自从二胎政策开放以来，除了7座SUV车型外，MPV车型逐渐成为了很多年轻家庭消费群体的首选。而在新能源汽车大行其道的眼下，插混和纯电MPV车型又成了他们新的追求。为此，很多国产品牌开始打造相关车型来满足他们的心愿，在这其中，上汽MAXUS 为这些人带来了一份新的选择—— EUNIQ 5 PLUG IN。虽然在插混MPV这片细分市场中，EUNIQ 5 PLUG IN目前的对手还不太多，但它们个个都不容小视，譬如：吉利嘉际PHEV、比亚迪宋MAX DM等等，那么想要与它们同台竞技，EUNIQ 5 PLUG IN除了支持C2B个性定制模式、更大的车身尺寸和提供5/6/7座灵活的座椅布局可选等优势外，还要有哪些实力？    同时，在车身高度和长度来说，车辆相比吉利嘉际PHEV、比亚迪宋MAX DM这两款车型，都有着一定的优势。    车辆的外观设计即便是不过多介绍也没有关系，因为在EUNIQ 5以及G50上，诸多在外观上的设计特点，消费者们都已经有所领略。所以，我们可以来概括下区分它和 EUNIQ 5比较好的办法，首先可以观察前进气格栅中网内是否有快慢充接口和车辆侧身的慢充接口，或者直接绕道车辆尾部，看车尾标识。    根据试驾车型所搭载的配置不难发现，其应该是一款低配车型，不过对于日常出行的使用不会有问题。而如果想要在配置方面有更好的表现，后续就应该考虑中高配版，类似HUD抬头显示、前排手机无线充电、主/副驾电动座椅调节、前排座椅加热、电动尾厢和搭配最新斑马智行互联系统3.0的12.3英寸中控液晶触屏等配置都会配备或通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台进行相关配置选装。    作为基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的MPV车型，EUNIQ 5 PLUG IN采用与 EUNIQ 6 PLUG IN相同的动力总成，即为1.3T涡轮增压发动机与电机所组成的插电混动系统，其中1.3T双喷射涡轮增压发动机配备iHDU智能混动驱动单元，并联驱动电机，发动机和电动机均直接驱动车轮，而电控换挡可模拟10速变速箱。    并且账面数据也保持一致。发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，电机最大功率为60kW，最大扭矩为155N·m。不过在综合工况纯电续航里程上略有差异，EUNIQ 5 PLUG IN的综合工况纯电续航里程为64km。    既然是采用相同的动力总成，而且挡杆后方也配备着MODE驾驶模式调节和SAVE电量保持模式按键，所以自然而然就明白，EUNIQ 5 PLUG IN也配备有ECO、NORMAL、SPORT和SAVE四种驾驶模式。    在这其中很值得一说的是，当车辆在SPORT模式中，驾驶者点下油门，发动机进行介入时，车内乘客可以感觉的到，但是这种感觉与EUNIQ 6 PLUG IN在SPORT模式下发动机介入时相比要稍显舒缓些，应该说这种设定方式更适合于一台MPV车型，目的就是相对保证车内乘客的乘坐舒适性。    而如果说，驾驶者真的很与世无争的话，那么选择ECO驾驶模式就是唯一的办法了，除非是遇到急加速超车需要全踩油门，让从发动机传来的动力助你一臂之力顺利超车，其他情况下，感受到的更多是平顺轻柔。不过，当车辆在高速行驶和急加速行驶时，风噪和路噪可能是车内乘客需要适应的地方。    转向的表现很不错，在初段手感较轻，而且指向性也不算模糊，即便是一个新手头一次开这款车型，也不会觉得很笨重。至于底盘的质感则显得有些平常，侧重舒适性的调校，让其减震器对于一些振动和弹跳过滤的还不是特别清晰，这方面还有待提高。    在动能回收这一块，EUNIQ 5 PLUG IN可进行三挡动能回收强度调节，调节方式也是在全新造型的电子挡杆上，将挡杆切向右侧进行上下加减挡控制。而在三个挡位各自强度下的回馈感上，也是与EUNIQ 6 PLUG IN上的感觉是十分相似的，不会出现不适的突兀感。这点应该是厂家的一个长处所在，希望在后续推出的其他车型上要好好保持。    最后，对于它的买家来说，驾驶EUNIQ 5 PLUG IN日常出行时，比较推荐你使用ECO模式，并将能量回收强度调节至一挡的状态下。对于家用出行真是非常贴切舒适。毕竟买一台MPV车型，后排乘客的感受是最主要的，他们开心，你肯定也会觉得很好。    而关于EUNIQ 5 PLUG IN与EUNIQ 6 PLUG IN在外观设计、内饰配置和动态感受上有哪些相似和不同之处？点击下方图片后可做进一步了解和相应比对。    支持C2B个性定制模式不仅仅是 EUNIQ 5 PLUG IN车型本身的优势，也是上汽MAXUS品牌的优势。在这基础上，灵活的座椅布局和家用贴切合适的动力表现更是吸引很多插混MPV车型消费者的重要之处。所以，如果你正在考虑选择一款插混MPV的话，那么这款EUNIQ 5 PLUG IN可以出现在你的备选清单中。