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四驱加身也能漂移!国外媒体们又怎样评价全新M5?

2018-01-03 06:12:51 来源:吴佩频道 作者: 我要分享
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  自1984年,第一代宝马M5诞生以来,它就一直是采用后轮驱动的车型,直到前不久,全新M5,也就是第六代M5问世之前......或许是为了更快的直线表现,向来以后驱为荣的宝马终于选择了将四驱系统装在了全新M5上。

  其实,这远没有多两条腿那般简单,全新M5搭载的并不是一般的四驱系统。很幸运,就在前几日,我们试驾到了全新M5,正所谓“2加2大于4”,它开起来很有后驱车的感觉,却又不会像后驱车那样,让你担心车子在雨雪天湿滑路面打滑。

  当然,这只是它的一方面,多了两条腿的它究竟怎样,你将从下文的试驾感受中寻找到答案。

  得益于更多的铝制材料,第六代宝马M5(代号G30)的车身较上一代轻了许多,它的车身重量仅为1855kg,同样比对手E63要轻。它的车顶由碳纤维增强复合材料(CFRP)制成,这样能够减轻车顶重量并降低重心,还能使车子看起来更与众不同。

  虽说M5是个扮猪吃老虎的存在,可它与普通5系完全不同的前脸出卖了它——它拥有着巨大的进气口,能够吸入大量的新鲜空气,以确保引擎、变速箱、刹车等高速运转。

  不过话又说回来,除了前脸,在别的地方,你似乎看不出特明显的区别,甚至有时你会将它认作一辆540i M Sport。选购一辆性能车,也许会有两种偏好,一种是类似M5这样,低调沉默的武士,而另一种,则是类似思域Type R这样,外观就足以让你看到它的杀气,至于我,口味恰恰在这二者之间。

  前面说到宝马是为了增强直线表现,而放弃了后驱,接下来的数据则表明,四驱的M5确实在速度上做得还不错。它的0-100km/h加速时间仅为3.4秒,0-200km/h加速时间仅为11.1秒,极速可达306km/h,如果加装了电子限速,则为249km/h。

  M5搭载的是基于上一代进行升级的,一台4.4L V8双涡轮增压发动机,最大功率592马力,峰值扭矩750牛·米,匹配8速M Steptronic自动变速箱,取代了上一代的7速DCT双离合,同时还有手动模式。

  说起宝马为什么放弃了DCT双离合变速箱,在这里我来为你解答。首先,现在所使用的8速自动变速箱,会更适合现在的四轮驱动,其次,很多上一代的车主曾抱怨,DCT双离合变速箱缺少平顺性,尤其是挂倒档的时候。

  另外还有很重要的一点,那就是出于更好的燃油经济性考虑。据悉,全新M5的百公里油耗仅为8.7L。

  也会有人好奇新车的四驱系统表现如何。全新M5的中央智能控制模块相当于这套四驱系统的大脑,它会收集大量的动态驾驶信息和数据,并结合行车电脑,为四驱系统计算出合理的动力分配,整个过程的进行,可以说是你难以想象的快,当然,这样的技术在几年前都是很难实现的。

  通过两驱模式,你仍然可以找回属于后驱宝马的那份纯粹,不仅如此,当你在日常驾驶时,若想得到更低的油耗,该模式会及时将全部动力传至前轮。

  如果你问我驾驶M5的感觉怎样,我会毫不犹豫地回答:“很有趣。”

  它虽然没有E63如同肌肉车那般的嚎叫,可它的声音同样令我难忘。行驶过程中,换档很平顺,丝毫没有顿挫感,并且很灵敏,尤其是将它开上赛道之后,我更加确信,新的变速箱带给我的感觉,和老款DCT截然不同。

  M5的转向也令我很满意,电动助力转向使我驾驭起来更加得心应手。悬挂调校并没有因为它的性能车身份而变得很硬,坐在驾驶舱内,反而让我感到很舒适,车子将路面颠簸处理得很好。

  动力方面,固然可以用“足”来形容,它会暴躁得让人担心失控吗?恰恰相反,驾驶它让我觉得很安心,它的油门一踩一松,十分线性,仿佛一切都在掌控之中。此外,选装的碳陶瓷刹车在赛道上也非常实用。

  M5的内饰,如何评价呢,它的空间足够用了,无论前排后排,腿部空间都比较大,不会有拥挤的感觉,座椅加热等配置也都是标配。总之我觉得它比一般性能车要实用,但美中不足的是,坐过它的人都觉得后排座椅的椅背有点儿太直了,这让人坐着不是特别舒服。

  就这样,我们开着M5去了很多地方,经历了不同的天气,走过了各种各样的路面,几天时间下来,我们还是很开心的。

  M5的猛,自然不必多说,从数字就可以看出来;本以为少了后驱灵魂的宝马会令我们失望,开完之后才觉得是我多虑了,它开起来依然像是一辆后驱车;相比E63,它更端庄、更内敛,不过这丝毫不妨碍它带给我的驾驶乐趣。

  购买一辆M5,在没有选装的前提下,需要花费9万英镑,虽然这个价格甚至可以买到超跑了,但我还是觉得,9万英镑,完全值得。

  当然,我们也得看看其他媒体是怎么评价全新M5这款车的。

  Autocar

  如果你买了一辆M5,不开着它上赛道似乎是违背自然法则的。只有在最极限的驾驶中,尽情“折磨”轮胎时,你方能感受到,买一辆M5是值得的。没错它看起来确实是有些保守,只有当你与之亲密接触,亲自来控制它的每一个动作后,才会发现,成熟稳重的外表下,它其实有一颗年轻火热的心。

  Auto Express

  无论四驱与否,全新M5都是一款能够同时造福司机和乘客的车。一方面,驾驶员可以在车内尽情享受驾驶乐趣,另一方面,乘客也能体会到车内的舒适。还有标配的可调悬挂,能让M5在杀敌和买菜两种角色之间完美切换。

  Motor1

  宝马向来都是一个注重驾驶乐趣的品牌,这台M5给我们的印象很深刻,它的的确确证明了宝马在驾驶上的大力付出没有白费。在高速弯中,轮胎与地面的每一次摩擦如今都历历在目,可以说直到现在,我都没有从那种激情的状态中走出来,即使全新M5加入了很多电子辅助装置,但这并不会让我怀疑它作为一辆“M”的本真性格。

  话说回来,你会对这款高几率在国内出现的性能车有兴趣吗?亦或是选择去买E63 AMG或RS6呢?

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