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余建约:福特与众泰的“离奇”合资

2017-09-07 07:48:02 来源:经济参考报 已入驻财经号 作者: 我要分享
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  近日,福特中国突然声称,与中国一家名不见经传的本土汽车制造商众泰,签署了合作备忘录,双方约定将以50:50的股比成立一家合资公司,生产和销售纯电动汽车。

  在国内,众泰以“拷贝”全球知名车型著称,而福特汽车则是世界范围内最伟大的现代企业之一。这样两个相差悬殊的企业建立50:50的合资公司,自然会让人感到惊讶。然而答案也非常简单,就是节能新能源汽车“双积分”政策。

  为推进新能源汽车的发展,中国政府正在推进新能源汽车“双积分”政策,规定所有在华生产和销售汽车的制造商,需要达到一定量的新能源汽车积分,计算方式为在华汽车销量乘以一个百分比,这个比例分别为2018年8%、2019年10%、2020年12%。

  此番福特与众泰的合资,无疑是受到这一政策的影响。与众泰组建合资公司销售电动汽车,能够最大程度弥补新能源积分的亏空。比如,将合资企业的新能源积分卖给长安福特,一方面可以节省50%的资金(因为50%的利润归福特),同时也可锁定合资企业和众泰,避免在市场上与其他车企竞价购买新能源积分。

  通过与众泰的合作,福特一举解决了在华新能源汽车积分的来源问题,但需要购买。接下来的努力方向是,帮助合资公司销售更多新能源汽车,获得属于自己的新能汽车积分。

  福特和众泰的合资,也解释了北汽新能源为何能够拿到111亿元人民币的B轮融资,并获得超募。因为北汽新能源在2016年完成了5.2万辆新能源汽车的销售,新能源积分将近18万个。所以戴姆勒-奔驰打破了头也要投资这家企业,为的就是锁定积分和降低获取积分的成本。

  现在,在这个市场上陷入挣扎的跨国公司还有很多,包括通用、大众、丰田、本田、日产、宝马等,但市面上可供打捞的鱼儿已经不多了。

  比亚迪无疑成了最炙手可热的被合资对象,然后是吉利、宇通、奇瑞,其余的都已被跨国公司锁定。

  福特和众泰的合资,从另外一个层面表明,中国政府颁布新能源汽车“双积分”政策的日期在迫近。

  众泰复牌之后,股价一定会暴涨。而如此给力的新能源汽车“双积分”政策,也会让电动汽车创业公司的融资迎来利好。对于正在四处筹资的贾跃亭来说,似乎也听到了冰雪消融的声音。

  新能源汽车“双积分”政策,势必影响全球汽车产业格局,而中国本土汽车品牌将会在它的加持下迅速崛起。

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