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徐留平调了“足球队”去红旗 有什么想法

2017-09-12 08:47:02 来源:每日汽车 作者:黄云杰 我要分享
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  如果仅靠换人就能打破沉疴宿疾,红旗的毛病可能在10年前就解决了。

  距离徐留平调任一汽已经过去了一个多月,外界用了很多词语来形容这位最年轻国有车企领导人——雷厉风行,铁腕手段,态度……

  新任董事长点起的几把火,从一汽集团一直烧到了一汽-大众、一汽轿车、甚至是一汽夏利。当外界将目光再次聚焦到了这个共和国长子身上,饱经磨砺的一汽红旗再次走进人们的视野。

  
徐留平,红旗


  数次扬言着要崛起,却又屡屡沉沦的一汽红旗会在这一次的磨洗下涅槃重生,还是经不住改革的重压继续消沉?

  红旗的“救亡图存”运动

  日前,有媒体报道称,红旗管理团队即将面临“大换血”:一汽集团从一汽-大众借调二十三人进入红旗。二十三人在足球世界里是一张包括主力队友和替补队友在内的大名单,而对于一汽红旗来说,这二十三个人将出现在最核心最重要的岗位上冲锋陷阵。

  《汽车公社》记者第一时间与诸多一汽-大众要岗高层进行了确认,消息属实,包括一汽-大众奥迪品牌几位主管市场的大将都被调去的红旗。此外,有大众员工告诉记者称,“这二十多人都是领导层,一线员工只要想去红旗的,不论级别、不论薪资,只要有意愿的就可以填申请表。”

  
徐留平,红旗


  一汽集团董事长 徐留平

  在此之前,徐留平便屡屡发声,势必要让红旗品牌全面复苏。“去了一汽以后,我对红旗的产品线和品牌精神在梳理,未来的红旗要能够打造成上至国家主席,下至普通百姓都能够喜欢的车。”

  而在最近的一场高峰论坛上,徐留平更是放出了“要让红旗成为中国第一和唯一的豪华品牌”的豪言,且不说能否实现,但如此激进的做法让一汽集团各部员工内心的火种重燃,纷纷希望在这场“红旗救亡”的运动中发光发热。

  与其说这一次是红旗高层的“大换血”,倒不如说是一汽倾集团之力复兴红旗品牌,更像是在完成部分人心存着的执念和他们日复一日的梦想。不得不说,红旗品牌在一定程度上代表了中国汽车的颜面,阅兵检阅用车,领导人会晤礼宾车,生在新中国,长在红旗下的红旗品牌即使是面对市场经济体制也多多少少的带有几分政治意味。

  一汽不会“红旗倒”

  一个星期前,在红旗的贴吧里,有一位一汽解放的员工发了一则求助的帖子。“我是一汽解放的,最近让写这个,不了解红旗,希望红旗车主或是红旗同事给点意见。”

  而这位解放员工所说的“这个”,其实是一份一汽集团下发的红头文件。

  “红旗品牌复兴肩负着中央的要求,承载着国人的希望,更是一汽员工共同的期盼。为进一步提高红旗的感召力,引导员工更多关注红旗的发展,心系自主事业,根据集团公司工会要求,公司工会决定在分公司开展‘我为红旗复兴献一计’的活动。”

  
徐留平,红旗


  一汽集团各个分公司员工将围绕着一汽红旗的“品牌”、“产品”、“体系”三个层面开展提案。在回帖中,解放内饰和焊装的两位小哥纷纷表示也为这事正在发愁。

  决心是有的,态度也是有的,但在这种时候以这种方式再去讨论关于红旗复兴的方法论是不是显得有些缘木求鱼。在通知中,集团工会要求“各工会提案数不得少于本单位在职员工的30%。”当一场广开言路的建言献策之计印在红头文件下,依旧蒙上了一层“腐朽官僚”做派的阴影。

  “一汽将加快自主品牌的发展步伐,重整第一汽车、第一品牌的雄风。”8月21日,徐留平在一汽-大众第1500万辆整车下线仪式上选择第一次公开亮相并发表演讲,他说,“这场伟大的改革和行动已经开始,并将加速。”

  
徐留平,红旗


  显然,徐留平整改的第一刀用在了一汽红旗身上。从一汽-大众拉人,一汽红旗将要以合资品牌与豪华品牌的那套标准重整旗鼓,但如果“调人输血,要钱给钱”管用的话,红旗的问题也许在十年前就解决了。

  疾在骨髓

  视线拉回到十年之前的春天,那时候一汽集团的董事长还是竺延风。2007年也是竺延风在一汽就任的最后一年,一汽集团公布了其自主创新的发展蓝图,规划中的自主产品将达到年产百万辆的规模,开始对一汽红旗来上一番改革。

  竺延风在接受媒体采访时也表示,“希望红旗和奔腾产品能达到较高的规模。我们成立了红旗事业部,并且把销售公司设在了北京。同时,为了配合红旗的豪华地位,一汽对红旗采用了直销的销售模式。”

  值得一提是,2007年4月22日,近十名在一汽丰田生产和销售部门工作的职员被竺延风调任到红旗,这包括一级销售经理崔大勇、二级销售经理卜红升等销售健将五人,以及五名生产管理人才,试图以合资公司的方法论化用到红旗身上,可结果就摆在眼前。

  同样是“输血”,血型由“一汽丰田”变为了十年后的“一汽-大众”,此外再有什么区别,那就应该是徐留平的动作看起来范围要更大、力度也更深。

  十年很短,十年也很长,中国汽车产业的发展在十年间从数百万辆疯狂增长涨站上了年产销2,500万辆的高台。在这段历史中,没有红旗辉煌的影子,有的只是沉沦,和再次沉沦。

  
徐留平,红旗


  都说以史为镜可以知兴替,作为一汽的高端品牌,红旗轿车投入500亿元研发费用,三年研发投入费用就用了105亿元的红旗H7,在2017年上半年也仅卖了0.19万辆。

  关于红旗的问题,各式各样的分析已经说得太多太多,或许一汽集团应该思考的是红旗品牌还有没有存在的必要,如果势必要“红旗不倒”,那又该以一种什么样的方式存在,一定要在市场的锤炼下成长才算是崛起嘛?

  对于红旗品牌而言,疾不在腠理、不在肌肤、也不在肠胃,汤熨、针石、火剂皆无济于事。疾在骨髓,司命之所属,无奈何也。

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