上汽大通T70多维度体验，换新还是升级？

　　今年6月，上汽大通T70正式上市，与此前于16年上市的T60不同，新车搭载符合国六标准的2.0T柴油机。其售价区间为11.98—20.48万元，新车包含两驱/四驱、标箱/长箱以及低底盘和高底盘车型，并在每个配置款型中均包含有自动挡车型。    其实，T60和T70有什么区别是这款新车绕不开的话题，早在上海车展亮相时，就已经有不少人好奇，到底T70与T60相比，是“换新”还是“升级”呢。对于曾经在上市之初率先体验过上汽大通T60，并长测T60达3个月的我来说，还是很有发言权的。    那么，上汽大通T70开起来又怎么样呢，对于一款仍然采用前双叉臂后钢板弹簧的车型来说，这样的搭配好似没什么新意。但是，大通T70除了搭载国六排放的上汽π柴油机外，整车还装配了皮卡行业内罕见的电动助力，让皮卡开起来不再像原来的皮卡，无论是越野路段还是公路驾驶均能得心应手。    虽然官方更愿意称上汽大通T70是一次诚意十足的升级，但在笔者看来，当一辆皮卡“集齐”了，电动助力、自动挡、国六发动机以及各项安全配置等这么多乘用化的装备后，称之为“换新”并不为过。即使大通T70仍然保持着T60的部分“驾驶味道”，但它早已成为了一辆全新的车型。