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起亚新狮跑安全解析 小面积碰撞成绩堪忧
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月20日 07:17 网通社 王京松
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  2013年东风悦达起亚制定了52万辆的销量目标,为尽快实现该预期目标,在今年推出多款改款车型,新狮跑作为其中一款已于今年6月在国内正式上市。近日2013款狮跑在美国进行了碰撞测试,新车碰撞成绩可以为我们广大消费者提供安全方面的参考。网通社在对相应数据进行统计和汇总后,发现此车在小面积碰撞中对车内人员的保护有待提升,现在我们就去了解一下这次碰撞测试的情况。(本文数据来自IIHS)

  



  1.总体评价

  



  本次测试的车型为起亚美规21013款狮跑,新车虽然最终总体评价为最高级别“G”,但此车的正面25%小面积碰撞测试成绩堪忧,总成绩仅为最低级别“P”(较差),碰撞中模拟驾驶员的假人左侧小腿和脚有受伤风险。我们选择的参照车型本田CR-V的小面积碰撞测试成绩也不理想,总体评价为“M”(危险)。

  2.正面25%碰撞测试

  



  



  



  



  在最为严苛的正面25%碰撞测试中,起亚新狮跑撞后A柱连同前排乘员上方车顶以及车门均严重变形,驾驶员生存空间受到严重入侵。受到撞击后车门柱铰链和仪表板下方部件入侵至车内空间较多,转向柱和制动踏板也分别向驾驶员方面移动11厘米和41厘米。碰撞后虽然车辆的安全气囊弹出,但模拟假人的头部几乎没有接触到安全气囊之前就向左侧滑出撞在仪表面板上。安全带的收紧程度较低也导致假人活动范围较大,过度向前移动。此外,新狮跑的侧气帘碰撞后没有弹出,这样模拟假人的头部有碰撞到侧面车身结构的可能性。小面积碰撞测试中新狮跑成绩较差,模拟驾驶员的假人腿部有受伤的风险。本田CR-V在小面积碰撞测试中也失分较多,模拟驾驶员的假人左侧腿部也有受伤的风险,两车在小面积碰撞中对车内人员的保护均应加强。

  3.正面40%碰撞测试

  



  



  



  正面40%碰撞测试中,起亚新狮跑碰撞时安全气囊及时弹出保护了驾驶员的头部,碰撞后A柱无明显变形,驾驶舱空间基本保持完整,车内人员身躯各部位都得到了充分的保护。新狮跑这项测试总成绩以及其中各项成绩均为良好,本田CR-V在这项测试中也同样取得了优异的成绩。

  4.侧面碰撞测试

  



  起亚新狮跑的侧面碰撞测试不仅总成绩为良好,且其中单项测试成绩均为良好,在侧面碰撞中新车对车内前后排人员身体各部位均有充分的保护。本田CR-V的侧面碰撞成绩也很出色,总成绩和各单项成绩均为良好。

  5.顶部碰撞测试

  



  顶部碰撞主要测试车辆发生翻滚时车型结构的变化,成绩可反映出侧翻时车身结构的安全性,在这项测试中起亚新狮跑和本田CR-V均取得了良好的成绩,为车内乘员提供充分的保护。

  6. 颈部保护测试

  



  这项测试是模拟追尾碰撞时对车内乘员颈部的保护,起亚新狮跑和本田CR-V的测试成绩均为良好,两车的座椅和头枕均可以为车内乘员提供充分的防护,避免颈椎过度屈伸的损伤。

  2013款起亚新狮跑虽然总体评价和其余各项测试均取得最高级别“G”的良好成绩,但严苛的小面积碰撞测试成绩堪忧。碰撞后驾驶员生存空间受到严重入侵,车身安全结构还有待加强;同时模拟驾驶员的假人左侧小腿和脚部都有受到伤害的风险,在小面积碰撞中新狮跑对车内人员的保护应进一步加强。
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