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硬汉柔情 场地体验长安福特翼虎四驱版
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年04月28日 19:18 爱卡汽车 
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中金汽车频道
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  4月25日,长安福特的全国性大型试驾体验活动“无尽之旅.E路争霸”经过火炬式的传递后正式来到广州。这一次,长安福特选取“广州大观路汽车培训基地”做为试驾常活动当天,试驾场被划分成两个不同功能的区域,让前来参加活动的客人体验翼虎在驼峰路、绕桩加速、刹车等不同环境下的通过能力。
    翼虎分别有1.6升和2.0升涡轮增压发动机,前者最大输出177马力,峰值扭矩 240N.m。而后者的最大输出达到242马力,峰值扭矩350N.m, 如此突出的数值一度让翼虎傲视国内的紧凑型SUV市常传动方面,所有翼虎均配置有S档的6速手自一体变速系统,分别连接前驱和适时四驱系统。
    活动一开始,组织方就给我们展示了翼虎在双边桥上的能耐。这种环境下,翼虎有一个甚至两个轮胎失去了抓地力,车轮不可避免地出现空转,但空转也只维持了很短的时间,接着翼虎按着自己的节奏缓缓向前。这就是适时四驱系统联合车身稳定系统工作的结果。有了它,我们就更有把握对付恶劣的路面了。
    顺着双边桥向前是一个约20度的驼峰路。当前轮踏上驼峰,车辆呈一定倾斜状态时,深踩刹车,上坡辅助系统就开始工作了,无需你按任何一个按键。这时车辆在坡道上呈防后溜状态,你再施以适当油门就能轻松通过驼峰。你能通过这里联想到停车交费后起步的情境吗?因为翼虎本身扭矩输出大,并且对应转速低,所以在 静止状态下爬驼峰也不会有明显的乏力感。
    再往前走就是绕桩路面。原本我还挺担心翼虎1.7吨的车身重量、不低的重心会拖累它在弯道中的灵活性,但绕过3个桩桶后发现,翼虎富支撑性的悬挂系统明显降低了车重的影响程度,车尾不会有明显的拖沓,车头的轨迹也因此而不会太难捉摸。除了富支撑性的前麦佛逊/后多连杆式悬挂值得肯定以外,尺寸达235/50 R18的轮胎也应记一功。
    接下来的直线加速路上,福特给我们准备的是2.0T翼虎。一脚地板油下去以后,235/50 R18轮胎产生了轻微的尖叫声,但很快就被压了下来,与此同时翼虎快速窜出,其响应性速度之快,会让人误以为它正使用3.5L或以上排量的发动机。
    变速器换档时很常见的拉扯感在急加速过程中被弱化了,反而有手动变速器弹离合的感觉,说明这种模式下翼虎变得更加利索了,创造出一个数值更大的加速度让我暗自叫兴奋。
    我当然想将这样的兴奋延续下去,但一来翼虎的峰值扭矩出现在3000转,二来组织方给我们留的直线加速距离只有80m,我们能做的事情有限。不过,这又碍什么事呢?在场地试驾的翼虎反应足够灵敏,一般马路上也就相差不远了。

  享受过片刻的来自加速度的刺激后,我向翼虎发出全力制动指令,这时轮胎摩擦声不时响声,明显的,ABS在工作使制动分泵在极短时间内一收一放的结果,翼虎虽然在响,但车身不摆动,车头的指向性也很好。
    过了全力制动路段以后。迎接我们的是趣味试驾环节。该环节里的翼虎车顶都被放置一盆水,顶着一盆子跑S弯、踩气球,试驾活动的节奏在这里降下来了,让人在轻松的氛围里感受人车互动的乐趣。
    总结:翼虎在双边桥以及加速路段上的表现,给了我足 够多的理由将其称之为硬汉。但硬汉并不代表它不能做细腻的工作,看它头顶水盆,脚踩气球的动作吧, 就能发现它也有柔情一面。通过相对,也不难发现翼虎在灯光、安全方面的优势。所以,一如果你想买一辆下盘沉稳、配置丰富、30万以内的紧凑型SUV,不妨去看看翼虎。
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