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实属诚意之作 试驾凯迪拉克全新CTS
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年04月28日 09:46 汽车点评网 
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  不否认,在试驾过新CTS之后我对这辆车产生了极大的好感,层出不穷的“内在”科技让这辆CTS有如重获新生,在众多科技配备加持之余,同级中数一数二的驾驶感受也令人刮目相看,在北京车展上,全新CTS公布了三款车型的售价,45.7万元-54.7万元的售价虽然谈不上业界良心,但个人认为完全符合其本身的价值。

  首先要澄清一下全新CTS的定位,新一代CTS的竞争对手已经定位在5系短轴以及XF等车型上,至于对决3系的任务早就已经交给ATS来完成,如果嫌ATS空间太小?没关系,还会有长轴ATS 补位。

  既然定位在更高级别,竞争对手又都来的更早,用更抓眼球的外形去破解先入为主的印象势在必行。巨型中网黑色打底,雾银饰条横纵交错,隆起的舱盖被锋利直线分割,并与中网连为一体,设计上比ATS还要更动感、年轻。

  

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  受到保护行人法规的影响,CTS的保险杠采用一体化设计,设计师笔下勾勒出的X线条从底部沿车灯边缘一直划向车尾,不仅为车侧增加了一条高挑的腰线,同时也很好的让车头车尾行程呼应。

  

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  头灯在延续凯迪拉克一直坚持的竖向造型之外,还将XTS、ATS上最新的设计语言融入其中。为什么直列LED灯组仅下半部为日间行车灯,上侧则为转向灯?法规 规定:LED灯组不能过长。

  

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  长、宽、高:4987mm、1860mm、1454mm,轴距:2910mm,如果这些数字都不能吸引你的话,再加上1689kg怎么样?

  



  CTS主要通过更换材质和改变工艺来偷轻,镁铝合金舱盖、铝合金前保险杠、铝制仪表盘框架,还有最关键的全铝车门,以及车身结构件的打孔工艺,通用的处女作献给了CTS。
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