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    驰骋B级车市场20年,帕萨特才是真正的老“凡尔赛”了

    2021-01-16 09:00:02 来源:网上车市 作者:佚名
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      帕萨特进入中国市场多少年了?时间也不长,也就短短的20年吧。

      那它的销量如何呢?还好吧,也就累计获得290万车主的青睐吧。

      细细品味此番言论,你是不是有点似曾相识的感觉?像不像当年在学校读书,你在因为没及格而难过时,学霸却说我也没考好,只有99分,都没有拿到满分的场景。不过现在想来人家也不是炫耀,确实是有实力,平淡的在叙述事实罢了。用最低调的话,炫最高调的耀,这不刚好契合最近火爆网络,频繁上热搜的“凡尔赛”文学。

      正如有实力却谦虚的学霸一样,帕萨特作为上汽大众的标杆车型,驰骋B级车市场20年,的确有成为老“凡尔赛”的资本。

      热销20年,经典大气设计和德系造车工艺才是制胜法宝

      Lady Dior最初名为「Chouchou」(法文中为「最爱」之意),但因为戴安娜王妃常常袋不离身,带着它出席各种活动,才于1996 年改名为 Lady Dior来向她致敬。它与戴安娜王妃的结缘也让这款包蒙上了一层传奇的色彩。    Lady Dior充满建筑感的优雅立体包身、经典藤格纹衍缝线条,诞生20多年来始终是品牌最畅销的款式。即便现在推出不同的款式,藤格纹的元素也一直保留。另外整个包身的制作工艺也非常复杂,制作一只Lady Dior需要经过95道工序才能完成,每个细节都被精心打磨。

      Lady Dior凭借经典奢华的设计和品牌的高级制作工艺,热销20余年成为时尚界的不败传奇。帕萨特自2000年进入中国市场以来累计获得290万车主的青睐,稳坐B级车市场的标杆,同样凭借的是其经典大气的设计和德系优异的造车工艺。

      帕萨特经过不断的升级换代,可以在外观上看到与时代相符的设计元素,但不同于日系B级车近些年在外观上单一的激进运动感,帕萨特最大程度上保留了国人所青睐的稳重与大气气息。经典的宽阔前脸、车身侧面典型的行政轿车比例,简洁纯粹的车身线条勾勒出帕萨特的优雅身姿,引领的一种全新的行政级旗舰轿车的风格。    帕萨特的实力,不仅体现在看得见的地方,在看不见的地方同样大下血本。

      众所周知激光焊接技术是伴随着帕萨特B5上市,而逐渐进入中国消费者视线的。该技术有效提升了焊接质量,保证车身强度和刚度,并且更加光滑美观。

      另外大众首创的空腔注蜡技术经过特定工艺流程,保证了整车12年防腐的超高耐久性,也提高了车辆在行使时的稳定性,油耗也相应的有所减少。这样真材实料的制造细节,呈现了德系严苛的制作工艺,从而成就了帕萨特的标杆品质。

      大幅度科技配置的提升,帕萨特的综合实力更上一层楼

      一进入帕萨特的车内,就能感受到扑面而来的科技感。10.3英寸的全数字液晶仪表+9.2英寸无边框设计的中控大屏+触控式空调面板的运用,打破了传统屏幕的视觉界限。整体内饰设计更加先进和潮流,科技氛围十分浓厚,有点奥迪虚拟座舱那豪华味道。    值得一提的是,中控屏幕还支持只有豪华车型上才会配备的手势控制功能,在指定区域只要挥挥手就能来回翻页界面和切换歌曲,在朋友面前操作一番,实在是炫酷。

      科技从来都不是冰冷的存在,它有温度、有情绪。2020款帕萨特的智慧车联系统通过上汽大众超级APP,引入丰富多彩的在线服务,涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行等核心服务功能,打造更加自由、惬意的用车生活。    作为一名喜欢和朋友周末出去自驾游的小编来讲,最吸引我的莫过于智趣出行里面的组队出行功能了。我会先在手机上规划行程,上车之后直接在大屏上收藏该兴趣点,直接进行导航,甚至还能在和朋友微信聊天的时候接受朋友的目的地导航,直接和朋友来一场说走就走的旅行。实时位置共享和预览,组队好友状态全掌握,保证友情不“迷路”。

      科技只是手段,体验才是归宿,一切科技都是为了给消费者带来高品质的体验。全新帕萨特经过科技配置上的多方位升级后,综合实力更上一层楼,领先同级。

      与时俱进,帕萨特PHEV成为新能源B级车标杆

      在政策引导与环境保护的双重条件下,新能源汽车将会迎来更进一步的发展。帕萨特作为家族代表车型,与时俱进顺应潮流,于2018年10月发布了PHEV插电混动版本,以其更低油耗、更长续航、更强动力、更多政策补贴的优势,成为传统车企进入新能源市场的“破局者”。

      帕萨特PHEV搭载了由EA211 1.4T发动机与高效式一体电动机所组成的高能动力组合,系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m,百公里加速时间最快7.7秒,拥有超乎想象的爆发力。在混合动力模式下百公里油耗更是仅为1.6L,油耗低到没朋友!

      基于不同驾驶场景,帕萨特PHEV提供五种驾驶模式选择,分别是纯电模式、GTE运动模式、混合动力模式、蓄电池充电模式和蓄电池保持模式。既可以感受纯电车的乐趣,也可以享受传统然后车型的体验,实现真正的“一车多用”。    至于大家最关心的电池安全问题,帕萨特PHEV采用全铝轻量化一体铸造电池包,紧凑高密抗变形,安全无需挑战。电池系统经过了针刺、火烧、碰撞等169项极限测试,远超国家标准,电池耐高温、耐高压、防水、防碰撞,任何极端环境下都能正常运作,保证行车安全,定义新能源市场B级车的主流标准。    写在最后:

      帕萨特在中国市场20年的辉煌战绩,靠的是什么呢?小编认为无非就是它始终坚守的不变与求变。不变的是它一如既往的经典大气设计和始终在线的德系造车工艺,求变的是与时俱进的科技配置和应运而生的插电混动版车型。

      都说时间是最好的考官,20年的成功绝非偶然,帕萨特的“凡尔赛”也不是虚假的炫耀,而是自身的实力使然,炫一炫又何妨?相信帕萨特不会局限于过去的荣耀,未来它依旧会是经典,始终坐稳B级车标杆的王者宝座。

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