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老对手新竞争
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月19日 10:13 京华时报 
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  十年前,“老三样”爱丽舍、捷达、桑塔纳上演了一出“三国争霸”。十年后,在经历了脱胎换骨的变化后,先期上市的全新捷达、全新桑塔纳月销已逾两万。而刚刚上市的全新爱丽舍,也突破了一万五千辆大关。昔日的老对手,又开始了新竞争。“新三样”谁更技高一筹?让我们通过测试三者的基本款(手动挡低配)车型一探究竟。(李方)

  空间布局:全新爱丽舍更胜一筹

  从数据上看,全新爱丽舍的长宽高分别为4427mm× 1748mm×1476mm,全新捷达、全新桑塔纳分别为4487mm×1706mm×1470mm、4473mm×1706mm×1469mm。三者基本处于同一个水平。而在对车内空间影响巨大的轴距方面,全新爱丽舍2652mm的同级最长轴距就较全新捷达、全新桑塔纳2603mm的轴距具有较大优势。

  因此,车内空间上,全新爱丽舍在前排和后排的腿部空间都有3-5cm的优势。其前排座椅放在最后时,可以实现70cm的最大前排腿部空间,远大于其他两车。这一点对于身高较高的人驾驶有帮助。而在后排腿部空间方面,在前排座椅放到最后的情况下,全新爱丽舍也能够提供29cm的空间,比全新桑塔纳的23cm、全新捷达的22cm有明显的优势。

  在储物空间上,全新爱丽舍在数量和空间大小方面都有明显的优势。以后备箱为例,全新爱丽舍的后备箱空间达到485L,足以容纳五个行李箱。具有独特的后排座椅4/6可折叠功能的高配车型,更能够将后备箱的储物空间扩展到极致,方便消费者日常生活的使用。而全新捷达、全新桑塔纳后备箱空间均为466L,较全新爱丽舍略小,但其后备箱开口更低、更宽。

  动力操控:“新三样”各有所长

  全新爱丽舍所搭载的EC51.6LCVVT发动机,最大功率86Kw。全新捷达、全新桑塔纳搭载的EA211发动机,1.6L的最大功率为81Kw,1.4L的最大功率66Kw。从数据上看,以相同排量机型比较,法系、德系各有千秋,差距不明显。在实际测试中,全新爱丽舍在初段加速性上表现出色,在急加速过程中入挡顺畅,离合器踏板力度合适,结合点非常容易掌控,更适合需要频繁启动的城市路况。

  在制动方面,四轮盘刹的全新爱丽舍则要优于前盘后鼓的大众双雄。在100-0km/h制动测试中,全新爱丽舍的41.73米的成绩要优于全新捷达和全新桑塔纳的43.19米和44.13米。另外,“新三样”都搭载了EPS随速电子助力转向系统,但是调校风格迥异。全新爱丽舍方向盘较轻,高速与低速间转向力度变化较大。而全新桑塔纳和全新捷达的转向力度比较大,高速时变化不大。

  人性配置:全新爱丽舍更厚道

  在配置方面,“新三样”都配备了EPS、大灯高度三级调节、外接音源接口等人性化配置。但从整体上分析,作为入门级中级车,全新爱丽舍表现得更为厚道。

  在舒适性方面,全新爱丽舍独有的后排空调出风口,虽然是隐藏在前排座椅底下,但对温度调控作用明显。在从冷车至18℃的后排加温速度试验中,可以看出全新爱丽舍的后排加温速度5分39秒要明显快于全新桑塔纳的9分25秒和全新捷达的8分48秒。

  在车内噪声控制方面,全新爱丽舍怠速时噪声水平为40.9dB,领先于全新桑塔纳的43.0dB和全新捷达的41.5dB。之所以全新爱丽舍的噪音最低,得益于在中高级车型上广泛使用的双隔离超静防尘密封条。

  在口罩脱销的“雾霾时代”,全新爱丽舍独有的PM2.5车内滤净系统,能够对PM2.5实现90%以上的过滤,对PM10的过滤效果更不低于99%,这是赢得消费者青睐的利器。

  综述

  综合来看,诞生于大众PQ25平台的全新捷达、全新桑塔纳,延续了德系车一贯的造车理念,而出自PSA集团EMP1平台的全新爱丽舍,代表了当代汽车最新技术、最新工艺的结晶。“新三样”具有在空间、动力性能以及产品定位方面都表现出高度的相似性,但由于设计风格和产品策略的不同,又表现出明显的差异化。显然,在同等价位下全新爱丽舍表现出了对市场更大的诚意,消费者完全可以根据自己的实际需要和审美偏好来从中挑选。
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