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    价格不公,51家经销商抱团维权?宝沃:已处罚相关机构

    2018-11-09 08:30:27 来源:时代财经 已入驻财经号 作者:佚名
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      日前,有媒体报道称,由于宝沃引入神州买买车等进入其终端销售体系,对经销商批售价格不公,引发51家宝沃经销商联名起草了维权函,希望宝沃汽车(中国)有限公司能够重视问题,并赔偿经销商的损失。

      时代财经就此事向宝沃汽车方面求证,宝沃汽车营销公司市场部总监霍静回应称,“此事已向经销商解释说明清楚,不存在扰乱经销商的问题,对于神州方面违规进行销售的处罚也已下发。”她进一步称,“作为企业,经销商是我们的命根”。

      价格之争

      11月7日,有媒体报道,51家宝沃经销商联名起草维权函,称宝沃汽车公司欺骗经销商,同时决策导致经销商亏损严重,要求厂家将包括但不限于建店补助、保证金、返利、销售款等全额返还经销商,以及对于经销商的亏损予以全额赔偿,并自收到该函后3日内予以妥善解决,否则一切后果由宝沃公司自行承担。

      
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      图片来源:AC汽车

      相关报道称,目前神州优车体系下的神州买买车以大客户的身份采购了大量宝沃车源,渠道销售价格低至5.5折,严重低于普通经销商9.7折的拿车价格,扰乱了宝沃汽车的经销商价格体系。

      而值得一提的是,宝沃集团总裁杨嵩在今年年中提出“一步到位,公平实价”的定价原则,作出365天保价承诺,即宝沃车主自购买之日起,365天内如零售价下降,则给予差价补偿。这一报价承诺协议在消费者购车时签署,目的为促进成交率。由于上述承诺协议,一旦出现乱价问题,宝沃经销商将承担消费者的降价投诉和赔偿。

      汽车分析师钟师对时代财经表示,“对于此事,宝沃首先要向经销商打好招呼、做好解释,别让相关经销商有误会,如若处理不好定会引发不少纠葛。”

      时代财经亦就此事向宝沃方面求证,霍静回应称,“此事已向经销商伙伴解释说明清楚,不存在扰乱经销商的问题了。目前是有个别经销商借机提不合理要求故意所为。”她称,“对于神州大客户违规进行销售的处罚已经下发,并且通知到所有经销商;对于宝沃正规经销商进行了补贴;后续总部还会继续跟进神州违规事宜,宝沃将一如既往支持经销商发展。”

      霍静进一步向时代财经称,“作为企业,经销商是我们的命根,我们肯定一定第一时间积极沟通协调。”

      事实上,此事在一定程度上亦反映出了传统经销商现时发展的“尴尬”处境,随着第三方电商平台的崛起,不仅加速了信息的流通,促使相关产品的价格信息更透明,购买渠道更方便,同时,由于电商平台绕过经销商,可直接获取用户的需求,直接倒逼线下缩短供应链,传统经销商原有的存在价值被质疑,生存空间被压缩。

      而如何处理好经销商和电商平台的矛盾,亦是厂家需要关注的问题,钟师对时代财经表示,“厂家一定要平衡好与经销商及第三方电商平台的合作,不能发生两种渠道出现不同的价格,否则定会引起乱子。”

      困局难解

      不过,值得一提,维权函中还提及了多点关于经销商不满宝沃汽车决策的问题,包括以德国宝沃品牌名义欺骗经销商;限定区域销售;承诺1年内推出2款新车,但时至今日都未兑现;内部管理混乱,大量人员调整,造成贵我双方沟通不利,经销商活动受阻等。

      经销商的“不满”或在一定程度上亦反映了宝沃发展的“困局”。

      在身世上,宝沃过往一直是个“关注点”。宝沃汽车是北汽福田于2014年在德国全资收购的品牌,其后,2016年,北京宝沃汽车公司在北京成立,同年4月,首款量产车BX7上市之后,创造了让业界侧目的“宝沃速度”,2016年宝沃汽车BX7累计销量为30015辆,其中12月份销量为5556辆,仅仅用了8个月时间。

      不过,好景不长,2017年开始,BX7销量开始遭遇点刹,全年总销量仅为2.7万辆。“宝沃速度”渐行渐远,在车市新势力风生水起、旧势力长袖善舞的大背景下,宝沃更显沉沦。

      今年2月,杨嵩正式加入宝沃,彼时其职位是公司首席运营官兼营销公司总经理,仅三个月后,杨嵩便升任宝沃汽车集团总裁,这在当时对提振宝沃的士气起很好的作用。然而从各项数据指标来看,全新管理团队的空降,仍难扭转宝沃的尴尬处境。数据显示,宝沃汽车9月份销量2,820辆,低于去年同期。今年1-9月份,宝沃累计销量24,777辆,远低于去年同期的30,697辆,同比下滑19.2%。

      而在今年5月底那场宝沃区域媒体沟通会上,霍静就曾向时代财经表示,“整体而言,宝沃今年的重点不在销量,更多是对品牌定位、产品线规划、服务体系以及消费群体等梳理和重建。这些并不是一两个月能完成的,因此年销量方面可能不会有太高的预期,个人预计在6万到8万之间。”但目前来看,宝沃今年来的销量还远远达不到其预期。

      低迷销量的背后,还伴随着整体业绩的不景气,根据福田汽车公布的公告显示,截止2018年8月31日,北京宝沃资产总计118.16亿元,负债总计66.67亿元,净资产51.49亿元;营业收入22.67亿元,营业利润-16.47亿元,利润总额-16.46亿元,净利润-16.49亿元。

      而在车型上,宝沃目前有BX7、BX7 TS、BX5、BXi7以及BX6,且产品序列只有SUV,在SUV市场增速放缓的大环境下,宝沃靠SUV“单条腿走路”确实稍显单薄,未来在轿车和SUV两端双线并走,或是宝沃需要思考的问题。

      67%股权转让

      事实上,如今的宝沃已走在变革的“十字路口”,而为推动其发展,母公司福田汽车亦在积极为其寻找新的战略投资者。

      
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      10月9日,福田汽车在上海证券交易所网站披露了《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》,公告中还提及,宝沃欠该公司借款金额为427,146.807947万元,受让方须同意北京宝沃在本项目股权转让完成(即工商变更登记完成)之日起3年内偿还上述全部借款。预披露日期由10月9日起至11月5日止。期间,福田汽车还发布公告公布了67%股权挂牌的价格,为38.686亿元。

      预披露期间,神州优车、复星、恒大等都是其“绯闻对象”,而对于“绯闻对象”恒大,10月31日,福田发布了公告进行澄清,称有关媒体报道的“传恒大正接触福田汽车,目标为67%股权”、“由FF转向宝沃,恒大正在接触福田汽车”的内容并不属实,并称“截至目前,恒大未与福田就宝沃股权转让事项进行过接触”。

      11月5日,宝沃汽车股权转让已结束了为期20个工作日的预披露。随即,11月6日,福田汽车发布公告称,临时股东大会通过决议,将正式公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案。根据相关程序,预披露期结束后,宝沃将正式公开征集受让方。挂牌转让期间,有意向的受让方都须到交易所进行登记。按照规定,正式挂牌转让期同样是20个工作日。

      目前,北京产权交易所网站上,宝沃67%股权转让的预挂牌信息已经撤下,不过,截至发稿前,正式挂牌转让的公告尚未登出。而受股权转让影响,今年的广州车展或将见不到宝沃的身影。

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