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吉利70分:新品投放+整体市场表现扣30分
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月19日 08:01 车讯网 李晓红
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  【车讯网报道】打开吉利官网,翻看大事记,你会发现,2013年被吉利列为大事的共有两件:2013年2月1日,吉利收购英国锰铜控股公司100%股权;2013年2月20日,吉利控股集团在瑞典设立欧洲研发中心。仅有两件大事,这对于看似对我们梳理2013年吉利企业战略这一块看似会比较简单了,其实,这两件事背后隐藏了吉利2013年的全盘战略。

  



  回顾2013年吉利汽车的点点滴滴,我们可以看到,2013年之于吉利汽车实际上是基于2012年的基础上继续进行的深入调整:

  战略层面大调整,由多品牌到一个吉利;

  渠道大调整,由按品牌划分,进一步向集权和按区域划分过度;

  研发方面,强化力度,加深与沃尔沃合作的力度和广度;

  新车方面,新车不多,集中精品车型;

  销量方面,销量增长、出口等态势不错;

  人力方面,三四月份人员变动频繁,孙晓东等干将上台。

  在这种种表象的背后,其实是可以总结出,吉利汽车2013年的主要战略就是技术和品牌的提升,也就是产品力和品牌力的提升。

  汽车业内专家丹东晓程这样评价吉利汽车在2013年的表现,“经过多年苦心经营、品牌传播和技术探索整合,吉利的品牌形象在明显提升。也终于出现了可以与合资车型同台竞技的产品和实力。沃尔沃的收购让人们对吉利汽车刮目相看,多年的产品品质展示也让人们对吉利有了新的了解。多年蓄积的能量开始缓缓释放。但有的车型市场表现不佳,提升所有产品的产品力,无论对吉利还是对合资企业,都是一个难题。吉利正在面对这个难题。”

  在吉利汽车销售总经理孙晓东上任伊始,有好事者曾为孙晓东列出其面临的三大重任:清晰规划吉利的产品线,提升渠道能力,以及作为用沃尔沃技术反哺吉利汽车的协调人。这三大重任其实也正是吉利在2013年所切实实践的。

  在“吉利GX7海岸之旅”启动仪式上,吉利汽车销售总经理孙晓东坦言,“吉利已强烈意识到,企业仅靠产品作为支撑是不够的。企业品牌形象、推进品牌力建设这样的软件同样重要。”

  我们查找数据可以发现,在2013年吉利的上市新车数量较少,这也从侧面印证了吉利汽车仍然将打造品牌,作为第一要义。汽车行业知名评论员孙晓红认为,“吉利的营销自5月份孙晓东上任以来,渐入佳境,类似海岸之旅、打飞机等营销方式都切实的拉近了吉利与消费者之间的距离,树立了其全新的品牌形象。”

  



  从上图我们可以发现,相较于2012年,吉利汽车销量上虽然有所提升,但是主要的销量贡献还是来自于帝豪EC7,汽车知名评论员周磊认为,“吉利在新产品投放力度不足,现有在售产品除一款已经上市多时的EC7支撑外,其它产品表现平平。花大力气宣传的GX7表现却一直不稳定。这也是吉利在2013年表现扣分的主要方面。”

  在2013年,吉利最大的进步是以安全为突破口的品质提升,以及在多品牌战略的掩护下实现了帝豪EC7的市场突围。但吉利至今未能形成均衡的产品线竞争力,最大的亮点帝豪EC7也不能很好脱离拼性价比的层次,多品牌战略已经触及“瓶颈”而吉利母品牌被弱化。此外经销商规模扩大而单店效益不强,这些都是吉利汽车需要继续转型的问题。

  而吉利的海外战略,以及在与沃尔沃合作方面,还是为其增色不少的。

  今年2月份,吉利欧洲研发中心在瑞典投建的,前萨博汽车研发总监、现任沃尔沃汽车产品战略副总裁Mats Fagerhag出任该研发中心CEO。该研发中心的开启将标志着从去年开始,沃尔沃和吉利多次提到的技术共享承诺将逐渐付诸实施。李书福对该中心的定位是:整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源,全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件,以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

  “吉利欧洲研发中心未来研发出的全新产品架构将作为吉利和沃尔沃两家公司S60以下(不包含S60)级别产品的平台基础,这个平台叫CMA平台。”李书福说,“欧洲研发中心的产品2016年就投产了。”而刚刚上市的S60L,也让大家看见了吉利与沃尔沃合作这方面的最新成果。

  如果说非要给吉利汽车2013年的表现打分的话,“我给它70分”周磊如是说,“吉利这70分,主要的得分点就在于沃尔沃拓展、海外业务的开展以及帝豪EC7的表现。而扣除的30分则是其在产品投放以及整体表现上的不足”。

  2013年,吉利汽车完成渠道处理、产品定位调研等众多基础工作,为2014年的品牌重塑等战略调整打下良好基础。从行业层面来看,吉利品牌梳理的过程,也将为中国自主品牌企业提供借鉴。在触碰品牌天花板之后,自主品牌寻求更精准的定位,是摆在所有自主品牌领军者面前的重要课题。
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