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东风雷诺“新婚”寄语
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月18日 08:57 新快报 李村
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  十年了,即使是一对恋人,总是牵不到手,也会有厌倦的一天。

  不过,“执着”而多情的雷诺最终还是选择牵手东风,在武汉筑下爱巢。

  虽然这个等待有点长,但对于法国乃至全球最后一个汽车贵族,雷诺的到来弥补了中国汽车市场的不足,也填补了全球汽车市场的空白。

  16日,东风雷诺正式签字,算是领了证了,但日后的日子好不好过,生活幸福不幸福,从这十年的坎坷求合路上也能看出一些端倪。

  正所谓好事多磨、水到渠成。东风和雷诺这对小恋人从十年前便遭遇重重“险阻”,到如今终于在2013年底成功牵手变成“老夫老妻”,也算是圆了一个梦想。

  新婚燕尔,小两口首先要面对的便是新能源汽车和合资自主品牌这两个招牌菜,不过东风雷诺显然早在规划当中,这些“应对”措施其实完全不用担心。

  所以,首款产品就显得尤为重要。东风雷诺也表示了,合资公司首款产品计划在2016年上半年投放市场,车型将以SUV产品为先导,很可能会是雷诺目前进口销量最好的科雷傲。

  SUV先行,是成功在中国市场站稳脚跟的基本套路,想必东风雷诺也会一帆风顺。而除了SUV产品之外,之后还会陆续导入包括MPV在内的更多级别产品。雷诺亚太区主席罗吉乐表示:“预计到2018年,雷诺全球销量的20%将在中国地区实现。”

  我们看下数据,雷诺2012年全球销量255万辆,同比下跌6.3%。今年前三季度,雷诺集团累计销量达到1917742辆,去年同期为1924117辆,同比微跌0.3%。即使按照去年的销量来看,20%的销量目标也要超过50万辆,雷诺留给中国市场的时间是5年。而去年雷诺在华汽车销量为3万辆,而东风雷诺要到2016年才投产,虽然未来每年可生产15万辆汽车,但留给雷诺的时间只有两年多,压力很大啊。

  对于雷诺来说,进入中国市场可以说整整迟到了十年之久,大众、丰田、通用甚至现代、起亚等原本二三线的品牌都通过中国市场实现逆袭,雷诺这个曾经的大佬能否在5年的时间里翻盘充满很大变数,毕竟中国汽车市场格局大势已定,国产化的雷诺能否找到好的突破口尚待市场验证。

  当然,如果有了合理的规划和布局,加上新车助阵,这些销量目标或许都不是难题,雷诺目前最重要的是在国产前提升品牌价值。如何从一个“小众”品牌变身“大众”品牌,如何让首款车型变成“街车”,如何让人们改变想起雷诺就想起法国车,想起法国车就想起标致、雪铁龙,然后就觉得不靠谱的想法,也是困扰东风雷诺的直接担忧。它们的结合能否做到“风雷聚”而不是“雷风散”,需要双方“雷厉风行”的市场决策能力,而不是之前拖拖拉拉的散漫作风了!
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