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传承科技再续经典 和讯汽车试驾新款宝马5系
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月14日 16:57 和讯汽车 王一
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  宝马品牌秉承车辆的科技前瞻和独特的理念造就了今天的业绩,在市场上的表现也一直赢得消费者的好评,通过对宝马的试驾和此前的经历,小编有幸能够对5系车型历史有所了解,宝马5系车型算是其他车系最初的原型车,通过在车身尺寸、参数配置、动力调校等方面的改革,形成今天的3系、7系等车型。

  

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  从新款宝马5系车型演变历史中可以发现,宝马5系车型延续了现款的动力系统和底盘调校,对于外观也只进行细节上的调整。当然,对于这款中期改款车型而言,在车型的表现上也绝不会缺少新意。

  

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  本次试驾车型为宝马525Li车型,高配车型上还引入套装设计,在丰富了选装定制项目的同时,也将加入大量主动安全技术。那么本次的试驾体验如何,就让小编来为大家解读一下。

  

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  首先拿到试驾车辆第一眼就是看看宝马5系Li的车身,本次的小改款新5系的改款表现并没有把重点放在外观上,如果你不仔细看,甚至很难发觉它和老款的不同。

  

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  新款宝马5系在外形上的变化主要集中在了大灯、雾灯、尾灯以及外后视镜和排气几个地方,前脸增加了LED灯眉设计和外后视镜转向灯功能,显得更为高档大气。

  

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  在细节上你会发现,大灯的内部造型已经由原来的圆形大灯升级为现款的上下扁平形状,这种样式也称得上是宝马家族新的特征。除大灯的样式上更加新颖外,在大灯的灯眉处已经由原来的灯眉变为LED转向灯的灯带。前脸上的尾灯设计也由原来的样式转变为LED光源设计,而且保险杠的样式也与之前车型有所不同。

  

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  大灯上的另一项技术是防炫目远光自动控制系统,它通过摄像头与雷达确定前车或对向来车的位置,依靠一块反光板对远光的照射角度进行调节。从而在不影响他人的情况下,可以一直使用远光功能。

  

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  车身侧面,宝马5系的车身尺寸方面长宽高分别为5047/1860/1491mm,轴距为3108mm。新款宝马5系的外后视镜上集成了LED转向灯,原来位于翼子板上的转向灯样式也转变成现在的镀铬饰条装饰。

  

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  新款宝马5系在尾灯的样式上与老款车型保持一致,不过为了凸显效果,尾部的灯带由原来的“两条半”改为了“三条”,最明显的则是将圆形排气改为了矩形状,增强了不少整体视觉效果。这种豪华、大气的设计显然很合消费者的胃口,所以即便是中期改款,外观上的变化还是赢得不少消费者的喜爱。

  

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  内饰方面,相较于车辆外形方面的细节小改变,新5系Li在内饰的造型方面可以说是几乎没有改动,仍然是大家熟悉的样子。但是在新车的内饰品质做工方面,依旧秉承了经典的样式,品质依旧得到广泛的认可。

  

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  不过要说到变化,新款宝马5系最大的亮点在于采用了全液晶显示仪表,仪表的颜色设计和样式会根据当前的驾驶模式进行更替,仪表整体的显示效果让人感觉不错。

  

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  正常情况下选择的是舒适性驾驶模式,此外还有ECO节能模式和运动模式,比如ECO模式的关注点是驾驶方式,而运动模式则将时速直接用数字显示。另外高配车型的10.25英寸的液晶仪表还支持自定义设置,车主可以按照自己的喜好对三种模式的显示信息进行修改。

  

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  在保证充沛动力的同时,2.0T/3.0T涡轮增压车型标配了发动机自动启停功能。这样便提升车辆在慢速车流和交通堵塞情况下的舒适性和安全性。主动巡航模式下的车速范围可实现从30公里/小时一直到210公里/小时,安装在车辆前部的雷达探测器会对车辆前方150米范围的路况进行监测,前方遇到车辆时,可实现自动刹车减速从而保持安全距离。

  

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  主动巡航系统同样可以实现自动刹车并保持车距,如果停车时间在3秒以内,前车开始移动时,系统会自动让车辆继续前行。从实际体验中来看,我认为发动机启停在关闭发动机时的震动基本可以做到悄无声息,但启动时的震动还是比较明显的。

  

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  提到互联驾驶自然不能不提最新的iDrive系统,它增强了触摸板的手写功能,原来只能支持主驾正着输入汉字,而现在对输入的汉字则没有方向的要求了,副驾也可以使用。

  

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  最新的互联驾驶系统不仅将会加入更多实用的应用,还可以和iPhone的Siri语音系统实现互联,从而大大增加了语音系统的实用性。另外,这套系统共支持三种语言,除了英语和普通话外还支持粤语。

  

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  动力方面,宝马新款5系继续采用现行版的引擎和变速器,其最大功率为160Kw/5000-6000rpm,最大扭矩为310N.m/1350-4800rpm。传动系统方面,新款宝马5系搭载一款来自ZF的8速手自一体变速器。

  

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  新款5系Li在车辆的动力安排上仍为3款发动机4种动力配置,分别是2.0升涡轮增压直喷发动机、3.0升自然吸气发动机和3.0升涡轮增压直喷发动机;520Li(2.0T低增压)、525Li(2.0T高增压)、530Li和535Li,至于变速箱方面则依旧保持不变。

  

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  感受上想必在之前的文中都有所大同小异,不过在这里小编还是要简单聊聊,宝马525Li车型相对于短轴版的3系而言,虽说是缺少了部分的驾驶乐趣,但通过运动模式的改变,你依旧能够召回驾驶运动车型的那种激情。

  

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  此外,在试驾中发现运动模式下的动力和加速表现,在同级别车型中的优势是不言而喻,当然这也要得益于良好的发动机调校。低于2000转的换挡空间,大大提升了燃油经济性,还有在手动模式下的操控,也能够体会出那种强劲的爆发力。

  

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  在产品革新方面,宝马5系从最初的保持传统到不断创新,历经六代车型的演变,如今5系已成为宝马家族的中坚力量。从其市场表现来看,也不乏其竞争对手的外界压力,在不断变革的市场宝马将如何开拓出一片新的天地,相信在未来会给我们一个满意的答案。
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