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到底贵在哪? 试驾雷克萨斯IS250尊贵版
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月13日 06:41 汽车点评 宋洋
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  诠释豪华运动内涵

  【汽车点评·原创·试驾】

  有别于德系豪华品牌所追求的严谨苛刻造车工艺,日系豪华品牌雷克萨斯则显得更具亲和力,甚至可以从一点一滴的细节之处发觉它的巧妙、精心。这也是为什么一部轴距仅为2800mm,排量仅有2.5L,而售价区间却高达37.5-55万的雷克萨斯IS可以轻松的走进我们已逐渐成熟的汽车市常作为雷克萨斯庞大家族旗下极具美感的运动型豪华轿车IS,我们不可以简单的按照一贯衡量一部车好坏的角度去分析它,而更应近距离接触以便发现它的内在魅力。
    第三代雷克萨斯IS,设计思路源自2012年巴黎车展展出的LF-CC概念车,全车线条设计更显张力,饱满的肌肉感让人过目不忘。车头首度采用的独立式L型日间行车灯以及前脸所注入的纺锤体家族造型是最具亮点的变化。
    此次我们试驾的是雷克萨斯IS250尊贵版,相比于IS250 F SPORT缺少了整体式网状进气格栅,丢失了一丝霸气。
    新款雷克萨斯IS250相比于老款车型在车身尺寸方面均有明显增加,长宽高分别为:4665mm、1810mm、1430mm。同时轴距也增加了70mm,达到了2800mm。
    作为引入国内不采取加长轴距处理的车型而言,雷克萨斯IS保留了原汁原味的车身设计语言,其前后配重分别为53:47。接近前后1:1的配重也体现了其运动本质。
    IS车身侧面短小精湛,后门处微微上翘的车身侧线条暴露了其不安分的天性,显露其灵动的车身姿态。
    IS250尾灯设计同头灯有异曲同工之妙,依旧是纤细、锋利,绝不与传统设计相妥协。棱角处的折角之大在其他车型上绝不多见。
    IS250配有优科豪马Blue Earth系列225/45 R17低滚阻轮胎。较大的轮胎尺寸让小巧的IS得以发挥出更佳的抓地力,而低滚阻设计则确保了其出色的燃油经济性。
    毫无疑问,雷克萨斯IS250外观设计给人以极强的视觉冲击力。你可以觉得它设计非常超越,也可以认为它很有美感,但最关键的是全新的设计语言使得IS更加贴切其最初的设计思维——豪华运动。
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