脸谱应用了镀铬装饰,格栅饰条突出了更强的层次感。而运动版则是采用了黑色中网格栅设计,并且添加了“RS”运动标识,带有很强的运动特征。

  
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  不仅如此,运动版的大灯也采用了熏黑的处理,为了让视觉效果更为出色,大灯内部还配以银色装饰,而未经过熏黑处理的普通版大灯就要“规矩”得多,毕竟家用不需要太多另类的设计。

  
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  LED日行灯的加入绝对是增进好感的设计,外围也毫不吝啬的配以镀铬装饰进行点缀,细节上的处理已经很到位了,可以轻易的与“高档”一词联系起来。

  
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  由于高度仅增加了7mm,车长较多增加了71mm,再有上翘的尾翼设计,侧面营造出了底俯的感觉,相比外观丝毫无运动感的老款不论是运动版还是普通版,全新B70显然更能胜任如今的主流趋势。

  
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  运动版提供了更符合基调的轮毂造型和红色卡钳,但全系都配备了215/50R17规格的锦湖品牌轮胎,主要特点依旧是偏向舒适和经济的产品,并且胎噪很小。

  
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  尽管是运动版车型全新奔腾B70在外观设计上还是相对保守,车尾除了拉长的尾灯也经过熏黑处理意外,运动版增加的尾翼和黑色车顶是最明显的运动风格体现,但这些并不会影响你驾驶太的冲动,因为相比同色车顶设计与搭载2.0L发动机的普通版来说,全新增加的1.8T发动机才是重点。

  拉开车门采用的红色缝线与装饰板会让你对内饰更加期待,以细致用心的做工来弥补用料上的不足,在目前看来是有效可行的办法,至少在消费者看来厂家对待产品并不是糊弄,而是抱着真正想解决问题的态度。

  
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  全新的内饰抛弃了老态龙钟的老款设计,方向盘、仪表台以及金属脚踏板都给予你足够多的新鲜感和运动氛围,尤其是设计感十足的仪表台,告别古板、老套的布局能吸引更多目光的关注。

  
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  全新方向盘的造型相比老款在设计上有很大进步,说它运动有些牵强,但很耐看,而在功能上还是一应俱全的。炮筒式仪表盘的造型中规中矩,也加入了镀铬围边提升精致感,红色的背灯很明显是为了衬托运动风格的考虑。

  
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  运动版的座椅是常见的红色缝线设计,包裹感一般,不过功能上提供了前排座椅加热,在同级别乃至同价位配备的车型都十分少见,同时座椅还为电动调节。

  
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  由于老款B70在空间上的表现就比较出色,所以我们想为加长轴距后的全新B70增加一些难度,结果这位身高1.83米的帅锅就成为了我们的不二之选。

  
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  首先前排的空间表现并没有任何难度,调整好坐姿头部依旧有着一拳的空间余量。当坐入后排时,体验者头部将近一拳的余量和腿部三指的成绩已经完全可以为全新B70的空间表现打个高分了。

  试驾的这台全新B70运动版车型搭载了一台全新的1.8T发动机,而这台发动机与定位豪华的B90上所使用的完全相同,最大功率137千瓦,峰值扭矩235牛米/2000-4500转,参数表现上十分出色,最大功率超过了大众的1.8T发动机(1.8TSI 118千瓦和250牛米/1500-4500转),扭矩也达到了一个比较合理的范畴,但是最大扭矩输出转速要晚一些。

  
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  变速器方面配备来自爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱,并且为了适应更强的动力进行了加强,在成熟与稳定性上应该会有较高的保障。在实际驾驶中变速器的换挡速度比较积极,也能够较快的领会驾驶者的意图,顿挫感较小在日常驾驶中也不易察觉。

  
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  全新B70对油门的调校比较灵敏,起步多踩一些就会有前蹿的感觉,这种调校可以帮助车辆尽快的将速度提升起来,更早促使涡轮介入。

  
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  一般在2500转以上就能感觉到涡轮介入带来的动力提升,如果切换到运动模式,变速器将延迟换挡会更加明显一些,此时更为灵敏的油门完全可以跟上你的节奏,1.8T发动机动力输出表现也更为从容。

  
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  全新B70的驾驶感受与睿翼的感觉十分相似,偏硬的悬挂给予了车辆足够的支撑,过滤震动十分干脆利落,不会有太多的嘈杂路感出入车内,所以即便在城市驾驶偏硬的悬挂调校也不会有太多对舒适性的影响。

  
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  由于依旧使用了液压助力转向系统,全新B70在操控精准度与对路面情况的反馈上提供了充足的驾驶乐趣,你可以较为清晰的洞察到路面情况与车头的指向来精准的进行驾驶,这也是为什么很多运动车型在如今依旧采用了液压助力的原因。

  
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  如果说以往购买B70的消费者是冲着底盘技术而来,那么全新的奔腾B70在拥有了一个更加年轻动感的造型和顺应潮流的“T”动力之后,运动特征将更加明显,而这些亮点将不仅限于满足消费者单一的产品需求,竞争力也将得到全面的提升。
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