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质感向A8看齐 城市巡游体验试驾奥迪A6L
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月08日 12:17 爱卡汽车 
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  奥迪A6L城市焕彩巡游活动日前在广州启幕,在一天的时间内,我得以全面体验了全新奥迪A6L全新的驾控感受及武装的高科技配置。而这队彩色巡游车辆也将穿越广州核心城市道路及知名景点,与广大市民近距离里接触。
    作为中国高档C级车市场的王者,全新一代奥迪A6L拥有同级别车型中公认的最佳驾驶质感和舒适性,它不仅大量应用D级车的高端智能化驾驶辅助系统和主被动安全系统,还提供了10余项中国专属装备,自去年3月上市以来已累计销售超过18万辆,为国内用户带来超值的尊贵体验。
    奥迪A6L的外观已经摆脱了老款A6L的沉稳大气的形象,可以看出奥迪希望能够通过新款的奥迪A6L来拓展更多的市常
35FSI及以下车型的大灯
50FSI的大灯更具科技感
    外观上最为抢眼的灯,奥迪在大灯及尾灯上下的功夫确实很深,几乎引领了今年来汽车大灯的设计风向。另外最具特点的地方应该是尾部,不知大家是否也会对A6L的尾部感到似曾相识,回望当年小批量进口到国内的第一代A4,尾厢就是类似的鸭尾设计,即便在今天看来,B4版A4的尾部仍然是很值得回味的经典设计。
    参与本次巡游试驾活动的303550FSI车型

  体验ACC自适应巡航系统   

  作为这次城市巡游,跟车是最常出现的状况,而这次体验ACC自适应巡航系统也成为了我此行的重点,这套带有停走功能的自适应巡航系统由两部探测雷达所构成,同时来检测车辆前方的道路状况和前方车道内车辆的运动趋势,以此来提高日常行车的安全性。
跟车驾驶是试驾的常态,ACC的使用让跟车轻松不少
    实际体验中,高速及城市路况行驶的过程中,只有设定好跟车距离,位于后方的跟随车辆,只需要控制其方向跟随前车即可。油门及刹车都不需要进行任何操作,后部跟车的全部工作都可以放心地交给ACC自适应巡航系统来完成,而这种不需要踩刹车和油门就能自动加速,刹车的独特体验,确实让人感慨高科技的魅力。
    ACC系统的设定杆,在方向盘的左下侧,熟悉后非常方便操作。可以调节跟车距离和巡航速度。
出现绿色的标示,就证明ACC系统已经启动
    当然,现在很多厂家也都有类似的技术,但是对实际的行车速度要求较低。据教练介绍,奥迪ACC系统在30km/h-150km/h都能起作用,这样覆盖了日常驾驶的安全时速范围,无疑具有更大的实用性和安全性。
30公里的低速下,仍可以使用自适应巡航
    不过在城市复杂的路况下,后车的ACC自适应巡航系统偶尔会出现跟丢的现象,会突然加速,好在转过来之后,系统又会立刻发现前车,应该说这套系统的精度和实用性还是比较高的。

  由于车身多处采用了全铝材质,新A6L驾驶起来也更显轻盈,配合前双叉臂、后梯形连杆的悬挂系统,无论在弯道还是制动时,这套避震器都有着不错的支撑效果,甚至在运动模式时,路面上的细小裂缝都能真实的传递至方向盘上。
    新A6L的驾驶感受越来越接近A8的质感,整体感非常好,动力总成、转向行驶机构显得精密而细腻,驾驶感在历代A6中是最为出色的。而A6L 35FSI所搭载的2.8升自然吸气发动机并非奥迪最新一代的TFSI系列,在升功率和扭矩输出上无法与涡轮增压发动机相提并论。但这款发动机也并非输出参数般平淡,设计紧凑、重量轻,强调燃烧效率是它的最大亮点。在与奥迪的Multitronic CVT变速箱匹配后,反倒是更加彻底的体现出自然吸气发动机的线性与平顺,如果不是对动力性有过高要求的人,35FSI其实是在动力与舒适间最为折中的选择。
    在接触新A6L的一天中,逐渐清晰的觉察到奥迪在保持理性的同时拿出了足够多的诚意来打造新车。以往受重视程度更高的后排并没有退步,而与此同时又对前排给予更多重视。如今ACC等各项电子系统的不断升级改进,大幅的提升了驾控感受,新A6L给我的感觉焕然一新,在整车质感上更接近奥迪A8。
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