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关于新红旗品牌战略发布会的3个信号、4个疑问、3个期待

2018-01-10 08:15:57 来源:汽车预言家 作者:田大鹏 我要分享
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  1月8日晚,中国一汽红旗品牌在北京人民大会堂举行战略发布会。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平与来自汽车产业界、科技与互联创投界、艺术文化界、体育界、影视界等各路代表一同亮相。

  这样的阵仗对于汽车界来说是非常震撼,一汽红旗品牌在发布会上正式宣布开启“新时代、新红旗”的时代。

  或许在外界看来,这是一场情怀感十足的发布会,但在汽车预言家看来这场发布会至少传递出了3个有价值信息以及4个疑问3个期待。人们在关注红旗的三个信息的同时,汽车预言家更希望通过这3个信息表面觉察到红旗的4个疑问和3个期待。

  红旗发布会传递三个有价值信息

  四大产品谱系布局布局细分市场

  在全新品牌战略引导下,未来新红旗家族将包括四大系列产品:

  
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  L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。

  
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  同时新红旗品牌首款概念模型车亮相,通过新红旗模型车也可以看出未来红旗品牌的家族化设计语言:“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅,“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标,“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯,“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身,“流彩纷呈、定海神针”的轮标,以及“中华瑰宝,经典永恒”的汉字“红旗”尾标。

  据介绍,新红旗运用了全新语言——以“尚 致 意”为核心理念,畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”。

  “一部四院”研发体系+“三国五地”全球研发布局

  
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  在研发领域,中国一汽已构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。其中,长春是其全球研发总部,并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院;前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京,新能源研发院在上海,前瞻设计创新分院在德国慕尼黑,人工智能研发分院在美国硅谷。

  产量目标“三步走”2035年达成50万台目标

  在产量目标方面,新红旗将在2020年销量达到10万台,2025年达成30万台,2035年达成50万台。

  
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  新红旗发布销量目标

  针对于新能源汽车,新红旗将在2018年推出首款纯电动车,到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车,到2025年推出15款电动车型。

  此外,红旗在智能化、自动驾驶领域也有所布局,在2019年推出实现L3级别自动驾驶的量产车,2020年推出实现L4自动驾驶级别量产车,2025年实现L5级自动驾驶。

  面向未来的出行模式,红旗还打造了“智能驾驶舱“技术”,在今年4月份开幕的北京车展上,红旗将正式发布这套技术。

  红旗发布会的四项疑问

  疑问一、研发设计体系是否建成?

  在新红旗品牌发布会上获悉,在研发领域,中国一汽已经构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。从这句话得知,红旗品牌很大程度上要和一汽共享研发体系。

  根据红旗官方渠道消息,目前,中国一汽已经建设了超过5000人的研发团队。而至于各研发体系之间如何配合?研发程度进展如何,这场发布会并未提及。

  疑问二、仅凭一款模型车定调未来设计语言?

  既然是新红旗品牌发布会,新红旗新在哪里同样令外界关注。在现场,新红旗品牌旗下首款概念模型车亮相。并且根据官方消息宣称,该款模型车展现了未来新红旗家族的统一设计语言。据介绍,新红旗以“尚 致 意”为核心理念,畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”。

  抛开这些“高雅”词汇,不难发现,新红旗品牌将以这款概念车定调未来设计语言。在汽车行业看来,一款概念车模型车亮相到实车推向市场期间至少要到7到8年时间,也就是说新红旗品牌将距今7到8年才能推向市场的车型已经为未来的红旗设计语言定调,至于市场接受程度市场反应如何?便不得而知。

  疑问三、销售渠道、工厂产能、结构质量等进展如何?

  作为一场新品牌发布会,除了发布远景目标之外。更重要的是如何落实远景的路径,也就说新红旗品牌的工厂产能、供应商对接、销售渠道等等真正能为整车销量提量的举措并未提及。

  至于红旗如何在两年后实现销量10万辆目标,2035年达成50万辆的销量目标。这一切或许只能交给时间来回答。

  疑问四、班子领导组织架构如何?

  有了目标渠道,更在于人员执行。这就离不开新红旗品牌的领导班子成员构成,新红旗品牌并不是简简单单的换一个logo。自2016年3月份成立红旗品牌事业部以来,关于红旗品牌各个部门领导团队的稳定性一直成为外界热议的话题。

  从原先的一汽轿车股份有限公司总经理安铁成担任红旗品牌指导运营小组召集人,到2017年4月调任东风集团。以及原先的一汽-大众总经理张丕杰调任一汽集团采购部部长,负责红旗采购业务。除此之外,红旗品牌内部人员调任更是充满不确定性因素。至于新红旗品牌的研发班子、销售班子等一些车企常备的基本组织架构,在这场发布会中同样未曾提及。

  对于新红旗品牌的三个期待

  期待一、两年完成年销10万辆目标

  通过新红旗品牌战略发布会得知,新红旗轿车对外发布清晰三步走销量目标。距离现在最近的销量目标来看,就是要到2020年实现年销10万台目标。

  2017年作为红旗事业部成立的首年,红旗H7在2017年前11月累计销量仅为0.4万辆,红旗L5更是屈指可数一年销量不超50台。

  结合新红旗发布的四大产谱系来看, 真正能上量的是H系-新高尚红旗主流车。对于红旗来说两年内达到年销10台,可以说压力与期待并存。

  期待二、红旗品牌形象把控很难

  对于国人来讲,一汽是共和国的长子,红旗更是一汽品牌中的嫡长子。当用这些词汇形容时,其实更多的是一种国人情怀展现。

  红旗轿车在历次阅兵中担纲国家领导人阅兵车重任,可以说红旗轿车形象在国人心中占据分量很重。红旗L5更是有着东方“劳斯莱斯”的称谓。想把红旗打造成上至国家领导人下至平民百姓都喜欢的车并且买得起的车,这其中的平衡很难把控却也十分期待。

  期待三、红旗销售渠道能不能提升上来

  在这场新红旗品牌发布会上,红旗品牌提出清晰的三步走销量目标。在有关销售渠道建设方面,红旗官方消息称将通过以红旗“心服务”为用户提供极致服务,以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态”为主线构建 “智能出行生态圈”,打造“新红旗绿色智能小镇”等等一系列举措,为消费者打造极致的用车体验、高品质出行体验和美好的生活体验。

  至于销售网点铺建、售后服务等细节方面,新红旗也没有提及。

  根据2017年4月份消息,红旗首批4S店正式签约,已有21家4S店加盟一汽红旗,覆盖了全国18个省、市、自治区。与同行动辄上百家的销售4S店相比,红旗销售网路建设亟待加强。

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