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2.0T性能有优势! 海外测2014凯迪拉克CTS
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年03月31日 08:12 搜狐汽车 
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  凯迪拉克的全新CTS赢得了开门红。如果你看过我们之前针对CTS-V进行的性能测试,那么你就会知道搭载双涡轮增压V6引擎的它,具备足够的实力去挑战拥有双涡轮增压V8引擎的宝马550i,或是奔驰E550。凯迪拉克显然知道怎样让车跑得更快,那么其他的方面呢?让我们看看入门级的CTS,会有什么样的能耐吧。

  

  


  2.0T性能足够强大!

  




  入门级的CTS拥有一台涡轮增压2.0L四缸引擎,相信大家对通用的这台引擎并不陌生。它能够输出198kw的最大功率,以及400牛米的峰值扭矩,可以说十分强劲。它使用了与ATS相同的6速自动变速器,采用四轮驱动系统。这使得入门级的CTS,也能够在赛道上做出0-96km/h跑进6秒以内的成绩,四分之一英里加速也只需14.5秒,尾速超过150km/h。制动成绩同样出色,从96km/h到完全停止只需35米。另外在环形试车场CTS的平均横向加速度能够达到0.81g,并且在26.8s内完成了8字绕桩,平均横向加速度达到了0.65g。

  





  与同级车相比,CTS的性能确实足够强大。无论是0-96km/h的加速时间,或是四分之一英里加速测试,它都要明显优于拥有143kw以及500Nm动力的奔驰E250柴油版。而与拥有176kw和352Nm的宝马528i相比,也以0.2s的小幅优势胜出。在制动性能方面,较重的奔驰小幅胜出凯迪拉克,令人惊讶的是宝马的制动距离竟然比CTS短2.7米。在环形试车场中,也产生了类似的结果,德国车有着更高的横向加速度,但是在8字绕桩中,CTS只是略微落后于宝马而由于奔驰。以上的测试的结果也与轮胎有关,凯迪拉克和奔驰都使用了四季胎,而宝马则使用了夏季轮胎。凯迪拉克的四轮驱动系统也对性能有着不小的作用,但就我而言它与后驱车相比,更倾向于转向不足。另外,尽管凯迪拉克做了很多减轻车重的工作,但是它仍然比宝马528i多出18kg的重量。奔驰则要更重一些。
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