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超越数据的新体验 新嘉年华ST性能测试
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月25日 10:43 爱卡汽车   
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  继福特嘉年华ST要进入中国的消息确认之后,包括笔者在内的整个爱卡编辑部小钢炮爱好者们就已经为之狂热。虽然今年夏天的上市+试驾活动中,笔者的确有幸成为编辑部第一个也是当时唯一一个接触过嘉年华ST的幸运儿,不过短暂的120秒“急”速试驾体验环节着实令人大呼不过瘾。几个月后的今天,我们终于又有机会与这个小家伙见面,以便细细感受它真实的一面,这一次我想漫长的等待还算值得。
    嘉年华ST的第一眼印象可能并不一定有多么深刻,毕竟它与现款嘉年华有很多相似之处,不过三门设计却比五门版更显协调和运动。除了沿用了标志性的蜂窝型“马丁脸”进气格栅以外,你还能从嘉年华ST身上得到一套运动包围、运动尾翼、升级的制动系统、单边双出排气以及一套17寸铝合金轮圈,以及车身上那鲜红夺目的“ST”标识。
    除了外观上看得见的区别以外,新嘉年华ST的底盘也与普通版有明显区别。专属的弹簧和避震器使车身高度进一步降低了15mm,视觉效果增加的同时,也有效降低了车辆重心。制动系统并没有想象中的激进,刹车卡钳和刹车盘的尺寸依旧保持在家用车的标准范畴内,不过eTVC增强版弯道扭力智能分配系统和ESC电子稳定系统增强了整体操控。
    嘉年华ST的内饰布局保持了与普通版相似的布局和风格,不过加入了一些ST独有的元素,例如红色指针仪表盘、黑色中控台、SYNC语音系统、金属踏板、包裹性出色的Recaro运动座椅、6速手动变速箱以及一些显眼的“ST”标识。整体来说算不上科幻,也绝对跟奢华沾不上关系,但却对运动爱好者有一股独特的吸引力。
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