在当下的国内汽车市场中，“新品牌”、“换标”等已经不是陌生的词汇。而且随着新能源车的快速发展，一些传统车企的新能源专属品牌也如雨后春笋般相继出现，例如北汽ARCFOX、长城欧拉、吉利几何等。另外，随着各大车企逐步从高速度发展向高质量发展逐渐转型，诸如大众、吉利、奔腾等众多车企纷纷加入了“换标”的大军。

　　5月10日，上汽荣威的“狮标”全面换新，并推出了主打中高端新能源市场的全新“R”标，可谓是“一炮双响”、“好事成双”。当然，打造“双标”一方面是上汽荣威的战略需要，其实更多的是满足用户的需求。上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示：“希望双标能够给年轻用户以及有年轻心态的用户带来不同的享受。”    纵观汽车的发展史，其实“换标”的例子不胜枚举。一方面时代的发展需要一个崭新的品牌形象，来迎合当时下消费者的审美需要；另一方面也是品牌整体战略的需要。当然车企“换标”的原因诸多，这里只是列举了两个比较常见的影响因素。荣威此次升级的“新狮标”其实就是鉴于用户群体的年轻化所作出的改变。

　　上汽荣威经过广泛的调研发现，90后、00后其实希望车辆标识更透明、更有生命力、更简约、更有识别度、更有科技感。在升级车标的同时，荣威也开发了更为年轻化的设计语言，除了有传统的艺术风格以外，也加入了更多的数字化元素，更加充满时下流行的未来感与科技感，很符合当下年轻人的“口味”。    而最先应用以上两项升级的产品就是荣威RX5 PLUS。事实也证明，“新狮标”、新设计语言很受消费者的青睐。据了解，在这款车预售的一个小时之内，仅天猫旗舰店就收到了1231台订单，平均每分钟订单有21台。不得不说，这真的是一个“看脸”的时代。    俞经民表示：“新狮标代表荣威的互联网汽车大家庭，拥有更年轻、更动感、更安全、主动净化健康舱等标签，我们会继续推动服务向上。”按照荣威的规划，除了荣威RX5 PLUS，今年还将有i6 MAX、iM8等全新车型推出，均采用“新狮标”以及全新的数字化设计语言。    前两年，在政策的引导下，国内的新能源车市一直处于高增长状态，即使在市场大环境处于下行的情况下，也一直一路飘红。但从去年以来，受补贴退坡、合资入局等因素影响，新能源市场也进入了承压阶段。以上现状尽管相比整体车市来的比较晚一些，但形势更加严峻。毕竟主流的传统动力车型已经发展了100多年，而新能源车型推向市场仅仅才几年时间。如何“破局”？

　　“R”的出现就是上汽荣威给出的答案。“R标代表了上汽荣威中高端新能源汽车的布局，配合全新数字化手段，来尝试‘全时在线、高度透明、一键直达、体验承诺’”，俞经民说道。对此，荣威对R产品的整个流程进行了重新设计，从造型设计、科技体验以及营销模式等各方面进行创新，为行业带来了“新”的思考角度。    在荣威全新R标发布的同时，MARVEL-R、ER6也迎来首发亮相。两款车均采用了荣威面向智能电驱未来专属开发的全新智能电动设计理念——集智设计(具体请看图)。其中荣威MARVEL-R是全球首款落地5G出行座驾，并在华为5G技术的加持下，可以实现L3级别智能驾驶；荣威ER6则是20万内唯一达到续航600公里的纯电轿车。    当然R标也拥有全新的新零售服务体系，基本采取的是“特来电”、“特秒回”的方式，来满足用户的需求。通俗来讲，就是以更快的速度提供更优质的服务。对于荣威MARVEL-R的5G体验，荣威专门在安亭汽车博览公园建立了荣威MARVEL-R体验中心，预计在7月份正式启动。另外在黄浦江畔，也会有一个高十米的全新R标的快闪店，估计在下月中旬建成。    汽车圈谈惯了“两条腿走路”，对于上汽荣威来讲，新狮标与R标，就是其未来发展的两大支撑。这里有必要强调一点，R标旗下均为纯电动车型，混动车型还是归于新狮标旗下。

　　俞经民很自信地说道：“我们的技术体系完全可以支撑品牌焕新，在上汽集团“新四化”战略下，我们在电动化、智能网联化方面发力多年，已经到迈向共享化、国际化了。”    对于“双标”战略，上汽荣威在营销策略上采取了不同的举措。全新R标会推出全新服务渠道体系，同时新狮标也会加速对终端现有600多家荣威4S店的升级，背后也有全新数字化营销体系所支撑，在未来几个月中，狮标下现有4S店将全面焕新，包括线下硬件焕新和软件焕新。另外，在全国电动化重点城市，全新R标会布局有R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店等。

　　写在最后：在与荣威的各位领导交谈下来发现，“用户”一次反复被提及。不管是狮标的升级，还是全新R标的推出，都是建立在用户的基础之上。不可否认，荣威的互联网属性为其了解用户行为、喜好等提供了更为庞大且准确的数据支撑，让其能够更加快速的做出反应。“新狮标”与“R标”远不止换标那么简单，背后是荣威一整套的产品与服务的升级，接下来让我们一起等待这些新产品、新服务的快速落地。