看到标题有人会问，一个即将退市的车型还有人关注么？其实不然，笔者2月6日做了一场关于MKC车型的专场直播，没想到在互动留言中会有这么多关心MKC车型的网友。为此今天特意用图文内容的方式详解在直播中网友最关心的几个问题。

　　话不多说，先抛出问题！

　　价格优惠如何？哪款性价比高？推荐哪个配置？

　　内饰是不是特“复古”？

　　疫情期间林肯有何特殊政策？    可以说在直播过程中对于价格、性价比以及配置推荐的“灵魂三拷问”是大多数网友最关心的，所以将这具有逻辑性的三个问题放在第一个来分析。

　　首先来说价格

　　对于价格的讨论是网友最多关注的，根据易车车型页、以及笔者致电林肯中心收集的信息，以北京地区为例；现阶段林肯MKC普遍现金优惠区间在5.5万—7万元之间不等。

　　根据易车大数据信息，网友关注度最高的车型为2019款2.0T 手自一体 两驱 尊悦版，作为全系入门车型，林肯中心给出的电话报价为22万元左右，据销售透露，进店详谈价格还会有一定幅度的下探空间 。    落地大概多少钱？

　　综上所述，如果您购买的是全系入门款车型——2.0T 两驱 尊悦版

　　以最保守估计，裸车价22万元左右+必要花费(购置税、交强险等)+商业险(以全险计算)。最终落地价将不超过25万元。

　　再来说性价比

　　说到性价比那必然和配置有强联系。

　　先抛出观点：入门版车型(2.0T两驱尊悦版)配置与除全系顶配车型(2.0T 全驱尊耀版)之外的车型相比基础配置齐全，完全满足日常用车需求，在没有对配置极致追求的情况下，优先考虑车系中低配车型。    入门车型(2.0T 两驱 尊悦版)与其他车型部分配置差距

　　林肯MKC全系入门车型2.0T 两驱 尊悦版与次顶配车型指导价相差接近7万，折合现金优惠后也有着6万元左右的差距，而这几万元的溢价所能给您带来的配置乃至用车体验并不尽如人意。所以近7万元的溢价，除一个2.0T高功率的发动机外，所额外增加的配置相信在日常家庭用车时利用率很低，不建议购买。

　　反观全系入门车型，基础用车配置全部齐全，在完全满足日常用车需求的前提外，结合价格因素来看，更可观的优惠力度，以及更低的裸车价则是它的核心竞争力，而关于价格与配置辩证的分析，也成功的将话题引入到第三个小问题中。

　　你推荐哪款？    编辑观点：MKC的入门车型(2.0T 两驱 尊悦版)价格优势明显；单看21万元的裸车价不能说明什么问题，但是结合“豪华品牌、配置全面、SUV车型”这几个标签是不是就释然了呢？

　　而单从保值率角度来看，虽然林肯品牌车型不如BBA等传统豪强保值率可观，但可以确认的是，低配车型永远比高配车型相对保值；所以绕回林肯MKC，购买入门的2.0T 两驱    尊悦版，是在MKC停产退市前性价比最高的车型(都降到21万了，你还有什么不买豪华品牌的理由呢！)。    毫无疑问，说到内饰是带引号的“复古”，曾经林肯那“万年不变”的内饰风格也是众多网友所诟病的，关于MKC的内饰也是很多网友的问题之一。    可以负责任的讲：在售MKC车型的内饰风格依旧延续之前林肯的内饰设计，与当下流行的内饰风格差距很大。而虽然内饰设计过时，但林肯依旧延续品牌调性，用料十分扎实，所能触及之处基本都有真皮或软质材料包裹，使用体验并没有看起来那么差。    除MKC车型外，现款在售林肯MKZ以及航海家也都采用同样的内饰风格；MKC、MKZ并未经历换代，也正是因为这两款车即将停产退市，但是19年刚刚上市的航海家也未使用最新的内饰设计，这一点显得诚意不足。    但可以确认的是，林肯MKC的继任车型——长安林肯冒险家，将完全采用最新的家族式外观、内饰设计，完全弥补MKC的遗憾，24.8万元的入门车型预售价是不是诚意满满？

　　编辑观点：近几年未经历改款、换代的MKC虽然内饰设计相对老气，但用料扎实，用车体验较好，继任车型冒险家完美解决这一痛点，但结合优惠力度等价格因素，还要啥自行车？    在疫情期间，林肯对于购车并未出台相应优惠政策，但出台了对于车主的“5大关爱行动”其中包括：延长质保、无接触取送车、展厅消毒以及针对湖北地区的免费道路救援等

　　总结一下：如果您买车时厌倦了BBA，您可以关注一下林肯；豪华品牌紧凑级SUV领域除选择:宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB等车型外，MKC似乎是从价格、配置再到性价比最合适的车型，在临近MKC产品周期末期，巨大的优惠幅度也让MKC有着较强的竞争力。近年林肯品牌在中国的低潮或许随着MKZ、MKC的停产而结束，全新车型的加入，也势必将带领林肯逆势而上，去“冒险、飞行”。

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