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被低估的MPV市场打响逆袭战:增速高于SUV
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月16日 17:03 网易汽车 袁桂远
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  如果说SUV这一细分市场,是中国车市热度不减的“当红炸子鸡”,应该没人会反对——今年1-9月,SUV累积销量达同比增长46.6%。也正因为这一细分市场已连续几年以几倍于行业平均水平的增速,因而缔造了一个个与之相关的商业传奇,比如长城之哈弗、东本之CR-V。

  即便目前SUV市场仍散发着诱人的香气,而且仍处于上升通道,但有可能被另一被低估的细分市场赶超的危险:由于SUV巨大的光环,似乎让周遭所有的类型细分市场显得暗淡。

  上述说的可能被低估的细分市场就是MPV市场,在数年前,在奥德赛、GL8的带领下,曾风光过一段时间之后,很快被大热的SUV市场夺走所有的光芒。近年来,极少被人主动提起。

  MPV市场增长率高于SUV

  但最新统计数据显示,前几年游离在汽车市场边缘的MPV市场增速迅猛,甚至有赶超SUV之势:2013年1-9月销量同比增长125.4%,超过SUV市场46.6%的整体增速。

  事实上,纵向来看,MPV增速超SUV并不是今年才开始的。据中汽协数据显示,2010年-2013年(截止到9月)SUV市场的平均增长率为37%;而MPV市场的平均增长率为40.7%。

  而 单从2010、2011、2012连续三年的销量来看, MPV车型销售总量徘徊在50万辆左右,在乘用车的整体销售当中,分别占据3.2%、3.4%和3.2%的市场比例。但2013年以来(截止1-9 月)MPV市场迎来大发展,MPV车型的市场占比也从多年徘徊在3%而一跃升至6.7%,翻了一番。

  虽然市场占比突飞猛进,1-9月的整体销量也跃升到82.9万辆,但与SUV的细分市场相比,在总量上差距仍比较大:今年1-9月中国SUV整体销量为210.7万辆。

  即便如此,从广义来看,MPV的市场增长率高于SUV,已是不争的事实,并有可能成为未来行业新一轮增长的爆发点。

  目前有迹象表明,包括本田外资品牌及国内的一些中国品牌在内的汽车公司,有意再度发掘并激活中国MPV的市场潜力。比如,本田为中国专门打造的MPV车型杰德,自9月份上市以来,就有不错的市场表现:10月的销量已接近8000辆。

  一个新的品牌车型,上市的次月就有如此佳绩,足以说明:不是市场不欢迎MPV车型,而是受消费者欢迎的MPV车型太少。

  MPV车型向"家庭化"转变

  近两年,中国的MPV市场消费结构出现新了裂变,早前该类车型多用于商业用途(比如接待),现在家庭用途被发掘,“宜商宜家”就成为MPV新的发展方向。越来越多的消费者不仅希望MPV车型只能用作商务,更希望能满足与家人和朋友一同出游休闲的需求。

  本田正是深谙这一需求变化的外资品牌的积极探索者,但要说到将商用与家用的特点运用到极致,并成功打开局面,成为新一轮MPV细分市场的引领者那就非五菱宏光莫属。
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