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    Locomation完成半自动驾驶卡车车队技术公共道路测试

    2020-08-14 18:59:23 来源:盖世汽车 作者:佚名
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      盖世汽车讯 据外媒报道,自动驾驶卡车初创公司Locomation宣布成功完成了首次公路商业货运测试。在与风险管理咨询公司Aon和运输物流公司Wilson Logistics的合作下,Locomation在其自动驾驶车队中部署了两辆自动驾驶卡车牵引拖车,沿着I-84号州际公路行驶420英里。

      (图片来源:Locomation)

      一些专家预测,新冠疫情将加速Locomation这类自动驾驶运输解决方案的应用。CarGurus的一项研究发现,由于担心卫生条件,39%的人在疫情后不会使用人工拼车服务。尽管公众对自动驾驶汽车及其定期消毒需求感到担忧,但自动驾驶汽车限制了驾驶员与乘客接触,能将疾病传播的风险降至最低。

      在为期8天的测试时间里,Locomation改装的卡车行驶了大约3,400英里,并且在约一半的时间内自动驾驶,完成了14项商业货运。在行驶过程中,每辆卡车都配备一名训练有素的驾驶员和一名安全工程师,负责监控车辆和自动驾驶系统性能,收集“二十多项”关键性能指标。

      Locomation的系统并不是完全自动的。与Waymo、Embark、图森未来、Ike、Einride等公司追求的真正的无人驾驶技术不同,该系统需要至少一名驾驶员时刻保持警惕和控制。领头驾驶员驾驶一辆卡车,在其后方50英尺到80英尺,配备另一名驾驶员的随行卡车协同驾驶,以便让协同操作人员在长途驾驶中得到休息。美国交通部规定,驾驶员休息10小时后,驾驶时间不得超过11小时。

      Locomation认为,采用此种模式所面临的障碍相对较少。麻省理工学院未来工作特别小组(MIT’s Task Force)指出,全自动驾驶系统至少需要10年时间才能在大范围内部署,而且自动驾驶扩张将会出现在不同地区的特定交通类别中,会导致各地的自动驾驶可用性出现差异。在联邦层面,关于自动驾驶汽车监管基本没有进展。美国交通部发布的自动驾驶汽车4.0 (AV 4.0)准则仅要求对自动驾驶汽车的安全性进行评估,并允许汽车制造商,而非标准机构进行评估。

      Locomation的竞争对手如Peloton Technology 正在试验类似的方法,研究表明可以节省大量的燃料成本。另一好处是,必要时,卡车驾驶员可与执法部门和应急人员互动。戴姆勒、沃尔沃、MAN Truck and Buss以及Scania都已为联邦快递和联合包裹等客户部署了道路原型车,部分原因是进入该市场的法律门槛较低。商业编队行驶(platooning)在美国27个州得到了批准,涵盖了每年超过80%的卡车运输量。

      Locomation计划在高峰期将扩大与Wilson的合作,在全美部署包含124辆牵引车的双卡车车队,分11个路段组。合作的下一阶段预计将部署1000多支车队,包含2000多辆卡车,在全美68个地区运营。Locomation首席执行官Cetin Mericli表示,Locomation的技术最早可能于2022年实现全面商业化。Cetin Mericli预计,每台牵引式挂车每英里的运营成本将降低33%,燃油成本将降低8%,并且每年可减少41吨的二氧化碳排放。

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