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天逸 C5 AIRCROSS展望 能否挑起重担

2017-09-08 08:18:01 来源:汽车之家 作者:周易 我要分享
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近几年随着我国二胎政策的放开以及消费群体逐渐年轻化,消费者在挑选车型的时候发生了很大的改变,众多家庭纷纷看向了紧凑型SUV这一级别市场,导致德系、日系以及中国品牌等纷纷在该领域吹响猛攻的号角,对于一直处于特立独行的法系SUV确实到了不得不出手的时候了,但在这一级别市场,想要推出一款全新的产品让人眼前一亮,没点儿“货”可不成。所以在前不久的2017成都车展上,东风雪铁龙旗下全新紧凑型SUV——天逸 C5 AIRCROSS正式开启预售,新车预售价格区间是15.37万元起,随后将在9月15日正式上市销售。说了这么多,这款车上市之后它的竞争对手都有谁?我们对于他的市场表现又有那些期待?带着这些疑问,我们今天就来好好地剖析一下该车的产品力以及市场前景吧。

● 天逸 C5 AIRCROSS的“基本信息”

咱们上文说了那么多,估计有很多朋友对于这款车还是比较陌生,下面,我为大家先介绍一下天逸 C5 AIRCROSS基本信息以及实际的配置表现。

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外观设计:未来感十足、尽力“讨好”年轻消费者

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天逸 C5 AIRCROSS最初于2017年4月上海车展正式亮相,新车的外观设计灵感取自于雪铁龙AirCross概念车,其车身线条、分体式前格栅以及分体式前大灯组等于概念车保持了较高的一致性,使车辆看上去未来科技感十足。此外,新车前保险杠两侧的进气口造型也十分夸张,并加以鲜艳的颜色进行点缀,使其个性、张扬。

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从车身侧面来看,新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计,垂直的C柱和侧窗边缘镀铬饰条显得格外与众不同。同时前后轮眉隆起的线条搭配前/后防擦护板以及车身黑色下包围,让该车颇具越野气息。尺寸方面,新车的长宽高分别为4510/1860/1705mm,轴距为2730mm。与姊妹车标致4008相比,天逸 C5 AIRCROSS在车身长度和轴距方面均保持相同,而车宽和车神高度则因自身造型不同,导致略有增长。

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转眼我们看看车尾,天逸 C5 AIRCROSS的车位采用了雪铁龙最新的家族式设计风格,其左右两侧尾灯组采用了与新款C5车型相类似的内部结构,四个环状灯带在夜晚点亮的时候,预计能够大大提升了该车的辨识度。

内饰设计:较强的高档感、科技感

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新车中控台整体设计较为规整,同时在细节之处加入了大量的“圆角矩形”元素进行点缀,营造出了不错的科技氛围。此外该车内饰采用了黑色和红色的撞色设计,同时其中控台以及门板上的红色部分均以皮革材质进行包裹,并采用缝线进行勾勒,具有一定的高级感。细节方面,新车还提供了独特的座椅纹路进行装饰,同时车门面板内也配有巨星元素进行排列,起到设计点睛的作用,显得非常时尚。

安全配置/标配配置丰富

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除了未来感、豪华感的设计外,天逸 C5 AIRCROSS的配置也具有一定的亮点。此前,我们获得了这款新车的信息配置情况,新车共分为舒适型、时尚型、豪华型以及旗舰型四中配置梯度。其中入门级的舒适型将配备LED日间行车灯、17英寸米其林轮胎、电动调节外后视镜、电子手刹、坡道辅助、倒车雷达、8英寸彩色液晶中控显示屏、手机映射等丰富配置,也就是说,以上配置都是天逸的基本配置。此外,随着车型的提升,配置也将更加丰富,对于顶配的旗舰型可以说是应有尽有,比如前排座椅加热、前排座椅按摩、后视镜记忆、全LED大灯、大灯高度自动调节、车道偏离预警、主动紧急刹车、前防碰撞预警、车道保持辅助系统等都已经配备。

乘坐空间表现良好

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虽然天逸 C5 AIRCROSS定位于5座紧凑型SUV,但车内空间也必然是买家关注的重中之重,其虽然与同门的标致4008的姊妹车,但是在空间表现上却让我们出乎意外,我们编辑也第一时间对天逸 C5 AIRCROSS进行了空间方面的体验。身高174cm的体验者,坐进前排将座椅调到最低时可获得4指的头部空间,保持前排不动,该体验者坐到第二排座椅可获得2拳的腿部空间;并且头部空间拥有1拳的表现。相比同门的4008,结果显而易见,乘坐方面天逸 C5 AIRCROSS变现更优。

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此外天逸 C5 AIRCROSS的后备厢储物空间同样在各方面也都大于4008,而在最大进深尺寸上缩短了40mm,但综合来看,天逸后备厢空间表现较为出色。

“广为人知”的动力搭配/弯道操控存在惊喜

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其实,一提到PSA旗下的新车动力系统,我们广大的网友几乎闭着眼睛都能说出来他的参数,其搭载1.6T以及1.8T两种发动机,其中1.6T发动机最大功率167马力,峰值扭矩为245牛·米。1.8T发动机的动力则较之更高一些,最大功率和峰值扭矩分别提升37马力/35牛·米。传动系统则由一台6挡手自一体变速箱与它们相匹配。虽然在动力参数没有给我们带来过多的惊喜,但是他在悬架方面也没有让我们“失望”呀?前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的配置,一直受到法系车的偏爱,虽然这么看上去没有发生什么改变,但是在天逸这款车上使用了可变阻尼减震器,这一下技术含量就高了许多。

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此前,我们同事罗奥雨对天逸 C5 AIRCROSS进行了详细的试驾(点这里的传送门),他在试驾文章中写到,在城市驾驶时,这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉,应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆,没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分,再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下,对它的舒适性略微有些影响,不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。

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同时当车辆进入山道的时候,原本平淡无奇的它立刻变身小飞侠。底盘良好的弯道支撑、转向时的灵敏和准确的循迹性都令人刮目相看,与城市驾驶时简直判若两“车”。究其原因,主要得益于减震器中自适应液压稳定技术的加持,本来在市区里偏软的悬架在这种连续变化的弯道上展现出令人满意的支撑性。这种可变阻尼减振器采用机械式原理,在没有增加相对复杂的电子控制结构的情况下就实现了悬架性能的提升。

● 天逸 C5 AIRCROSS竞争对手是谁?表现如何?

价格优势明显/“误伤”自家兄弟

在介绍完该车的基本信息之后,咱们也聊聊买车的您更关注的市场定位问题,随着国内SUV市场竞争不断地“升级”,导致合资品牌紧凑型SUV车型逐渐上演“混战”的境地,甚至出现“自家兄弟”互相抢夺市场的局面。

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『本田CR-V;福特翼虎』

竞品车型基本信息
车型天逸 C5 AIRCROSS本田CR-V福特翼虎
售价15.37万元起
(预售价)
16.98-25.98万元18.48-27.08万元
车身长度(mm)4510/1860/16704585/1855/16794524/1838/1685
轴距(mm)273026602690

为什么这么说呢,您听我一点儿一点儿给您掰扯清楚。首先从该车的竞争对手说起,其定位于紧凑型SUV车型,所以该车的直接竞争对手便是本田CR-V以及福特翼虎等车型。咱们先从这三款车的车身尺寸来看,如上表所示,天逸在车身长度上并未占领优势,但在轴距方面却领先对手不少,同时有根据我们之前的体验,该车在舒适性、空间方面表现都较为出色,所以还是能吸引到一些消费者的。同时,其个性设计也会让自己变得独树一帜。但是,在动力、品牌、口碑以及未来保值率等方面,并不能让其占据优势。值得一提的是,天逸虽然与竞争对手有着一些“劣势”,但其凭借较为惊人的15.37万元预售价,还是能够吸引到一大批对价格敏感的消费者。

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『天逸 C5 AIRCROSS;标致4008』

既然说到天逸的预售价,那就不得不说它给同门兄弟标致4008,本来两者为姊妹车型,但标致4008的官方指导价为18.57-27.37万元,导致二者入门版车型相差3.2万元,这无疑是给4008带来了一场“致命的打击”,虽然4008在市场进行了一系列的优惠政策,但是依旧无法挽回一些车主的“寒心”以及潜在客户的“临时倒戈”。

值得一提的是,受广大消费者关注的这款较为“低廉”的入门款车型,其由于无形中给4008带来较多压力,所以我们不得不担心这款车未来是否会排产,当然我们绝对相信如果这款车型真的能够在市场中见到,那不得不说天逸成为爆款车型的几率还是很大的。

配置表现较为中肯

一定有很多消费者认为天逸 C5 AIRCROSS既然预售价那么低,一定会出现价格与配置同样出现“减法”的结果,也就是说车辆安全和舒适性配置一定是少的可怜。但恰恰相反的是,从官方公布的配置信息来看,新车共分为舒适性、时尚型、豪华型和旗舰型四种配置梯度。其中入门级的舒适型会配有LED日间行车灯、17英寸米其林轮胎、电动调节外后视镜、电子手刹、坡道辅助、倒车雷达、8英寸彩色液晶显示屏以及手机映射等配置。让我们以外的是以上配置都是这款车的入门配置。不得不说,这些配置基本可以满足一些消费者对LED日间行车灯、电子手刹等配置的执迷,所以天逸这款车的配置表现还是十分中肯的。

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而对于时尚型来说,其还会配备有全景天窗、感应式大灯、感应雨刷、倒车影像、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、12.3英寸液晶仪表盘、电动折叠外后视镜、双区自动空调等,实用性配置较为丰富,可以满足日常的需求,相信也会成为这款车的主销配置车型。

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此外,对于其他更高的配置车型来说来说则要进一步丰富,增加了多路况系统、陡坡缓降、前雷达、导航、前排座椅10向电动调节、可感应开启的电动尾门、定速巡航。同时,车载互联系统、盲区监测、全景影像系统前排座椅加热、前排座椅按摩、后视镜记忆、全LED大灯、大灯高度自动调节、车道偏离预警、主动紧急刹车、前防碰撞预警、车道保持辅助系统等都已经配备,可以说应有尽有了。

● 天逸 C5 AIRCROSS的“劣势”与“优势”共存?

急需一款“爆款”产品

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通过查阅2017年1月-7月东风雪铁龙部分车型销量来看,其旗下几款车型的市场表现相比于很多主流合资品牌来说,甚至不如人家单月的销量成绩。所以我们说现在雪铁龙岌岌缺少一款或两款怒刷存在感的“爆款”车型。在这样“每况愈下”的环境下,消费者对雪铁龙这个品牌认知度以及对于新产品的接受程度都会出现下滑的趋势,也逐渐的让东风雪铁龙这个品牌沦为第二梯队之外。所以,此次天逸 C5 AIRCROSS车型的推出也预示着厂家给于该车“重任”,希望它能成为该品牌的爆款车型。当然,不管是从入门的预售价还是其中肯的配置表现,都可以说天逸真的是有备而来。

个性的外观将迎来两极分化的结果

雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS车型外观采用了极具未来的设计风格,虽然其能够较强体现车主个性张扬的性格,同时还能够让车辆的辨识度大大提高,但是面对千人千面的消费市场,绝对会出现极为严重的“两极分化”的现象,简单来说就是喜欢的人十分喜欢,“厌恶”的人十分“厌恶”。

如果说外观算是一个表象的“缺点与不足”,那么该车还有两个让人“诟病”的缺点,第一个就是其采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的配置,天逸这么做确实让一些人觉得有些“诚意不足”,虽然其采用了可变阻尼减震器,并且经过我们的实际感受,其能够让人几乎感受不出非独立悬架的这一点,但面对较为“挑剔”的市场来说没有就是没有,这个“小辫子”一定会一直让部分人“揪着不放”的。

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最后一点就是,该车全系没有推出四驱的配置,估计很多人都说买这个级别车型的人多半是在城市日常通勤使用,而且即使推出四驱车型也很少有人去购买的。但是纵观整个合资品牌紧凑型SUV市场,几乎都会推出四驱版本车型,毕竟还是有一小部分人怀揣着越野梦,需要这个配置在假期带着家人去郊外驰骋呢。

● 全文总结

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该车在外观/内饰方面的设计也下足了功夫,相比姊妹车型的标致4008来讲,天逸更加富有个性化,更符合当下部分年轻人群的品味。相比其他合资竞品品牌,其尺寸以及空间也有着一定的优势。但是相对足够个性的外观设计,不得不说也是一把双刃剑,虽然可以俘获一部分年轻消费者的青睐,但是对于较为保守的消费者来说,这样的产品确实会带来一些消费者的流逝。不过,“非独悬”、“无四驱”和“动力千年不变”等槽点在天逸 C5 AIRCROSS上依然延续。总的来说,天逸 C5 AIRCROSS这款车不论是从起售价格上面还是从配置上面来看,都十分具有足够的诚意。所以未来天逸 C5 AIRCROSS在上市之后能否给我们带来惊喜,能否在竞争异常激烈的合资品牌紧凑型SUV市场上找到属于自己的位置?我们将拭目以待。

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