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    二手车直卖作为商业模式跑不通,早已名存实亡?

    2018-07-10 08:42:32 来源:潘潘有话说 作者:佚名
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      01

      
    二手车直卖作为商业模式跑不通,早已名存实亡?


      小潘最近生意不错,有点闲钱,准备把开了3年多的菲亚特卖掉再换台车。对比了各大交易平台和实体车商,小潘最终选择了在某二手车直卖网上销售,因为该直卖网不仅报价最高,而且提供保卖服务。经过检测后,该直卖网最终以5万元价格收下这台车,承诺14天内过户,先付给小潘4万元,车子过户后再结清余款1万元,小潘很开心的签了合同。

      几天后,该直卖网致电小潘,说车子有问题,不能进行原价收购了,要么4万元处理掉,要么退车。小潘火大了,之前直卖网的评估师明明仔细检测过的,怎么现在说有问题就有问题……此处省略一万字……

      大潘做二手车很多年了,凭借多年的苦心经营,在圈内口碑不错。最近,有一个老客户想要一台顶配的速腾,大潘店里没有这样的车,浏览了各大交易平台,终于在某二手车直卖网上找到了一台比较合适的这款车。大潘拿起电话,预约了看车。某时,大潘在该直卖网小朋友的指引下,与车主见面,车主是个美女,车况也还可以。经过磋商,最终大潘8万块钱买了这台车,并且付了3500元服务费。最后,大潘以8.65万的价格卖给了那个老客户。什么二手车直卖网,车商也照样拿车,就是价格被炒高了,这台车没有中间商赚差价的直卖平台挣了3500元服务费,老潘只挣了老客户3000元的差价,服务费比差价还贵啊……

      02

      
    二手车直卖作为商业模式跑不通,早已名存实亡?


      二手车直卖模式的可行性一直是业内热议的话题之一,前不久天天拍车COO张延伟在界面新闻上发表的文章《言论|2018年之后二手车江湖再无直卖》,直接将二手车直卖模式判了死刑,再一次将二手车直卖模式推向了舆论风口。

      就在上周的2018CUCA中国二手车大会上,在主论坛的《吐槽大会》环节,车速拍负责人的一席话更加激起了业内对于二手车直卖模式的质疑。

      “我虽然来自瓜子,但是我代表的是车速拍,整整两年多的时间,我一直致力于全国6万个车商在一起长期合作,车商朋友们,我爱你们!”

      ——车速拍负责人

      这是个导火线,但不仅仅只是个导火线,我简单的总结一下业内对于二手车直卖模式的质疑点:

      1、主打没有中间商赚差价的二手车C2C直卖平台的同时,明修栈道暗渡陈仓的大力发展C2B拍卖平台,并且公开的号称与全国6万车商长期合作。这与直卖平台的定位,截然相反,是否意味着C2B拍卖模式是C2C直卖模式的坚强后盾和资源保障?

      2、美国的二手车C2C直卖模式鼻祖Beepi倒闭了,尽管曾融资1.5亿美元,然而这家公司仍避免不了破产的命运,发达国家的成熟二手车市场尚且不能让C2C直卖模式成功,国内二手车商处于发展阶段,何谈C2C?未免让所有人质疑?

      3、将二手车保卖业务视为战略级业务,开设线下保卖店,并且对外的口号不再是做中国的Beepi,而是想要做中国的CARMAX。而CARMAX恰恰是美国最大的二手车经销商,也就是中间商。这与其没有中间商做差价的广告语又是大相径庭。

      4、其他原因:交易效率、销售员飞单、运营成本等等。

      03

      
    二手车直卖作为商业模式跑不通,早已名存实亡?
      一篇文章不过瘾,再来一篇文章。


      天天拍车COO张延伟在界面新闻上又发表了一篇名为《言论|二手车电商 “去直卖化” 全面加速》的文章。如果说第一篇文章是给二手车直卖网判了死刑,那么这一篇文章算不算是二手车直卖网的催命符呢?

      《言论|二手车电商 “去直卖化” 全面加速》

      ——天天拍车COO张延伟

      2018中国二手车大会上周刚刚在大连成功举办。作为演讲嘉宾,我也有幸聆听了二手车领域各路行家的精彩分享,深感中国二手车行业、特别是二手车电商的业态进化速度是惊人的,行业正在发生翻天覆地的巨变,而这些变化正进一步印证了我的观点——二手车电商正在全面“去直卖化”。

      前些天我发表了一篇言论——《2018之后二手车江湖再无直卖》,是基于这样的逻辑:

      1,二手车直卖,个人卖给个人的成交效率很低,“没有中间商赚差价”也不等于“卖家多赚钱”,因为直卖并不像拍卖模式那样充分竞价;

      2,直卖平台的大量成交实际是由车商冒充个人买下来的;

      3,大型直卖平台,批着直卖的外衣,正拼命在做保卖业务,实际上就是自己把个人二手车买下来,再通过门店进行销售。而直卖平台曾经号称要“没有中间商”,自己却成为了真正意义上的二手车商。

      结论就是:二手车直卖作为商业模式跑不通,直卖模式已名存实亡。

      随着二手车直卖模式效率低等问题越发显现,直卖平台也已意识到,也在求变、求发展。所以现在直卖平台不再说要做Beepi(全球二手车直卖行业的鼻祖,已倒闭)了,已经改口说要做中国的CARMAX(全美最大的汽车零售巨头)。

      今年以来,二手车直卖平台在“去直卖化”的路上根本停不下来。有媒体报道,在6月27日中国二手车大会上,车好多集团高层公开表示,正式把车速拍的业务提到战略板块上,和毛豆以及瓜子作为三个独立品牌在运作。

      不仅如此,据媒体报道,在本次大会吐槽环节上,车速拍的同学是这样自我介绍“我虽然来自瓜子,但是我代表的是车速拍,整整两年多的时间,我一直致力与全国6万个车商在一起长期合作,车商朋友们,我爱你们!” 车速拍正是车好多集团推出的二手车拍卖业务。从“没有中间商”,到“我爱你们”,变化来得如此之快。

      嘴上说不要,但身体是诚实的,关键还是高效地带来成交。

      为什么说革“直卖”命的是“拍卖”?因为二手车拍卖模式成交速度快、竞价充分卖价也更高,全国专业买家决策效率更高,个人卖家体验更好。既改善了用户体验,又加速了行业流通。所以天天拍车长期以来一直都坚持二手车拍卖的模式。除了车好多集团,还有多家二手车电商近期也开始进入二手车拍卖的赛道。

      非常有趣。大道至简,殊途同归。

      至于二手车直卖,其残存价值主要是营销层面上。设想一下,用“没有中间商赚差价”的二手车直卖吸引个人卖家,用保卖或拍卖去推动成交。不管自己做中间商,还是卖给中间商,成交就好。

      这个想法是不是有点完美?

      04

      
    二手车直卖作为商业模式跑不通,早已名存实亡?


      老潘算是在当地最早做二手车的了,善于经营,精通人事,人脉极其广。这一天,老潘正在喝茶,接到了直卖网当地主管小杨的电话,有一台菲亚特,我们找理由不收了,你要吗?

      老潘说,价格合适我就要了,给你留2000……

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