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中国应该有自己的特斯拉
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月17日 08:17 北京商报 王万利
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  随着国家新能源车型推广政策的逐渐清晰,新能源汽车市场快速升温,11月国内整车企业生产节能与新能源汽车2495辆,环比10月增长近50%。一时间,公众对新能源车型的关注度高涨,这从特斯拉北京侨福芳草地体验店日渐增多的客流上即可看出。

  有分析指出,汽车尾气排放是造成城市环境污染的主要原因。同时需要警惕的是,中国现在是世界第一能源消费大国,57%的石油依赖进口,已经超过了美国53%的对外依赖度,即将突破60%的安全线,而其中近60%是被汽车所消耗。一组组数据证明,能源危机已上升为国家战略安全问题,中国发展新能源汽车比任何国家都更紧迫。

  特斯拉现有产品均为纯电动车,能源危机、气候变化、环境污染所带来的一系列问题使其迅速蹿火,成为全球最热的电动车品牌,被冠以“汽车业的苹果公司“之名。但是,定位高端,用IT的理念造车,以硅谷的想像力,集众家技术链打造的特斯拉豪华电动车适合中国市场吗?答案是否定的。从目前中国的整体经济水平来看,特斯拉仅能是少数富人的玩具,动辄几十万元的车价大多数消费者难以承受。

  中国消费者需要自己的特斯拉。事实上,我们也并不缺乏具有代表性的新能源车企。如从电池业务发展至IT行业,以微软的创造力,垂直整合产业链跨入汽车行业的比亚迪,早已在新能源车的研发制造领域取得了突破,从自然吸气、TID、绿混,到双擎双模、纯电动,均有上市量产车型。

  特斯拉看重资本运作,进入中国市场的首要目的是逐利,其目标消费群体是那些对时尚、环保拥有巨大热情的富人。比亚迪是自主品牌,以消费者使用需求为第一出发点,立足整车安全潜心研发,旨在造出更多老百姓买得起、用得方便的新能源汽车。与特斯拉吸引富人的目光不同,生于中国长于中国的比亚迪更重视大众市场,以责任为使命。

  而且,令人欣慰的是,目前我国拥有制造高品质新能源车型能力的车企远不止比亚迪一家,上汽、北汽、奇瑞、吉利等多家本土企业均已在该领域有所建树,近几年不断有技术可达国际水平的产品推出,属于中国的特斯拉距离我们并不遥远。
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