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汽车“汰黄”5年为何步履蹒跚
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月28日 09:18 南方日报 谢庆裕
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  编者按

  污染减排是加快经济发展方式转变、推动生态文明建设的重要抓手,又与人民群众生活环境质量息息相关,历来受到广东省委、省政府的高度重视。然而,随着新一轮经济大发展和城镇化进程加快,“十二五”后半期广东污染减排任务仍然艰巨。结合市民关心的领域,南方日报今起推出《广东减排进展调查》,分析短板,探索举措,敬请垂注。

  ●南方日报记者 谢庆裕 东莞、广州报道 统筹:谢思佳 谢庆裕

  近日,东莞市民小胡有点烦,因为驶入黄标车限行区域接送孩子放学,其驾驶的轿车频频被“电子警察”抓拍到。随着珠三角各市黄标车限行范围的扩大,有这种遭遇的车主不在少数。截至上半年,我省氮氧化物仅完成“十二五”减排任务的20.1%,是4个污染减排指标中最为后进的,而氮氧化物正是城市PM2.5的重要成分之一。拖减排后腿的,是机动车氮氧化物排放量不降反升,当中以黄标车“贡献最大”。

  从2009年起,环保部等国家部委就提出各地逐步淘汰黄标车。珠三角陆续通过扩大限行区域、加强尾气检测、抓拍执法等手段倒逼黄标车退出,部分城市还出台了地方补贴政策鼓励提前淘汰。

  不过,实际效果并不如人意。据“十二五”我省污染减排目标,2015年底需基本淘汰2005年以前注册运营的黄标车。但截至2012年底,我省共淘汰营运黄标车8.7万辆,仅完成“十二五”淘汰任务的22.1%。

  机动车“汰黄”5年为何步履蹒跚?我省污染减排中的这块短板应如何补上?南方日报记者进行了调查。

  PM2.5元凶禁行区扩大

  广东所有地级以上市都制定了黄标车限行方案,不断扩大限行区域。目前,珠三角地区各市黄标车限行区面积已超过城市建成区面积的20%

  “车子一压过横穿路面的传感器,摄像头马上拍照,如果是黄标车,就会自动记录下来。”东莞市机动车排气污染监管所张副所长紧盯着办公室的电脑。每几分钟就有黄标车被捕获,两小时内屏幕上已经刷新了几页黄标车牌号。

  东莞列入淘汰计划的营运类黄标车数量高居全省第二。今年6月开始,该市环保局与公安部门合作,在市区23个重点路段布设黄标车限行电子抓拍系统。“从早上10时开始,黄标车就多起来,每天可以抓拍到500多起,每天大概有200多辆黄标车被处罚。”筛选出违法冲禁区黄标车后,由交警部门实施每次罚款200元、扣3分的处罚。

  不仅东莞,广东为力促黄标车淘汰,所有地级以上市制定了本市黄标车限行方案,不断扩大限行区域。目前,珠三角地区各市黄标车限行区面积已超过城市建成区面积的20%,广州、深圳、珠海等更达30%以上。广州、东莞、佛山目前都开展了电子执法,效率大为提高。

  黄标车为何被层层设禁?环保部最近公布的10月空气质量成绩单上,珠三角达标率仅22.2%,首次落后于京津冀、长三角。城市自身排放引起了专家的担忧。
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