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王牌进化论 试驾讴歌全新一代MDX 3.5L
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月12日 09:29 汽车点评 李明凯
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  每一个汽车品牌都希望自己的产品傲视同级拥有近乎完美的表现,为了达到这个目的他们给予品牌所有的先进技术、最新颖的设计与众多豪华配置来成就一款王牌级产品的诞生,但是在面临更新换代时也很有难度,如何在各项水平都达到了品牌顶尖的产品中寻求突破呢,在这方面讴歌有着自己的进化之道,而受益者全新一代MDX提升显著。
    全新一代MDX分别对隔音降噪、轻量化、与运动性提升进行了很大改善,并有着一套完善的体现,目的则是进一步提升舒适、静谧性与驾驶动态表现,相比竞争对手也并不仅仅依靠搭载新技术与配置来达到提升的效果。当然在,外观与内饰的设计上的革新也是必然的,豪华、科技感与智能化特征被全新的家族化风格很好的体现出来。因为之前我的同事已经有过详细的静态体验,所以今天主要来说说全新MDX比较大的改进和特点。
    尽管全新一代MDX在线条设计上相比老款流线感更强,少了些硬朗,但不可否认这样的设计已经向主流靠拢,同时还通过“高大上”的LED头灯设计增加产品辨识度与豪华感。另外,在车身尺寸也进行了调整,长度的增加使得整车看上去稍大一些,不过高和宽度的减少也让造型为修身,紧实,而更长的2820毫米轴距则是追求更宽裕的乘坐感受。
    车身虽然看上去大了一些但在重量上却正好相反,全新MDX在重量上减轻了56公斤,而相应的也对车身钢性进行加强,车身59%(老款是25%)都采用了高强材料与全新的一体式热冲成型门环设计,不仅降低了车重同时也提高了抗张强度,加强在正面偏置撞击时对乘客的保护性。
    除了轻量化的处理外,全新MDX对车内静谧性和噪音的抑制更为出众,通过对车内加压的方式来定位漏气点的方式减少了车内65%的漏气途径,而主动降噪系统也可以减少低频噪音的进入。另外,还通过为发动机支架去除不必要的震动,底盘也加入了4个后副车架接头来提高钢性与降低噪音的效果,可以说由内之外全新MDX做出了非常全面的降噪策略。
    在内饰设计中全新MDX也充分考虑到了实用性,老款中控台多达41个操控按键在新款中精简到了常用的9个,实现了更加便捷与精准的操作。此外,新增加的AcuraLink全能智驾系统可以实现、救援、防盗定位、远程遥控车辆开锁、导航寻路、电子故障查询等多种服务项目,而这套系统厂家提供了4年的免费使用权限。
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