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    麦格纳收购OLSA、大陆与欧司朗合资……未来的汽车照明不再简单

    2018-07-10 09:04:02 来源:中国汽车报网 作者:李争光
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      近日,汽车照明领域动作频频,两大事件引起业内人士关注。

      ◆事件一:6月28日,麦格纳宣布已和OLSA S.p.A.签订了一份协议,将扩大麦格纳的照明业务能力,使其能够在全球关键地区设计并生产车辆前照灯、尾灯及其他照明产品。

      ◆事件二:科技公司大陆集团与欧司朗集团联合成立的合资企业OSRAM Continental GmbH正式投入运营。

      两大跨国零部件巨头在汽车照明领域发力,其后大有深意。

      LED正在改变整个照明业,和新能源正在改变传统汽车一样。自动驾驶时代到来,也对汽车照明领域带来了更高要求和前所未有的机遇。

      两件合作大案 汽车照明领域动作频频

      据了解,麦格纳对OLSA收购以现金和无债务为主,交易值近2.3亿欧元,需等待监管部门批准,预计在2018年底前完成。

      麦格纳收购OLSA后,将在全球拥有11个照明生产基地和两个工程中心。汽车照明产品供应商OLSA总部位于意大利都灵,共雇约2,500名员工,在意大利、波兰、巴西、中国和墨西哥都有生产业务。该公司2017年销售额达2.42亿欧元,客户有大众集团、宝马集团、戴姆勒和菲亚特克莱斯勒。

      麦格纳照明总裁John O'Hara表示,“OLSA为麦格纳带来了先进的技术,将增强我们有特色的、功能丰富的照明产品组合。由于电子集成的水平不断提高,同时汽车制造商希望通过造型来区分他们的汽车,照明对麦格纳来说是一个增长领域。”

      与麦格纳不谋而合的则是大陆集团。

      2017年11 月 6 日,大陆集团和欧司朗公布双方成立合资公司的计划。该计划旨在将创新性的照明技术与电子和软件技术相结合,为汽车行业开发、生产和销售智能化照明解决方案。待成立的全球化运作的合资公司将被命名为Osram Continental GmbH,总部设在慕尼黑地区。7月4日,有媒体报道,Osram Continental GmbH已经正式投入运营。

      据了解,合资公司在全球有16个驻地,成立初期将聘用约1500名员工。按计划,在适当的时候,公司总部将迁至德国加兴。大陆集团和欧司朗集团各持有合资企业50%的股份,其财报业绩将计入欧司朗集团。

      此外,合资公司Osram Continental GmbH还表示,计划在未来五年内以高达两位数的年增长率发展壮大。高增长率是以LED市场以及基于激光的照明模组和解决方案及相关电子产品市场的强劲增长为基础的。合资企业所研发的首批产品有望在2021年投入量产。

      欧司朗照明公司董事会成员Stefan Kampmann表示:“随着合资企业的成立,欧司朗将坚持以数字化为发展重点。而大陆集团在软件和电子领域的专业知识将进一步夯实我们在汽车照明领域的技术领先地位。因此,该合资公司将成为面向未来的数字化汽车照明技术公司。”

      自动驾驶时代 汽车照明不再简单

      汽车行业的照明市场正在发生技术变革。

      “未来照明行业变得越来越电子化、数字化。在汽车照明方面,自动驾驶也是未来一个趋势,届时对激光雷达和传感器的需求会越来越大。” 欧司朗中国区总裁兼首席执行官顾纳在接受《中国汽车报》记者采访时表示,出于战略的考虑,欧司朗决定将占比很大的通用照明传统灯泡业务卖掉,将更多的关注放在对创新要求高的领域。与大陆集团的合作,更是希望在自动驾驶时代到来之时,抓住难得的机遇。

      与普通照明相似的是,汽车照明市场正向着基于半导体的照明解决方案方向发展。随着汽车领域智能化照明功能的日益增多,以及基于新照明技术的设计和应用范围的不断扩大,基于半导体的技术、软件和电子产品的重要性也持续攀升。在这样的趋势下,每年基于半导体的汽车前灯解决方案市场以两位数速度增长。市场研究表明,到 2025 年,全球每两辆新车中就将有不止一辆配备基于半导体的照明解决方案。

      汽车照明领域保持着较高的创新速度,而软件技术的发展,也增强了这一势头。传统照明领域的专业能力在消费者心里依然占据着重要的地位,而用以支持新照明功能的电子领域正在获得与日俱增的重要性。“智能化照明解决方案为汽车制造商带来了更大的设计灵活性,并且有助于优化研发成本。” Osram Continental GmbH车身与安全业务单元负责人 Andreas Wolf强调,“在数字化框架下,汽车照明领域将产生新的应用形式,由此也将带来伟大的机遇。”

      随着自动驾驶时代不断走来,智能汽车照明技术也将提升到一个全新的高度。在汽车照明解决方案中,应用数字化技术,集中地为汽车提供各项智能照明功能,将成为必然需求。届时,使用基于软件的解决方案来创建可配置的灯光分布系统,比如用于防眩光车头灯和远光灯,开发出智能照明功能;借助导航系统和传感器的数据,未来配备这些解决方案的汽车将能够在行驶时向其他道路使用者发送警示信息等,都将为智能驾驶带来更好的助益。

      从产品形态来看,顾纳告诉《中国汽车报》记者,未来照明产品会全面LED化,包括可见光和不可见光。在可见光部分,车辆前大灯越来越多地采用矩阵式照明,还会使用更多地雷达系统;不可见光将在汽车上有更广的应用,以红外线技术为基础的功能。比如,很多新上市的汽车都应用到手势识别功能,这就是不可见光的一种应用。不可见光的增长最开始会在前端体现。

      “自动驾驶时代,汽车内部照明要求也会越来越高。未来汽车除了出行外,还是生活空间。未来汽车照明不仅仅是简单灯,而且会增加很多附加价值和功能,对创新的要求也会提高。”顾纳说。

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